Mr.Dreamer píše: No, tak když je teď v módě jít s davem, tak se přidám, AJP je bezva, jdi do ní (a rozhodně nejsem zaujatý tím, že mám PR4ku :D ).

žena má PR3... takže ta mi fandí (prej)... ze budeme ladit

MedWed píše: Tank> nejsi náhodou prodejce AJP??

Ani náhodou...sice jsem se na Ládínkově ajp svezl, jopra viděl v akci. Ale moje volba (tedy spíše vlhké snění, nějak mi stále nevychází budget ) je EXC 500. To je můj dual číslo 1.

Tank> mno jo, viděl jsem přestavbu EXC na cestovatele... chlap věděl o čem mluví... mě od EXC zrazuje četnost servisu... ale chlapík tam v klidu zmínil, že nejede závod a počítá s najezdem 90kkm na pist...

Ja nevím, mě ty lehký kozy nedělají dobře... jsem asi zvyklej na Hrosika... taková malá lokomotiva no... na 100kg motorkách se necítím stabilní...

MedWed>
Já tu váhu 120 kg kozy dorovnávám osobně...
Ale pořídil jsem lc4 k exc, právě na takové trochu "cestovnější" pojetí. Ovšem pro tu houbařinu, kterou jezdím na lehké, by se asi hodil i hroch.

Naposledy editováno 26.05.2020 07:31:25

Tank> jojo, každej je hroznej mrdal... a pak se koukám na Krocana a každej tam s prstem v nose jede něco, kde já bych ležel každou chvíli...

Ja už další prostě nechci... 3 auta a 4 motorky v baráku už je fakt problém ubytovat...

MedWed píše: Tank> mno jo, viděl jsem přestavbu EXC na cestovatele... chlap věděl o čem mluví... mě od EXC zrazuje četnost servisu... ale chlapík tam v klidu zmínil, že nejede závod a počítá s najezdem 90kkm na pist...

Ja nevím, mě ty lehký kozy nedělají dobře... jsem asi zvyklej na Hrosika... taková malá lokomotiva no... na 100kg motorkách se necítím stabilní...

qwert> ... ne, 950/990 uz neni Hrosik ale megahroch... to zase jinde jsme, to je jina vesnice...

MedWed píše: Tank> mno jo, viděl jsem přestavbu EXC na cestovatele... chlap věděl o čem mluví... mě od EXC zrazuje četnost servisu... ale chlapík tam v klidu zmínil, že nejede závod a počítá s najezdem 90kkm na pist...

Ja nevím, mě ty lehký kozy nedělají dobře... jsem asi zvyklej na Hrosika... taková malá lokomotiva no... na 100kg motorkách se necítím stabilní...

Nebyl to ten člověk, který má všude po motorce spoustu menších úložných vaků a brašen? Na první pohled to vypadala jako normální lehká připravená na jednodenní cestu a on z toho postupně vytahal víc, než se mně vejde do 50l kufru .

K tomu PR7 vs 701, když si k 701 připočteš adventure kit, vyjde to AJP o dost levněji. Možná bych ještě počkal na CRF 450 Rally, ale pokud jsou hlavní problém chechtáky, tak ta v tomto ohledu asi moc nepomůže, spíš naopak .

Mr.Dreamer> je to tentok...


... otazka je, co presne je adventure kit.... resp. co z nej realne potrebuju?

Honda mi do baraku nesmi...

aaa nekonečna diskuze opět na scéně - mě se koncept PR7 líbí, ale stejně jako MedWed se mi příčí cena - je to jednodušší motorka než 690/701, ale není o to levnější a to je ta škoda - o výkon by mi tolik nešlo, o příplatek za race kit a s tím spojenou vyšší hlučnost a spotřebu už jo, o dílech a rozšířenosti pak ani nemluvě

PR7 je větší což je její velká výhoda, je díky tomu pohodlnější na cesty, ale pokud už se to tom člověk vydá hltat desetitisíce kilometrů tak by jel na 690/701 nebo 500exc úplně stejně - každé má své výhod a nevýhody a i nadějné stroje vždy nějaká blbost zabije - viz crf450L a výměna oleje po 1000 km

Honza-TA950> ... tak ja se vomluvuju, pokud nacinam nejaky tema, ktery uz je davno vyreseny

Vykon PR7 je dostatecnej i v zakladu... na Xchall mam tusim 39kW, takze asi kolik 52 koni? A nedostatek nepocituju...

Vetsi nemusi byt vzdy vyhoda... nejsem uplne malej (asi 182) a z Xchall nedosahnu uplne jak bych chtel/potrboval...

/edit

... mozna jsi chtel napsat "stejne jako MedWedovi..." ... abych se nemusel urazit!

Naposledy editováno 26.05.2020 11:11:12

se vomluvuju ...MedWedovi

to větší není jen vyšší - ale i delší a prostornější ve směru řidítka/sedlo a posez co není tak vepředu jako u lehkých

Naposledy editováno 26.05.2020 11:26:50

MedWed píše: Mr.Dreamer> je to tentok...


... otazka je, co presne je adventure kit.... resp. co z nej realne potrebuju?

Honda mi do baraku nesmi...

Tak to je jiný člověk, ale také to vypadá dobře, mrknu na to. Pravda, že pro mě jsou tyto lehké cestovatelské módy už moc extrémní (a drahé :D ), ale vždy nad tím rád žasnu.

K té 701, na živo jsem viděl Nomand kit (netušil jsem, že jsou 4, nevím, který to byl, asi Rally??), vyhledávání ještě vykoplo tento kit, ale cena je už trochu bizár :D .

690/701 kitů je tuna a cena je taky různá a hlavně to ovlivňuje provedení nádrží - vyzkoušel jsem na 690 - 3 nejčastější možnosti (rade, safari a rallylraid) a každá má něco, nezkoušel jsme jen ty tvarované jako rally replika - tedy přijdou mi nejlepší provedení i tvarem, ale jsou drahé.

každopádně není to jednoduše srovnatelné s PR7 - to tam má kapotáž (škaredou ), ale nemá větší nádrž

Ja posedlost nadrzemi nesdilim... ale pravda, jezdim kolecka kolem baraku, tak 50-60km max...

A kdyz uz bych nasel nejakeho dalsiho magora, kterej by na tom chtel jet nekam dal... tak tezko bude mit taky "nadzr jako GSA" a dojezd 500...

Cili jak tak koukam... je pro mne rally kit zbytecnosti...

MedWed píše: Ja posedlost nadrzemi nesdilim... ale pravda, jezdim kolecka kolem baraku, tak 50-60km max...

A kdyz uz bych nasel nejakeho dalsiho magora, kterej by na tom chtel jet nekam dal... tak tezko bude mit taky "nadzr jako GSA" a dojezd 500...

Cili jak tak koukam... je pro mne rally kit zbytecnosti...

Já mám na KLR těch 17 (tuším?) a vždy mi zatím vydržela celý den .

kit se dá koupit jen jako kapotáž bez nádrží - je pak výrazně levnější, dost 690/701 má ten od Radeho bez nádrží nebo s nádrží místo airboxu

na mrdání v terénu je kit zbytečný až obtěžující (a rozbitný), ale na delší cesty a svižnější šotolinky apod. je dobrý

já nádrže mám a a mé použití je to dobré (20 litrů - 400 km) - mě spíš prudí když mám nabaleno při každém tankování oddělávat bagáž abych se dostal k víčku za sedlem. Prototyp PR7 to měl taky tak a pak to naštěstí upravili a dali tam ten chobot a víčko je normálně před sedlem.

Honza-TA950 píše: kit se dá koupit jen jako kapotáž bez nádrží - je pak výrazně levnější, dost 690/701 má ten od Radeho bez nádrží nebo s nádrží místo airboxu

na mrdání v terénu je kit zbytečný až obtěžující (a rozbitný), ale na delší cesty a svižnější šotolinky apod. je dobrý

já nádrže mám a a mé použití je to dobré (20 litrů - 400 km) - mě spíš prudí když mám nabaleno při každém tankování oddělávat bagáž abych se dostal k víčku za sedlem. Prototyp PR7 to měl taky tak a pak to naštěstí upravili a dali tam ten chobot a víčko je normálně před sedlem.

Nojo, ty vlastně s adv kitem jezdíš, nahoď nějaké fotky, ať můžeme obdivovat .

Mr.Dreamer píše: Já mám na KLR těch 17 (tuším?) a vždy mi zatím vydržela celý den .

Hrosik ma tusim 9,5? Ani nevim... a obvykle mi vydrzi tak 3-4 vyjizdky...

Honza-TA950> twl neumim si predstavit jet 400km v prostredi, ve kterem jezdim.... bych to jel celej den a pak bych se tyden nemohl hnout

proto se vždycky směji když někdo říká, že jezdí 80% off a 20%on - i když jedu na víkend jezdit s Elefantem tak kilometrově to mám 300 km po silnici jen cesta tam a zpět + k tomu vyjížďka - která je třeba 50/50 takže na 100 km v terénu ujedu cca 350-400 km na silnici

pokud bych měl les za barákem tak bych to bylo něco jiného, ale třeba v afice nebo jižní americe těch 200-300 km za den s převahou bez-asfaltu se v klidu dá

... to ja mam do lesa par km...

Mr.Dreamer píše: Nojo, ty vlastně s adv kitem jezdíš, nahoď nějaké fotky, ať můžeme obdivovat .

+1

teď mám druhou 690 a kapotáž jsme nenamontoval, přemýšlím o upgradu že bych pořídil tu moderní průhlednou - ale zase jak teď toho tolik nenajedu tak váhám jestli trávit čas v garáží nebo raději jezdit tak jak to jde

spíš řeším nádrž kterou použít jestli safari nebo RR

Honza-TA950> ... beru zpet... nic neukazuj... twl to je osklivy

Honza-TA950 píše:

teď mám druhou 690 a kapotáž jsme nenamontoval, přemýšlím o upgradu že bych pořídil tu moderní průhlednou - ale zase jak teď toho tolik nenajedu tak váhám jestli trávit čas v garáží nebo raději jezdit tak jak to jde

spíš řeším nádrž kterou použít jestli safari nebo RR

Moc pěkná, jak to máš zpřevodované?

PS: Hanění od někoho, komu se líbí bavoráky, bych bral jako pochalu .

690 má standardní převod 15/45 zkoušel jsem 15/50 což bylo v terénu dobré, ale na silnici už je znát na 6tku omezení - ale hlavně byl opruz při defektu, ta velká rozeta tam s krytem a vodítkem hodně zavazela - takže te´d tam mám 15/49 a o ten jen zub menší rozeta se dá už normálně vyndat a dát zpátky i na louce

samozřejmě bych rád delší 6tku nebo 5/6 - širší převodovka od nova racing je super leč finančně nesmysl, už jsem si i koupil druhou převodovku, že bych si zkusil nechat kolečky vyrobit ...ale nějak není čas

MedWes - jednotka dočasnosti je jeden furt - nikdy jsem se nedokopal k tomu dodělat ten mezikus mezi RR nádrže a Rade masku tak jsem jezdil tak jak to vyšlo, aby to drželo

Kamarodovo 701 s kitem od RR:

Mr.Dreamer píše: Moc pěkná, jak to máš zpřevodované?

PS: Hanění od někoho, komu se líbí bavoráky, bych bral jako pochalu .

... blbecku!

Slávek-TDM>

kolik s tim ma nadrandeno + pripadne poruchy?