storeman píše: A někde v hloubi tohoto fora je příběh Desma, kterému motor vibroval tolik, že mu vyskočil z rámu
a musel kupovat nový rám!

Tak to si myslím je příběh zrovna o něčem jiným něž o vibracích. Kdyby to bylo vibracema, tak tu je minimálně polovina ADV s novým rámem. A myslím že kdyby byl ten jeho advík taková vibrující bestie, neprojel by na něm předchozí majitel Ukrajinu až někde k Oděse ve dvou.

Den č 13 předposlední den naší cesty. Už jsme dojeli za Hranice, takže frčíme plnou parou domů.

Všechno hezké jednou končí a i naše Bosenská cesta měla svůj závěrečný den.
800 km v jednom dni je povedená porce srandy. Už se těšíme na naší další cestu

Čau lidi.Nemáte náhodou někdo navíc padáky?Za nový chtěj ranec a ještě se blbě scháněj.

Jestli to nebude tim, ze je nikdo nepouziva a ti co je meli je prohnali skartovackou ... jedina dobra vec, jsou Micovo karbonkryty, chrani kohout nadrze

Přesně tak, dávat další kila dobrovolně na tuhle motorku je zbytečný (na předek těžká už tak dost)...

kozak30> mam, a přímo už upravený na náš tip (ten starší). Pokud máš pořád zájem tak napiš zprávu

Štemby> Zájem mám.Co by jsi za ně chtěl?

Pravda je,že těžká je dost,ale zkusil bych je.Sundat je můžu vždycky.

Zdravím pánové,

mám dotaz ohledně kontrolky neutrálu, nebo čidla. Když tam mám neutrál a zapalování je vypnuté, tak kontrolka svítí. Když ale zapalování zapnu, kontrolka zhasne. Dělá mi to od minulého týdne, kdy jsem motorku naposledy umyl. Je možné, že někam natekla voda a je tam kraťas?

Díky za nápady

prozatimní soupiska RBM
Přezdívka.....Moto.....Kat.
1) Kuči.....Honda XRV 750 AT.....2V
2) Zafod.....KTM 990 Adv......2V
3) Zdeněk.....KTM 990 Adv......2V
4) Miňďa.....KTM 990 Adv......2V
5) Juris.....Honda XRV 750 AT.....2V
6) RadekR6.....KTM 950 SER.....2V
7) Svíčák.....Honda XRV 750 AT.....2V
8) Pihrt.....KTM 990 Adv......2V
9) Psychoblecha.....KTM 990 Adv......2V
10) Doktor.....KTM 950 SER.....2V
11) Volafka.....Honda XRV 750 AT.....2V
12) Mates.....Honda XRV 750 AT.....2V
13) Tchert.....KTM 990 adv......2V
14) Cibus.....KTM 950 SER.....2V
15) Dufíno.....BMW GS 800.....2V
16) Hajnej.....Honda XRV 750 AT.....2V
17) Jirkáč.....KTM 990 Adv......2V
18) Hajpr.....Honda XRV 650 AT.....2V
19) Péca.....KTM 990 Adv......2V
20) Wizi.....KTM 950 SER.....2V

21) Scathe.....KTM 640 Adventure.....1V
22) Norbert.....KTM 690 Enduro.....1V
23) Miki.....KTM 690 Enduro.....1V
24) Stygofil.....KTM 690 Enduro.....1V
25) Jirka77.....KTM 690 Enduro.....1V
26) Jirkofka.....KTM 690 Enduro.....1V
27) Misterjohnny.....KTM 640 Adventure.....1V

dědvševěd>zkusil bych kontakty ve spinacce ... nejcastejsi zdroj problemu

Rumas> zatim jen dva mali advici, jo? ... delejte s tim neco

Rumas> Taky se hlasime na RBM

Mita - KTM Lc4 Adventure - 1V
Leo - BMW F650 - 1V
Kopi - BMW R1100GS - 2V

uz je termin?

Dik

podsedlová skrinka na náradie Lc4.




















Naposledy editováno 25.01.2014 12:54:06

jasterica> kdo si hraje nezlobí .

značím

jasterica> Ahoj, paráda, to se mi líbí, zrovna nedávno jsem na motorku koukal zvrchu a říkal si že se mi nelíbí jak je ta část nesymetrická a že by se tam dalo vymyslet buď nádrž nebo box na nářadí jak ukazuješ. Pokud to dotáhneš, tak bych měl zájem

Naposledy editováno 28.01.2014 10:20:45

jasterica> a z čeho to bude? Jak velkej bude otvor pro ukládání? Dával bych tam třeba duše, nebo něco. Docela se mi líbil i ten šusplech co dělal Big Husky. Dvě schránky. Ale nevím jestli to dotáhl k více kusům, nebo jen k tomu svýmu.

Nevím jak Advím, ale moje enduro má za tím pravým plastem schránku. Malou, ale má!

storeman> no však ta je na třetí fotce od Ještěrky u stojanu. Ale tak tak se do ní vleze origo nářadí, natož něco navíc.

No určite to dotiahnem do konca.Trocha to ale potrvá , bo toto ešte nieje tá správna velkost.Schránka bude zasahovat ešte aj do vnútra ku kolesu.Asi ako výfuk.Otvor chcem čo največší a vodeodolný.Bude to laminát a schránka bude dvojdielna aby v prípase pádu a poškodenia bola možná výmena vrchného poškodeného dielu.

jasterica.

jasterica> To je super, je to jedno z mála míst k vylepšení na jinak dokonalém stroji
Určitě nás dál informuj jak pokračuješ

Jirka77> Nedávno jsem u Big huskyho byl a prohlížel si ten šustplech, má jen jeden ale je schopný vyrobit když mu brnkneš Mě osobně se líbí origo štíhlá varianta

jasterica> jak pise jirka, bylo by fajn, kdyz by se tam vlezly oboje duse ....

Ahoj,snad poradíte. Prodávám Dominátora a padla mi do oka tahle KTM. Něco jsem si pozjistil,ale stejnak - nemá ročník 2001 nějaký problémy? Tady je odkaz na inzerát,pán říká,že má najeto kolem 55 000 a o GO-motoru se nezmiňoval. Dík.
http://www.motoinzer...0-lc4-adventure.html

asterix1> Právě dnes jsem jsem prodal KTM LC4 640 Enduro za 49000,- což bylo velmi levně!

Tyto motorky žádné jasné problémy nemají. 55 tisíc km je dost, ta moje měla na tchm 20182 když jsem ji prodával ale sám tomu moc nevěřím.
Při tomto stavu km bych asi vypustil olej a podíval se zda v něm nejsou nějaké ...prostě něco!
Já jsem LC4 kupoval před dvěma lety. Měla najeto 16940 km a v oleji něco bylo! Bylo to rozpadající se spojkové ložisko. Po výměně již bylo vše v cajku. Ještě jsem nechal preventivně vyměnit rolny vahadel ventilů.

Tyto KTMky jsou vyhlášené držáky a já bych se toho nebál. Bohužel je nutné spolehnou se na tvrzení bývalého majitele, protože poslechem motoru nic nepoznáš. Tedy pokud už není totálně na šrot!

Tak že:
Jak jsem již prozradil v minulém příspěvku dnes 1.2.2014 jsem prodal KTM LC4 640 Enduro zvanou Barborka.
Od 7.12.2011 do 1.2.2014 najeto 3240 km.

Přeji novému majiteli, ať mu přináší jen radost, jako přinášela mě!

Dva roku jsem ji vypiplával a jediný důvod prodeje je tento:

Koupím-sháním KTM 350 Freeride

Naposledy editováno 01.02.2014 17:19:34

asterix1> Ahoj, mám tenhle ročník advíka, myslím že žádné problémy týkající se vyloženě tohoto ročníku nejsou. Na své mám najeto asi 53000km a co se týká servisu tak asi toto:
- Před rokem jsem preventivně měnil rolny na vahadlech
- volnoběžku mám trochu načatou (ale to je spíše věc užívání motorky, jednu sezónu mi blbě startovala tak jsem volnoběžku načal dlouhým startováním)
- před vánoci mi při seřizování ventilú servisák řekl, že jsou už dost zaklepané výfukové ventily, takže mě brzo čeká výměna (ventilová sada asi 4700kč + asi tak 2000 práce)
- spojkové ložisko mám stále původní
- co se týká kovového bordelu na magnetickém šroubu při výměně oleje, tak se hlavně nelekej. Většinou tam dycky něco bývá dle mých zkušeností. V servisu mi řekli, že když je olej společný i pro převodovku, tak tam dycky nějaké to pomleté železo bude. (aspoň je motorka každou výměnou oleje lehčí a lehčí a o to nám přece jde )
- ještě teď řeším že mi háže do airboxu trochu olej, to nevím čím bude, uvidí se.

Každopádně mi na těch fotkách nesedí proč má ta motoorka vykuchaný tripmaster.

dawka> tyhle stary tripmastery odchazely, je dost problem je sehnat...

Díky za rady. Pán povídal,že tacháč odešel a sehnat nový se nepodařilo. Já toho o KTM moc nevím - nikdo z okolí ji nemá,a když,tak se maximálně kváká o 990tce. Vím jen,že Honda se kontroluje,Yamaha se opravuje a Kawasaki se sere Jestli prodám Hondu,tak se na ni určitě zajedu do Plzně podívat - není náhodou někdo Plzeňák? Kdyby se našel a byl ochoten se se mnou podívat a poradit...mám moc dobrou hruškovici. Náklady budou asi větší než u Dominátora,ale motorka je jako dítě - musíš se o ni starat,tankovat,taky do ní strkat peníze,dítě se chce bavit. Někdo psal,že mu teče olej do boxu - mně se to stávalo taky,byl tam vedený výdech z karteru,a když bylo oleje moc,bralo to s sebou krom vzduchu i výpary oleje. Jinak,ta 2001 má ještě karburátor?