Téma: Výkon RSV
bagr12
Smazany
offline
7/79
Blansko
offline
7/79
Blansko
Ahoj,
tak nějak pokukuji po Aprilii RSV,ale docela mě zaráží,že co inzerát,to jiný výkon (aspoň uvedený).
Jestli někdo víte skutečné parametry (např. dle roku výroby),prosím podělte se o info.
Myslím,že to bude zajímat více lidí.
Popřípadě jestli se někde prodívaly přiškrcené - jakým způsobem.....
Díky všem
bagr
tak nějak pokukuji po Aprilii RSV,ale docela mě zaráží,že co inzerát,to jiný výkon (aspoň uvedený).
Jestli někdo víte skutečné parametry (např. dle roku výroby),prosím podělte se o info.
Myslím,že to bude zajímat více lidí.
Popřípadě jestli se někde prodívaly přiškrcené - jakým způsobem.....
Díky všem
bagr
RSVjohny
offline
0/8
Český Krumlov
0/8
Český Krumlov
1 reakcí na tento příspěvek Výkon RSV
Mille 98-03 maji vymenne chipy - Epromy, kterych je v nabidce nepreberna rada.
RSV 04 a mladsi jiz vymenne Epromy nema, ale pres USB se daji nahravat ruzne palivove mapy.
Mezi zakladni pravidla "tuningu" motoru patri vyhlazeni krivky vykonu a krouticiho momentu. Toho se nikdy nedocili upravou pouze jedne komponenty, ale vzdy musi byt vylepseny vsechny parametry, tj. prisun vzduchu, prisun paliva, uprava zapalovani a vyfuk vzduchu.
Mezi doporucene upravy ja osobne radim u RSV, ale obecne vsech motocyklu, otevrene koncovky vyfuku, v idealnim pripade cela vyfukova sestava vcetne svodu, u RSV je idealni sestava 2-2 (Akrapovic, Arrow...atd.), otevreny vzduchovy filtr - KN, BMC atd.,
a odpovidajici chip EPROM.
Mezi dalsi vylepseni patri snizeni sacich hrdel v airboxu a zvetseni airboxu. V teto kombinaci lze ziskat az 15 HP ve vrsku a hlavne posunout nize a zesilit hodnotu krouticiho momentu motoru. Zaroven tato kombinace ma za ukol vyrovnat propad vykonove krivky mezi 4-6 tis. ot./min. ktery je znamy u serioveho nastaveni motoru.
Zminovane prestipnuti 16teho pinu na ridici jednotce je to prvni co se dela, protoze s neprestiplym kabelem je stroj omezen na 100 HP (pro Nemecky trh).
Otazka sekundarniho prevodu je na delsi diskuzi a musi si kazdy vyzkouset co mu vice vyhovuje. Ja original prevod - 17-42 vymenil za soucasnych 15-43, kdy se logicky zesilil tah motorky, ale snizil jsem si maximalku z puvodnich 285 km/h na dnesnich 239 km/h.
RSV ladeni zdar... ;)
RSVjohny
www.RSV.WZ.cz
RSV 04 a mladsi jiz vymenne Epromy nema, ale pres USB se daji nahravat ruzne palivove mapy.
Mezi zakladni pravidla "tuningu" motoru patri vyhlazeni krivky vykonu a krouticiho momentu. Toho se nikdy nedocili upravou pouze jedne komponenty, ale vzdy musi byt vylepseny vsechny parametry, tj. prisun vzduchu, prisun paliva, uprava zapalovani a vyfuk vzduchu.
Mezi doporucene upravy ja osobne radim u RSV, ale obecne vsech motocyklu, otevrene koncovky vyfuku, v idealnim pripade cela vyfukova sestava vcetne svodu, u RSV je idealni sestava 2-2 (Akrapovic, Arrow...atd.), otevreny vzduchovy filtr - KN, BMC atd.,
a odpovidajici chip EPROM.
Mezi dalsi vylepseni patri snizeni sacich hrdel v airboxu a zvetseni airboxu. V teto kombinaci lze ziskat az 15 HP ve vrsku a hlavne posunout nize a zesilit hodnotu krouticiho momentu motoru. Zaroven tato kombinace ma za ukol vyrovnat propad vykonove krivky mezi 4-6 tis. ot./min. ktery je znamy u serioveho nastaveni motoru.
Zminovane prestipnuti 16teho pinu na ridici jednotce je to prvni co se dela, protoze s neprestiplym kabelem je stroj omezen na 100 HP (pro Nemecky trh).
Otazka sekundarniho prevodu je na delsi diskuzi a musi si kazdy vyzkouset co mu vice vyhovuje. Ja original prevod - 17-42 vymenil za soucasnych 15-43, kdy se logicky zesilil tah motorky, ale snizil jsem si maximalku z puvodnich 285 km/h na dnesnich 239 km/h.
RSV ladeni zdar... ;)
RSVjohny
www.RSV.WZ.cz
Pete-Biggy
offline
20/656
Frýdek-Místek
20/656
Frýdek-Místek
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
