Bigbear píše: To je zajímavé. Mě ten kamarád, kterému začalo auto na dálnici zrychlovat tvrdil, že brzdami nic nepořídil.
Je fakt, že je velký rozdíl, jestli to auto v okamžiku brždění pojede 80 nebo 200.

Čím rýchlejšie ideš, tým menšiu silu motor pri rovnakom výkone vyvíja... Nie som si celkom istý, ako je to s brzdami.

Čo sa týka sily bŕzd a motoru, normálnym spôsobom to možno vyskúšať nepôjde, pretože brzda môže mať spínač, ktorý Ti vynuluje signál z plynu, ale skús si dať rozbeh povedzme na 2-ke s letmým štartom a poznač si bod, na ktorom dosiahneš max. rýchlosť. Potom sa otoč, rozbehni na tú rýchlosť a tam zabrzdi. Ale naplno, nie len tak šolíchať. Som presvedčený, že zastavíš na kratšej vzdialenosti.

Je otázka, či kamarát, ktorý je ako každý iný vodič netrénovaný na túto situáciu, zareagoval správne. Ak len tak jemne pribrzďuješ, tak sa Ti ohrejú a stratia účinok.

Zabrzdit to z dvoustovky ty brzdy dost rozpálí i při brždění bez motoru. Pod plynem ty brzdy můžou naakumulovat dost tepla na to, aby přestaly brzdit dřív, než zastaví.
Záleží, jak velké brzdy to auto mělo. Pokud to bylo nějaké obyč rodinné auto, co těch 200 sotva vytáhne na maximálku, tak tam asi moc rezerva v brzdách nebyla. Pokud by to bylo sportovní auto, u kterého se počítá s tím, že 200 bude jezdit celkem normálně, tak by to ty brzdy možná zvládly.

Přehřáté brzdy jsem kdysi zažil, když jsem si jako mladé ucho přibržďoval z táhlého kopce. Pod kopcem jsem před křižovatkou zašlápl brzdu a vůbec nic se nedělo, jako by tam nebyla. Naštěstí nic nejelo.

dva_hrnce píše: Pochybuji, že je u automatů plyn na lanko.
Tam bude určitě wireless.. Otázka je, zda se to toho může zaseknout software..

U softwaru nikdy nevis, co udela. Nekolikrat se me stalo u auta, ze pri seslapnuti brzdy se pridaval plyn. Vzdycky to bylo pri jizde v prudkem desti na tempomat, takze asi nejaka vlhkost. Dobrzdoval jsem do krizovatky na semaforu, neutral, a rikam si, co je to za kokota vedle me, co tak turuje motor. A pak me doslo, ze jsem to ja a brzda se chovala jako plynovy pedal ..... Na diagnostice nic nenasli.

Kamarád taky určitě měnil brzdovku v intervalu 2 roky jak je předepsáno a ne 10let-nikdy jak je běžné.

nevo7 píše: V diskusii pod článkom píšu niektorí, že sa im to už stalo. Možno príčina, rozstrapatené lanko. Nepríjemné. V nejakej rýchlosti a pred zátačkou, človek skôr skúma, čo sa to deje, až potom by ho napadla spojka, brzda. Niekedy aj pri prudšom klesaní, keď ruky viacej tlačia na riaditka, sa snažíš brzdiť, ale podvedome tou váhou na riaditkach držíš dlaňou otvorený plyn.

Kdyz opravdu jezdis, tak fakt nezkoumas co se stalo, ale proste automaticky mackas spojku a brzdis tak at bud zastavis pred opustenim zatacky nebo jen pro zpomaleni a jeste vetsi naklon (i ten cruiser umi naklony na ktere se velka cast jeho jezdcu nedostane).

Kdyz ale motorku vytahnes 2x za rok kdyz je alespon 25 stupnu, tak samozrejme tyhle navyky nemas no.

Deadman> Byl to takový nizoučký Mercedes, zánovní. Vyloženě sportovní auto to nebylo.

Bigbear píše: To je zajímavé. Mě ten kamarád, kterému začalo auto na dálnici zrychlovat tvrdil, že brzdami nic nepořídil.
Je fakt, že je velký rozdíl, jestli to auto v okamžiku brždění pojede 80 nebo 200. Jemu se rozjelo na 200. Měl kliku, že toho auto po nějaké době nechalo. A že to bylo v Německu na pořádné dálnici.

Slušnej sranec, který auto dneska umí jezdit pod plynem a s levou nohou na brzdě?

Nevidím informací o stáří auta.

Starý Mercedes S 500 kolem roku 2000-2003, motor nějakých 290-320kW měl brzdy s výkonem 800kW, budou zářit červeně, ale motor 100% brzdy u auta přeperou.

MarioV2> jj mohu potvrdit. Vím o případu ze San Diega z r.2009 kdy se zasekl plyn u Lexuse a řidič nevěděl co má dělat. Spolujezdec dokonce volal 911. Dokonce to audio zveřejnili a nebylo to nic moc pěkné poslouchat jak jde slyšet z auta křik a pak jen šumění. Všichni zemřeli. K jejich neštěstí jeli po dálnici která končila a napojovala se na další ve tvaru "T" . Šlo tam o to že se zasekl plynový pedál koberečkem, ale jak píšeš. Brzdy auto pod plynem nezabrzdí.

edit: hele dokonce sem na YT našel to video. Neslyšel sem to 15 let




Naposledy editováno 09.04.2024 16:35:20

Vzhledem k tomu, že se jedná o slabé Virago, které zpomalí i protivítr, bude všechno asi trochu jinak.

MartasUS> No plynovej pedál se mi o blbej kobereček v dodávce taky párkrát zaseknul, řešením bylo prosté přizvednutí pedálu špičkou nohy, volat kvůli tomu operátora od fízlů mě kupodivu nenapadlo.
Ale běžnej amík kterej potřebuje mít v návodu že u obytňáku za jízdy nemůžou všichni odpočívat na kanapi tohle asi nemá šanci zvládnout, však my je i v tomhle doženem
Čau, Tom

TomElefant750> par amiku jsem potkal... a zase tak spatny to neni... :)

MedWed> fakt? A ja myslel ze to je nakažlivé:
https://www.motorkar...p;pgr=2#goto10723513

assassin> ...ale tak o Martasovi se snad bavit nebudeme ne?
To je jak z cyklu "Jsou mezi námi"

Ne, to je cele

Tak naposledy.
Výkonový potenciál brzd KAŽDÉHO auta, je minimálně 3x-4x větší než výkon motoru.
To znamená, že musí dokázat zastavit auto.
...historky kamarádů, tragédie američanů a jiné podobné příběhy jen dokumentují lidskou nedokonalost. A na vše ostatní je tu Kobra 11!

Vše už tady zaznělo, killer switch, druhé - vratné lanko plynu, spojka, brzdy ... Tak za mě ještě k automatu.
Měl jsem Hondu DN-01 (automat) a ta měla taky dvě lanka na plynu, nouzový vypínač, ale taky byla možnost přepnout na neutrál .
Ale v zatáčce pochopím, že to dokáže nepříjemně překvapit. I když asi u hbitějšího stroje, než byl na fotkách z místa události

Zdar, nevím co tu pořád řešíte. Borec vyjel 2x za rok, v úterý a v listopadu, nebyl vyježděnej, starší, reflexy nic moc a prostě to nedal. Než mu došlo co se děje, bylo pozdě. Víc bych v tom nehledal. Pro rodinu je to tragédie a že pomahači a chrániči nejsou techničtí odborníci se ví už dávno.

Bigbear píše: Jo, mají tam fakt vzdělaného redaktora s tou páčkou plynu, ale to je asi všude.
Ptám se vážně. Kamarádovi se u auta stalo na dálnici něco podobného. Automat začal zrychlovat a brzdama to nepřepereš.

A jak to s tím autem dopadlo?

lan>

Viz text:

Je fakt, že je velký rozdíl, jestli to auto v okamžiku brždění pojede 80 nebo 200. Jemu se rozjelo na 200. Měl kliku, že toho auto po nějaké době nechalo. A že to bylo v Německu na pořádné dálnici.

Norma EHK jasně uvádí, že brzdná síla musí být tak velká že zpomalení auta bude minimálně 5,8 m/s2. To znamená, že auto ze 100km/h na 0km/h zpomalí za 4,8 s. Aby ho motor přepral musí mít sílu ještě větší. Čili pokud má někdo auto, které dokáže zrychlit z 0 na 100 pod 4,8 s, tak to auto může zrychlovat i při plně sešlápnuté brzdě. To ale stejně platí při zařazené první rychlosti, pochybuju, že existuje auto, které takto zrychluje na dvojku nebo vyšší rychlost. Auto, které jede na dálnici 200, zpomalí i protivítr natož brzdy.

pavelgl1> no tys tomu dal

...neznáš žádné auto, co zrychlí na 200 pod 9 sekund ? Jaképak brzdy ty auta asi mají?

Žádné produkční auto na světě nebude zrychlovat, pokud použiješ 100% jeho brzdného výkonu.

ramlík> Píšu o minimálním požadavku normy. Auto, co zrychlí z 0 na 200 za 9 sekund má jistě lepší brzdy než požaduje norma a určitě jsou silnější než motor.
Plyn se mě zasekl na jawě taky a první co sem podvědomě udělal je, že sem několikrát skusil zavaklat rukojetí, až potom sem si uvědomil, že je asi seklé šoupátko a začal brzdit. Těžko radit je to neočekávaná věc každý reaguje jinak.

Naposledy editováno 10.04.2024 09:22:41

ramlik píše: ...
Žádné produkční auto na světě nebude zrychlovat, pokud použiješ 100% jeho brzdného výkonu.

Jen dokud ty brzdy nepřehřeješ. Pak brzdit v podstatě přestanou.

Pokud je pod plným plynem zadupneš v kilu a nepustíš až do úplného zastavení, tak se to nejspíš povede, pokud jsou brzdy v dobrém stavu.
Pro zastavení z 200 potřebuješ zmařit 4x tolik energie (roste s z druhou mocninou rychlosti) a ještě o to déle dodává energii motor.
Domnívám se, že brzdy průměrného auta při tom utavíš.

pavelgl1 píše: ...a první co sem podvědomě udělal je, že sem několikrát skusil zavaklat rukojetí, až potom sem si uvědomil, že je asi seklé šoupátko a začal brzdit. Těžko radit je to neočekávaná věc každý reaguje jinak.

Asi tak nějak bych to viděl. V kombinaci s tím, že je začátek sezony, tak to pán mohl vytáhnout poprvé po dlouhé době.
Mně se naštěstí plynové lanko nikdy nekouslo, ale stalo se mi něco podobného - jel jsem ze servisu, kde mi seřizovali karburátor a protože jej seřídili blbě, tak otáčky motoru padaly jak se mu chtělo. Nebo spíš nepadaly. Tehdy jsem měl štěstí ve vícero ohledech - jel jsem pomalu, na 125, v obci po dlouhé rovné cestě, takže jsem měl čas to vyřešit alespoň dočasně šroubem volnoběhu. Ale představa, že se mi kousne plyn třeba těsně před zatáčkou, když počítám s tím, že to v klidu zbrzdí motorem, navíc na něčem silnějším/větším... To se asi na poslední chvilku těžko uvažuje, co je špatně a jak to budu řešit.

TomElefant750 píše: MartasUS> No plynovej pedál se mi o blbej kobereček v dodávce taky párkrát zaseknul, řešením bylo prosté přizvednutí pedálu špičkou nohy, volat kvůli tomu operátora od fízlů mě kupodivu nenapadlo.
Ale běžnej amík kterej potřebuje mít v návodu že u obytňáku za jízdy nemůžou všichni odpočívat na kanapi tohle asi nemá šanci zvládnout, však my je i v tomhle doženem
Čau, Tom

Tak jasný. Byl to jen případ kdy auto letí po dálnici 200 a týpek na tuti stál na brzdě oběma nohama a nepomohlo to. Prostě ten motor ty brzdy přemohl.
Jinak o amíkách se říká, že jsou roury jen proto, že každá senzační zpráva z USA je o nějakém blbovi co provedl nesmysl. O dobrých věcech se nepíše a proto si kždý myslí, že amíci jsou debilní všichni ... nejsou. čus

Deadman> Myslím že auto, které zrychlí na stovku pod 5 s nebo jede 200+ bude mít výrazně lepší brzdy než průměrné auto. Důležité je nezkoušet přibržďovat, ale nekompromisně to zašlápnout a zastavit co nejrychleji než se brzdy stihnou utavit.

Hlavně dnešní auto pokud šlapeš na brzdu motor odstaví. Každý si to může zkusit. I staré VW polo z 2000 to už mělo. Je to základní bezpečnostní funkce aut.
K tomu motorkáři bych to viděl že se spíše lekl a nedělal nic vzhledem k omezenému času.

apriliaf1> Hlavně žádné auto nemá samo od sebe zrychlovat. To je porucha.
Takže pokud se projeví další porucha ve smyslu nesprávně fungující brzdy, osobně mě to zas tolik nepřekvapuje.
Stále předpokládám, že se jedná o automat.
U manuálu by snad každý použil spojku.