u staryho efka sem podlozil pruziny podlozkama - je to vic napruzeni tim padem to potrebuje vetsi silu na stlaceni, pokud to chces jeste "tvrdsi" vymen olej za nejakej s vetsi viskozitou. jestli jsou ty vidle podobny tak nahore odsroubujes celej ten horejsek - ne to stelovani trosku to vyskoci jen o kousek nelekni se :) je to jakoby trubka v trubce - musis sehnat takovou podlozku(-y) aby byla o neco mensi nez ta vnejsi trubka ale zase vetsi nez ta vnitrni jak logicke ze :) potom kdyz to davas zpatky tak jak to vic pruzi tak je to docela akce chytnout zavit ale da se to
s tim sroubkem zkus project kratkej usek na s, pak prepni na h jestli poznas rozdil na tech mich vidlich taky bylo takovy nejaky stelovani ale to je asi jen kdyz projedes diru nebo tak neco - kdyz to sebou skubne ne kdyz se to pomalu bpori kdyz brzdis.

retez - poznas podle toho jak vypadaji zuby - casem se jakoby zuzujou a kdyz uz sou fakt nasracky tak jsou to jen takovy zoubky kdyry sou ohnuty podle toho jak tam jde retez, pak se i vylamujou ale furt to jede . vem radsi celou sadu at mas klid, pokud jezdis cestovne muses si treba na rozete jeden zub ubrat sice to bude linejsi ale na cestovani nizsi otacky, pokud si to rad prozenes ale ne zas az na maximalku tak zoubek pridat - bude to mit vetsi tah. nebo original a basta

milion> Díky za odpověď, mít peněz na zbyt tak somozřejmě vyměním celou řetězovku, ale koukal jsem na to a vypadá to docela dobře takže myslím, že bude stačit ten řetěz. No do úpravy těch vidlí se asi pouštět nebudu, protože to bych to taky pak nemusel dát dohromady ale zkusim poštelovat ty šroubky třeba to bude mít nějaký efekt. Docela zajímavá je ta uváha o počtu zoubků. Asi bych tam šoupnul rozetu s jedním zoubkem navíc ať mě to na dalnici jede rychlejc se stejnejma otáčkama, podle mě bych Tím měl i ušetřit benzín. Ono já vím že mě to nespasí ale ...