Štemby> Ty Štembíku, to budeš půlit motor kvůli tomu hluku ? Nevím jestli jsem četl všechno, ale ty rychlosti Ti asi vysvětlili a hlučnost u LC 4 ? Chachá, tak to je kapitola sama pro sebe. Nicméně dá se přibližně identifikovat dva jasné problémové zdroje ohlašující rychlej průser - od vačky - ložiska zdvihátek těsně před rozpadem jak popisoval Stygi vydávají slušnej rachot, ale to už je bohužel pozdě a pokud je to to druhé nejčastěji odcházející ložisko - na hnací hřídeli - tak to taky jasně uslyšíš - ze strany spojky při neutrálu bude rachtat - do motorů do roku 2002 se dávalo kuličkové 6304, do novějších se dává válečkové BC1. Pokud se rozpadá věneček je nejvyšší čas. Pravda u tak starého LC4 motoru, už to může být i dalších x-věcí, ale tyhle dvě co jsem psal vyřešíš bez půlení.

Mica> K těm karbonovým krytům nádrže:
Mám LC4, ale enduro s 18-ti litrovou nádrží. Děláš kryty i na tyto nádrže?

Jirka77> pawko> hele, jak vubec funguje ten nerezovej plisek s tim sejtkem? ... pac kdyz sundam kryt airboxu (plastovou krovku) a dam to tam a pak tam zas dam ten kryt, tak je to k nicemu ne? Leda bych tam vyvrtal do krytu diry (nesundaval jsem to, abych se podival teda, ale myslim si to :D )...

misterjohnny> myslím, že ten nerez kryt dělá přímo KTM nebo Touratech. Dáváš tam jen ten tjúning kryt a na to už jen plast. bočnici, jde o to abys tam dostal co nejvíc vzduchu, ale asi to o trošku dřív utopíš.

Mica> nj, jsme hold už starý páky, ty roky nezastavíme

Naposledy editováno 13.01.2012 15:59:23

pawko> no me slo o to, jak se pak pres ten plast dostane vzduch k ty mrizce ... videl jsem fotku s vyvrtanejma dirama, tak to bude asi proto ... kvuli utopeni bude lepsi vyriznout treba ten chobot nahore na airboxu ne?

No hele vy dedynove, doufam, ze to dopadne, pac ja i muj fotak se tesime

misterjohnny> neboj, nemusiš do toho vrtat díry, nějaká mezera tam bude a vzduch se tam dostane, ten původní kryt byl plnej a silnější.
Taky doufám, že to dopadne bo já a moje zadnice jsme taky móc natěšení

Tak jsem se do toho pustil .... zdvihatka jsou venku a zitra prelisuju rolny .... musim se pochvalit, ja mechanik zacatecnik, jsem sebral odvahu a pustil se do dila...

rolny jsou na tom dobre, ale mam najeto 24k ... tak preventivne, podle rad





Posledni fotka, nebo to co na ni spis je, je urceny pro otce, kterej obcas zavita do tohoto koutu garaze

edit:pismenka

Naposledy editováno 15.01.2012 21:29:23

poslední

Mica píše: Štemby> Ty Štembíku, to budeš půlit motor kvůli tomu hluku ? Nevím jestli jsem četl všechno, ale ty rychlosti Ti asi vysvětlili a hlučnost u LC 4 ? Chachá, tak to je kapitola sama pro sebe. Nicméně dá se přibližně identifikovat dva jasné problémové zdroje ohlašující rychlej průser - od vačky - ložiska zdvihátek těsně před rozpadem jak popisoval Stygi vydávají slušnej rachot, ale to už je bohužel pozdě a pokud je to to druhé nejčastěji odcházející ložisko - na hnací hřídeli - tak to taky jasně uslyšíš - ze strany spojky při neutrálu bude rachtat - do motorů do roku 2002 se dávalo kuličkové 6304, do novějších se dává válečkové BC1. Pokud se rozpadá věneček je nejvyšší čas. Pravda u tak starého LC4 motoru, už to může být i dalších x-věcí, ale tyhle dvě co jsem psal vyřešíš bez půlení.

Jj vím, samozřejmě jsem řekl at se na to mrkne a půlení motoru necháme jako tu nejhorší variantu .... uvidí se jak to dopadne
Bohužel nemám garáž na to abych si tu dělal sám, takže musím duvěřovat jiným, ale můj servisák je spolehlivej takže mu budu jako vždy věřit že na tom odvede 100% práci

No, po vylisovami cepu "saci" rolny, jsem zjistil nemile prekvapeni (nebo spise mile, ve smyslu, ze se to jeste neposralo) - sedreny zakaleny povrch cepu, takze za 5 minut 12

Takze vsem doporucuju preventivni vymeny po 20tkm , investice 1400Kc a trocha nervu , ja mam najeto 24tkm

V praci jsem to nalisoval, nebo spis rozlisoval zpet ... dneska to asi nestihnu, ale zitra davam motor dohromady

PavelETV> už jsem přestěhoval i motorku a rozdělal ji abych zkontroloval tu hadičku a vývody ve vodním čerpadle, a v chladiči. Všude je to čistý, průchodný. Takže zbývá zátka, ale tam mi nic divnýho nepřišlo. Budu muset obětovat ty 4 stovky a zkusit jestli to s novou bude lepší.

Naposledy editováno 16.01.2012 19:27:07

Jirka77> jaměl na LC4SM taky takovej problem a po výměně zátky klid a nebylo na te stare nic poznat

Jirka77> To mi přijde nějaké drahé. Nechoď nakupovat jen do značkové KTM, podívej se také na aftermarketovou produkci. Taková věc může stát cca 150-200,-Kč.
Např: http://www.brumla.com/zatka-chladice-ktm-03
Případný další typ. Jakou máš v chladiči směs? Neředěný koncentrát má výrazně lepší termické vlastnosti a líp odvádí teplo,než když tam necháš jen destilku.

Naposledy editováno 16.01.2012 20:22:22

PavelETV> stojí 318 na partsdepot + nějaká pošta. Ale zkusím najít něco jinýho. Směs mám určitě neředěnou ale nevím výrobce. Tuším je tam teď něco od Motulu. Fakt nevím.

Jirka77> hele vazne to chce utesnit novou zatkou, to udela hodne, vim jak jsem furt varil se svoji Octavii Super'63 ... vymenil jsem zatku a razem bylo po starostech ... budu taky menit hadicky, pac jsou dost zpuchrely (teda alespon ty mensi) vcetne benzinovejch ... no a v neposledni rade zkus nakou jinou smes ... ja tam mam nakej antifreez z pumpy na hlinikovy motory ... teda mel jsem, nez jsem to vcera vypustil a bylo to vcelku dobry (na MTR jsem nevaril)

Kucíí, neví někdo jestli pásne přepínač světel (ta kostka) z LC4 Endura nebo SM na advíka? Podle katalogu maj jiné čísla, ale potřeboval bych zjistit v čem je rozdíl? Dával jsem novou spojku (pumpu) asi z SM, ale zjistil jsem, že má kratší objímku a pokud ji utáhnu tak už vadí ta kostka se spínači ta origo spojka má větší odsazení od řidítek. Potřeboval bych nějakou dietnější.
Ty jo mě už z toho omyjou . Já tam fakt natáhnu lano!

pawko> ty voe Pawko, Ty a spojka, to už je podobnej příběh jako Desmo a Advík

no tak motor je v kupe ... az teda na krytku pruziny automatickyho napinaku rozvodaku, kterej si "pan inzenyr" (nevim na co jsem zrovna myslel ), kdyz to utahoval, rozlousk na dve pulky. Nastesti to slo vyndat v pohode ... takze zitra soustruh, nalejt nemrz a zkusime holku nakopnout

misterjohnny píše: no tak motor je v kupe ... az teda na krytku pruziny automatickyho napinaku rozvodaku, kterej si "pan inzenyr" (nevim na co jsem zrovna myslel ), kdyz to utahoval, rozlousk na dve pulky. Nastesti to slo vyndat v pohode ... takze zitra soustruh, nalejt nemrz a zkusime holku nakopnout

Nic si z toho nedělej, nejsi rozhodně sám. Povedlo se mě na mém LC4 motoru strhnout tu zátku taky, jestli si dobře vzpomínám tak to navíc bylo den před příjezdem kupce . Naštěstí to mají opravdu blbuvzdorný a zátka je hliníková aby se hned nestrhnul závit ve válci, tak jsem si hned vyrobil preventivně pár kousků navíc "do zásoby" . Ale jinak to stačí utáhnout opravdu jen jemně jenom aby se to nepovolilo, je to hliník na hliník takže to moc nepotřebuje...

Naposledy editováno 18.01.2012 20:30:15

Radar> taky dobry ... no ja fakt nevim, na co jsme myslel, pac jeste kdyz jsme to dva dny pred tim sundaval, tak jsem si rikal, ze to je takovy forovy ... jsem asi zamilovanej nebo co

hele, jen se tak blbe optam, pac jsem to na netu nenasel, jakej je rozdil mezi keihinem FCR 41 a FCR 41 MX ?

misterjohnny> MX má lepší krytí lanek proti bordelu. A možná i něco dalšího.
Jo a ještě víc hadiček

Naposledy editováno 19.01.2012 21:02:55

Tady:


MX:

Naposledy editováno 19.01.2012 21:02:25

Jirka77> aha, no takze v tom zas takovej rozdil neni?

Jirka77> Hééj, co to máš za pěknej karbec na první fotce ....pojede do Albánie

pawko píše: Jirka77> Hééj, co to máš za pěknej karbec na první fotce

jakej karbec ???

Desmo> no ten treti v pozadi ne?

tam jsem ani nedojel

Desmo> ty voe, to je nak spatne, ne ?

proč, já mám v LC8 stříkačku tak že nákej karbec je mi u zadele