Klasika> dobrý videa...tomu teda říkám cesty necesty tam se člověk vážně bez dobré gumy nechytá!!
Ale to já nejezdím...mám radši takové ty lesněpolní (které sice občes končí z ničeho nic houštím) lol takže otočím a hledám jinou...no prostě na šipku nejezdím

Jinak elektronek včera večer volal že se mu ten tachec nakonec nějak podařilo opravit tak to tam ted jedu omrknout a doufám že úspěšně namontovat opět funkční přístroj...pak nastrojit a šup konečně do servisu připravit motku na sezonu

Kozlik007> Na druhou stranu SM kola + gumy stojí 20 - 25 tisíc a tím pádem 120 tisíc za novou motorku není zase tolik. Navíc já třeba na modelu 2004 nevidím nic pozitivního, 2 kotouče jsou jen pro zlost.

Jawaweb> Proč pro zlost? To by bylo proti fyzice, kdyby to nebrzdilo líp, ne? Nebo v čem je problém?

Dělat z Advika motarda je divný, ale když se to někomu líbí proč ne. Ale pochybuju že to má zapsaný v techničáku. Taky jsem měl zálusk na motarda a na pár jsem se byl dívat, ale většinou to byly předělávky z endura a nikdo to neměl zapsaný v techničáku. Což je nepříjemný, protože při sebemenší kolizi na silnici, tak i když to nebude naprosto moje vina, hoděj mi to na hrb, protože ta motorka v podstatě není schválená pro provoz.
Dva kotouče nemůžou být horší než jeden. Nižší přední blatník je řešitelný

Klasika> no že v terénu to brzdí moc, na silnici to není velkej rozdíl a kupuješ dvoje destičky, no a po koupi motorky zaplatíš ještě 5000 za zvednutí blatníku.

Klasika>Jawaweb> Proč pro zlost? To by bylo proti fyzice, kdyby to nebrzdilo líp, ne? Nebo v čem je problém?

závodní lc8 má taky jen jeden kotouč..

qwert> Osobně nevím, proč na tak lehkou motorku dali dva kotouče, asi marketing, čím víc kotoučů, tím líp se to prodává. lol

Jawaweb>qwert> Osobně nevím, proč na tak lehkou motorku dali dva kotouče, asi marketing, čím víc kotoučů, tím líp se to prodává. lol

Jawo, jawo .. jako vtip možná dobrý
Nejsem mekánik, al emyslim, že na to stačí selskej rozum... u novějších LC4A se počítalo už s výrazně větším podílem dlouhýho cestování a to i po silnici a na silnici potřebuješ silnej brzdnej účinek, kterej je navíc znepříjemňovánej dlouhejma zdihama a potápěním motorky. Adventure, taky není zrovna pírko.
V terénu s epravda nebrzdí tak prudce, ale se dvěma kotoučema je to o citu a nepřijde mi, že by tam byly dva kotouče na škodu.

A co s etýče LC8 .... horko těžko by si dobržďoval těch 220 kilo, když sou rozhulákaný na 150 ....
Závodní LC8 má jeden kotouč, tam s ehoní každý deko a navíc se nepočítá s jízdou po silnici, určitě ne s razantní, přesto je na ní ten jeden kotouč výrazně větší, než ty seriový ....

a lc8 superenduro má taky jen jeden kotouč.. ale jinak má hun samozřejmě pravdu.z lc8 se počítá že bude pořádně lítat i po asfaltu,tudíž musí i náležitě brzdit..

Hun> Stojím si za tím, na LC4 nejsou dva kotouče třeba, proč dva menší místo jednoho velkýho? Svez se a uvidíš

Tak mi spadl šutrák ze srdce techec nemontován a vše ok prý tam byl "asi praslký" kontakt přímo na tom panelu s procesorem..náhodou to objevil při posledním pokusu když to přeměřoval..tak to přeletoval a všo ok no holt šikovné české ručičky ted už je motka v servisu na předsézoní prohlídce a výměně tech ložisek (uvidíme jaká bude cena) a smutno jí tam není...vedle stojí lc8 tak doufám že mi tam moc nezdivočí lol

Naposledy editováno 19.04.2008 12:09:25

ziggy> ta je moje..

zdar oranžovejm, posilam dvoje obrazky ze třech dnů:

kus útopu lc4:
http://www.expedice-...oalbum/priprava/utop
(už je zdravá jako "ryba")

a páteční odpo a sobotní den
http://www.expedice-...va/hte-18_-a-19_4_08

nasolte sem prosím taky nějaký vobrázky, nebo jezdíte po silnici ?

Jawaweb>Hun> Stojím si za tím, na LC4 nejsou dva kotouče třeba, proč dva menší místo jednoho velkýho? Svez se a uvidíš

¨

Jawo, já už sem se svezl a myslim, že za den ježdění sme tu motorku trošku poznal. Jezdil sem na verzi s jedním kotoučem.
Tak například vím že po silnici umí i 150.
Protože sem ze svý motorky zvyklej na celkem mdlý brzdy, tak mi to nijak nevadilo. Ale pokud bych jel naloženej na dlouhou dovolenou a čekali by mě svižnější přesuny po silnici, možná by přišla situace, kdy by se dva kotouče hodily.
Máš pravdu v tom, že dva vyloženě potřeba nejsou, ale nejsou ani na škodu. Nebo Tě položí pětistovka za goldfreny, na který bych tě tipoval? :)

jwl> to že sem nedáváme fotky neznamená, že nejezdíme
Někdo víc jezdí, někdo víc fotí

Hun> No zaprvé jezdím Bremba, zadruhé ta motorka je primárně určená do terénu, kde jsou dva kotouče spíš na obtíž, jinak jezdím dost často ve dvou s plnou motorkou a nikdy jsem s brzdným účinkem neměl problém,

Jawaweb>Hun> No zaprvé jezdím Bremba, zadruhé ta motorka je primárně určená do terénu, kde jsou dva kotouče spíš na obtíž, jinak jezdím dost často ve dvou s plnou motorkou a nikdy jsem s brzdným účinkem neměl problém,

Kdyby byla primárně určená do terénu, tak nebude mít 30ti litrovou bandasku a deseti kilovou masku ;)
No nevim, já mám dva kotouče, jezdim poměrně dost v terénu a na obtíž mi nikdy nepřišly.
Potom Ti gratuluju,protože jsi výborně předvídající jezdec.

Hun> Velká nádrž neznačí cestu po asfaltu ani maska!
Podle mě 1 nebo 2 kotouče je to fuk myslím že rozdíl nepoznáš pokud nezávodíš.
Lc4 adv byl vytvořen pro dakar.
Píšeš něco o 150 na asfaltu mě to jezdí víc na špuntech tak ti nevím třeba ti bude vyhovovat trans alp. 1996

Hun> No zaprvé jezdí víc jak 150, ale to je to poslední, kamarád si kvůli jedovaté přední brzdě rozbil hubu, když uvařil zadní, kterou nepochopitelně v KTM zmenšili. Jinak je to pochopitelně diskuze o ničem,a le alespoň řeč nestojí.

Jawaweb>Hun> No zaprvé jezdí víc jak 150, ale to je to poslední, kamarád si kvůli jedovaté přední brzdě rozbil hubu, když uvařil zadní, kterou nepochopitelně v KTM zmenšili. Jinak je to pochopitelně diskuze o ničem,a le alespoň řeč nestojí.

No tak vidíš, když to tedy jezdí i víc jak 150 po silnici, tak k čemu druhej kotouč, to je fakt :)
Ano, je to dikuze o ničem, protože je to hlavně o zkušenostech, který nemáš :)

Ano Adv byl vytvořen pro dakar, al epostupně se zcivilňuje a přiklání k cestování, proto ty dva kotouče ;)
Ale uznávám, že záleží hodně na stylu jízdy, zda člověk potřebuje, nebo využije dva kotouče.
P.S. mně vyhovuje něco krapítek většího než je alp :)

Jawaweb> Jawo já teda nevím, ale na jedné straně píšeš, že takřka není rozdíl mezi Adv s jedním kotoučem a Adv se dvěma. Na druhé straně píšeš, že si kamarád rozbil hubu kvůli jedovaté brzdě (počítám, že na dvoukotoučovce). To mi moc neštimuje

A když kdekoli mimo asfalt vezmeš za předek a rozbiješ si hubu, můžou za to spíš jedovaté ruce a jedovatej nápad, než jedovatá brzda. lol

Volal jsi do toho Krucemburku?

Klasika> čau, volal, nikdo to nebere, ale válčím dál A co moje guma, už je na cestě?

Přijde mi, že jeden kotouč se prostě mnohem líp dávkuje, líp se odvzdušňuje, přestavba na vysokej blatník není drahá, respektive nebyla potřeba...

Hun: Vím o čem mluvím Mám na tý motorce už najeto dost, neboj.

Klasika> a jak máme vědět že jezdítě, když nejste vidět ? to se máme pořád dívat na sebe ?
..ba né, Ty fotky posíláš, jen si měla pohov kuli noze, vubec ses neměla na to ozývat ;)

jwl> Tdy si zase někdo zvyknul jezdit, ale felicií s kamerou

jwl>tak jo-pár fotek z nedávna:

jak utopit doktora Mráčka aneb saltomortale přes řídítka:
[URL= cákání a šplouchání já rád :
[URL= ale málo, bohužel...

Naposledy editováno 21.04.2008 19:55:32

Jawaweb>Klasika> čau, volal, nikdo to nebere, ale válčím dál A co moje guma, už je na cestě?

Přijde mi, že jeden kotouč se prostě mnohem líp dávkuje, líp se odvzdušňuje, přestavba na vysokej blatník není drahá, respektive nebyla potřeba...

Hun: Vím o čem mluvím Mám na tý motorce už najeto dost, neboj.

O tom nepochybuji ... od loňskýho jara už si stihnul i strašlivej průjezd proti proudu divoký river... asi dva metry

dawaKTM> Hezký

Hun> Asi nerozumím tvému humoru

Jawaweb>Hun> Asi nerozumím tvému humoru

nejen jemu, protože tohle nebylo ani tak o humoru ....

Hun> Radši někdy přijed jezdit lol