MOžná už to tu bylo, ale zeptám se:

Věčně zatracovaný kohout - musí tam být? Kdyby se kohout vyšrouboval, místo něj zašroubovala pzáslepka, na hadice spojující obě nádrže se napojilo "Tčko" a zavedlo do benzínové pumpy... Fungovalo by to? Nebo jinak - důvod, proč by to takhle nemělo fungovat?

Desmo> No jo Desmo jenže takovouhle lavinu co jsi zažil ty jen tak někdo nezažije Definoval bych to, že za to nemůžeš ...je to Matějovina....nám toho ten kluk nasliboval dokonce na tý tví měl jet na Ural no a najednou nejede proč asi, hned jak přijel z Oděsy z rodinného výletu tak lídr ktm fóra prodává advíka tobě :\ :\ no a dál už to znáš.

Myslel jsem když to máš alespoň těch 5000km a přidá se ti tam nějaký nový cinkání, že to asi o něčem světší třeba málo oleje nebo ventily atd.

Naposledy editováno 30.05.2009 14:08:25

fajglin>
Dik za informaci i kdyz moc nepotesila, kazdopadne s koupi cehokoliv z druhe rumy jsem skoncil. Ted dam Lc4 do kupy, necham si ji nez doplatim uver a pak jdu do novy. Tezko asi budu hledat vhodnou konkurentku, ale snad vyrobci za ty 4 roky neco vymysli

Klasika> než jsem se pustil do těch padáků, tak jsem o tom taky přemýšlel - technicky by to fungovalo určitě, jen by v nádrži zbývalo víc nevyjetého benzínu, byla by asi změna v dojezdu na rezervu, ta by se asi dost změnšila od rozsvícení hladového oka, protože ty propojovací ventily jsou výš než palivový kohout, a taky nevím jestli při určitých záležitech není vyžadováno uzavření paliva (techn. kontrola, přejímky na závodech, přeprava ve vlaku atd.) a proto jsem to raději zakrytoval

Mica> K tomu uzavírání benzínu - pokud potřebuješ úplně "odstavit" nádrž, tak stejně musíš zavřít kohouty v každé kapse a nestačí jen zavřít ten velký... Takže tady by snad problém být neměl. S rezervou si hlavu nelámu, jelikož jsem to stejně vždycky já, kdo se "dojí", když někomu z kamarádů dojde benál uprostřed lesa (jenom za poslední dobu jsem krmila 4 afriky )
A jelikož mám stejně už zteřelé a krátké benzínové hadice, tak po koupi nových toto zkusím zrealizovat a podám hlášení.

citace z manualu: pri odstaveni motocyklu je treba palivovy kohout uzavrit.pokud tak nebude ucineno,muze se karburator preplnit apalivo muze vniknout do motoru

6benny6> Maminka a manuál má vždycky pravdu
A je nějaký rozdíl v tom, jestli přívod benzínu zavřu jedním kohoutem velkým nebo dvěma malými? Jestli nějaký rozdíl je, nechám se poučit, ale já ho prostě nevidím....

Climber - ja nemám šedú . Ja mám ešte modro oranžovu rv 98 . Presne takú aké sa v roku 98 vyrojili na Dakare. Je to moto z prvého roku výroby. Ja som totiž na staršie

klasika: Věčně zatracovaný kohout - musí tam být?
tak nato jsem ti odpovidal.

Naposledy editováno 30.05.2009 22:08:01

Klasika> za zkoušku nic nedáš, jen bych se ještě nejdřív juknul, když už to budeš mít rozebraný z čeho sou ty ventilky - když je dotahuju nejdou moc natvrdo a tak myslím, že tam je jen nějaká plastová jehla - nepočítá se asi moc s častým používáním, tak aby to nebylo jen na pár uzavření. A ještě k tomu množství benzínu - asi si budeš chrtit víc pro sebe teď totiž bude zavzdušnění při naklopení nádrže hrozit o pár litrů dřív

Mica> Jasan . Je to jen nápad, třeba tam kohout zase pokorně a ráda vrátím. Ale pro jistotu si hadice na případnou úpravu beru na UK sebou.

Klasika> kdy jedete ?

Mica> v červnu, v červenci a v srpnu

Klasika> my asi koncem června - nebudem se tam potkávat ?

Mica> akorát se minem

kouba1>Dnes jsem měnil chladící kapalinu a v manuálu se dočetl, že je třeba systém odvzdušnit, ale už nepsali kde a jak :\ Pokud s tím máte někdo zkušenosti napište mi prosím co nejpřesněji, kde je odvzdušňovací šroub. Mám 02. Děkuji

Myslím, že to tam stačí nějak rozumně pomalu nalít ať to stihne vytlačit vzduch a odvzdušněním se myslí, že to krátce projedeš nebo necháš nastartované a bubliny zmizí samy při cirkulaci kapaliny. Pak, až to schladne tak doleješ do plna a hotovka.

dawka>kouba1>Dnes jsem měnil chladící kapalinu a v manuálu se dočetl, že je třeba systém odvzdušnit, ale už nepsali kde a jak :\ Pokud s tím máte někdo zkušenosti napište mi prosím co nejpřesněji, kde je odvzdušňovací šroub. Mám 02. Děkuji

Myslím, že to tam stačí nějak rozumně pomalu nalít ať to stihne vytlačit vzduch a odvzdušněním se myslí, že to krátce projedeš nebo necháš nastartované a bubliny zmizí samy při cirkulaci kapaliny. Pak, až to schladne tak doleješ do plna a hotovka.

Na palici je před prostorem pro svíčku odvzdušňovák, kterej je určenej speciálně pro odvzdušnění chladícího systému . Je trochu schovanej myslím těsně za šteftem hlavy a válce...

Mica> to kryty na nádrž ..
Jak tak koukám na tu levou stranu jak je ten karbonovej kryt přesazenej pod nádrží okolo kohoutu, nerozlomí se v těch místech hned při prvním pádu? Přeci jen je tohle místo, který jde při každym pádu na levou stranu tvrdě na zem.
V místech kde to kopíruje nádrž to bude v poho ale okolo toho kohoutu, tím že se to o nic neopírá a je to taková malá kapsa, se bojím že se to po pár i lehčích pádech zbortí ..
Jestli by nebylo o chlup lepší udělat to jako na pravé straně těsně kopírující spodek nádrže s tím že to bude chránit pouze jí, nikoliv kohout.

A jak ta 04, má spodek nádrže tvarově stejnej jako předchozí modely ??

haus1> ve spodní části bude tak kapsa oproti té fotce asi 10x zesílena - to je v případě tohoto materiálu na pevnost stejné, nebo pevnější než je nádrž, hrozí jen, že pokud odložíš opravdu zdatně, tak se celý chránič z nádrže odlepí. Ale to bude předmětem mého testu, dám si koncem týdne výjezd kde jezdí crossky a tam s tím zase určitě pořádně praštím . A nevím jestli je to z fotky patrné, ale tím jak je to ohnuté a přilepené na spodek nádrže tak tím to dostává pevnost

Naposledy editováno 02.06.2009 08:11:41

Mica>
Tak to jo. Jsem si pak říkal že to určitě budete mít nějak vymyšlený ;o)
Teť už mi jen chybí info jestli to půjde i na na rok 04. Až to budete mít odzkoušený, určo to sem písni.

haus1> na o4 půjdou určitě. Nádrže jsou stejný od roku myslím 01.

Jirka.77>
No úplně stejný nejsou. Když v ničem jinym tak se lišej v hrdle - 04 má zamykcí, předchozí modely maj šroubovací zátku. A taky v tom kolik pojmou benzínu. Od 04 to je 25,5 litru, předchozí byly tušim na 28 litru.
Na první pohled jsou ale jinak ty nádrže tvarově stejný. Zkusit ty karbonový kryty alespoň přiložit by to chtělo.

haus1> na Stygofilovu už jsme to zkoušeli - je to stejné - teda +-, protože jeho nánosy americké pásky nedovolily 100% dosednutí na nádrž

haus1> myslel jsem stejný rozměrově. Šroubovací nebo zamykací zátka nebude mít asi vliv na ochraný karbonový padáky, který se přilepí na spodek nádrže. Kdosi mi říkal že jsou stejný. Akorát může být upravenej objem tloušťkou stěn. Nebo nevím. Jak se koupil, tak jsem prodal.

Jirka.77> asi na tom něco bude, když jednotlivé modely mají i jiný objem. "Modré" mají 28l a "oranžové či šedé" 26l ... Taky bych si to nejdříve vyzkoušel

Ahoj.
Potřeboval bych poradit. za jízdy po přepnutí na dálkové světlo přestali světla(přední zadní)po chvilce svítit. Brzdovky, blinkry, klakson a světelná houkačka šly. Zachvíli ovšem přestalo jít i to. Startér funguje. Jedná se o LC4 640/01 enduro. Nevíte co s tím může být?
Díky.

Nazdar bazar, jsem nechutne nasrhan.

Ma Lc4 ma tak cca 50tis najeto
- opotrebeni pistu a valce
- o loziskach ani nemluve
- motor vykazuje znamky, ze uz byl delan (neorigo lepici gel)
- vule mezi klikou a ojnici (axialni) to je kapitola sama o sobe
- vacka je taky slusne jeta
- oproti tomu voditka rozvodaku jsou jak novy .....

Zejtra bych snad mel vedet ceny dilu, kazdopane vas budu informovat

Druha vec je navigace Garmin ta je opravdu turisticka to by clovek neveril kolik zajimavejch cesticek existuje mezi Zdarem n Sazavou a J. Hradcem

Desmo>Nazdar bazar, jsem nechutne nasrhan.

Ma Lc4 ma tak cca 50tis najeto
- opotrebeni pistu a valce
- o loziskach ani nemluve
- motor vykazuje znamky, ze uz byl delan (neorigo lepici gel)
- vule mezi klikou a ojnici (axialni) to je kapitola sama o sobe
- vacka je taky slusne jeta
- oproti tomu voditka rozvodaku jsou jak novy .....

Zejtra bych snad mel vedet ceny dilu, kazdopane vas budu informovat

Druha vec je navigace Garmin ta je opravdu turisticka to by clovek neveril kolik zajimavejch cesticek existuje mezi Zdarem n Sazavou a J. Hradcem

A už se ví kde se to kouslo?

Naposledy editováno 10.06.2009 00:21:19

Desmo: Škoda,...už jsem najel a připravil nějaký ty věci.Ty budeš výhledově kdy?....to je asi zatím ve hvězdách co? Ještě, že jsi ten den nedovalil do Tábora a nekousla se někde tady na tankáči. :\

Desmo> Mno.... je jen otázka, jak by vypadaly naše holky, kdybychom je takhle rozebrali. Já třeba nemám šajn, jak vypadá můj píst, vačka nebo jakou mám vůli na klice.
Možná proto si pozítří klidně odjedu na Ukrajinu. Protože co funguje, do toho se nehrabe

Ale chápu, že po 20tis by měl motor asi vypadat jinak.
I když.... Ruda měl údajně najeto 12tis, motor už byl dělaný taky a v 15tis měnil pístní kroužky. A jezdilo mu to furt lépe než mě.