To muze byt uplne cokoliv - časování saciho ventilu? Kterého, jsou tam dva jakoze chvili maji časování ok a chvili ne-ok? Spis ne…

Tohle se na dalku opravuje fakt blbe, mozna nekdo s křišťálovou kouli…

Čau, mne to robilo na huske , príčina bola zaolejovaný molitan vo filtri.Zaolejovaný, ale nie olejom na filtre, ale naviac olejom z motoru. Tlačilo mi olej do sania cez odvetrávanie. Raz to robilo, raz nie. Po výmene piestu to prestalo. Skontroluj si airbox či v ňom nemáš olej z motoru a či sa ti nestráca olej , kontroluj si množstvo oleju. A ešte otázka, v čom spočívala tá GO? Kto ju robil? Predchádzajúci majiteľ?

PS: mne to robilo pred skokom, potreboval som pridať a tá sviňa začala vynechávať, alebo , ešte horšie , vo vzduchu som potreboval prizdvihnúť predok, pridal som a... tudle nudle , išiel som na hubu, predok dole a dopad na predné koleso.

Robí to len pri nízkych otáčkach pri vysokých ide pekne. Takže neviem čo tomu je a generálku robil minulý majiteľ lenže som si to nevšimol lebo niekedy to nerobi ide pekne a niekedy tomu začne chvíľu drbať a začne to robiť pri nízkych otáčkach.

Čau, no, tak mi to presne robilo, pri prechode z nízkych otáčok po pridaní. Pozri, v akom stave je filter, teda molitan, či na ňom nie je olej z motoru. Nie ten modrý, lepkavý čo sa tam dáva origo. A pozri aj či nemáš olej v airboxe nadrbaný. A čo pôvodný majiteľ menil a nazval to GO? Dal ti k tomu nejaké doklady, prípadne fotky, teda aspoň fotky dielov?

krokoš> mám to rozobraté a neni tam ani kus oleja

A na tvojej motorke je odvetrávanie motoru zavedené do airboxu? Taká hadica z motoru ti ide do airboxu? Lebo niektoré motorky to majú riešené ináč. Kam ti vedie odvetrávanie motoru? Nemá sa to náhodou čistiť? Alebo z toho vypúšťať nazhromaždený kondenz z olejom? Len sa pýtam, lebo som takú motorku ešte nerobil. Tak len hádam a tipujem, čo by to mohlo byť. Nemáš náhodou nejakú skrutku na vstrekovači na nastavovanie? Lebo na mojej som takú skrutku našiel a keď som ju dotiahol na pol otáčky tak to pomohlo. ( Dotiahol som na doraz a povolil pol otáčky) Ani neviem, na čo tá skrutka slúži v manuáli je napísané, že sa tým nastavuje CO2 , neviem či sa ňou pridáva vzduch, ale na čo tam vlastne je, v jednom manuáli sa píše, že to ja na nastavenie CO2 a nesmie sa s tým točiť a v druhom manuále , že sa tým nastavuje voľnobeh, no teraz babo raď. Ešte ma napadlo, nemáš náhodou nastavený nízky voľnobeh? Lebo na mojej je voľnobeh 1950-2100 ot/min. Je to dosť vysoký voľnobeh a ešte u mojej mám omedzovač z výroby nastavený na 7000 ot/min. Ja mám husku TE 449, striekačku. Keby si mal nízky voľnobeh , tak by to mohla byť príčina, že to blbne pri pridaní plynu. Kontroloval si ja tie klapky čo ich riadi plynové lanko? Ja tam mám dve klapky, jednu riadim ja a druhú klapku riadi riadiaca jednotka. Práve tú druhú klapku maníci z austrálie vyhodili, čítal som to na nejakom fóre, lebo im to vynechávalo po pridaní plynu, ako mne. Ono, chybu mali asi ako aj ja opotrebený piest a preto tlačilo olej do sania, vyhodili tú klapku a motorka šla asi až do deštrukcie piestu. Mne to bloklo kľuku zadrelo sa ojničné ložisko. Tak som pri oprave dal aj nový piest. Teraz to mám OK, a čakám čo sa mi vyserie ďaľšie.

PS: ale molitan máš dúfam naipregmovaný tým lepkavým modrým olejom? Čo je na to určený. Benzín , aký používaš? Ja som prešiel na 100 oktán od Shell ten Racing 100 , čo má označenie E 5 . Možno máš veľa vody v palive a ti to potom blbne. Ale ja som na ten benzín prešiel, nie kvôli motorkám , ale kvôli blbej fábii , aby som nedosral ventily, tak už ten benzín lejem do všetkého aj do kosačky a aj do motoriek. Ešte pozri vodiče, mne sa odpojilo ukostrenie indukčky, ja ju mám na fajke, tiež mi to potom trošku blblo. Slabo som to pri montáži dotiahol a odpadla skrutka čo držala to ukostrenie.

krokoš> skúsim niečo z toho a píšem že čo

krokoš> inac chcem sa spýtať ako sa nastaví voľnobeh ktorá to je skrutka ??

Kikusko-_-11> čau, tvoju motorku nepoznám., tak neviem , na mojej tou skrutkou o ktorej som básnil hore, a ešte okrem toho mám doraz na klapke. Nájdem fotku a ti ju tu pošlem.

Kikusko-_-11> kawu neznam, ale sroubek na volnobeh byva vyraznejsi, treba u ktm/hqv ma na konci plastovou ruzici aby to slo snadno nastavit treba v rukavicich…

Kazdopadne to vypada, ze o tom jak veci na motorce funguji toho moc nevis, ale krome toho to nedokazes ani najit na netu… misto abys svuj dotaz zadal do googlu nebo treba i youtube tak to pises sem… sance, ze bys neco na takove motorce neco opravil nejsou moc velke, doporucuju najit servis… stejne budes behem 10mth menit olej tak nekoho takoveho stejne budes potrebovat…

Treba uzivatelskej manual mi to vyhodilo hned v prvnim z dotazu. Ryhovane kolecko sytice slouzi k nastaveni volnobehu - zatazenim/stlacenim se zapina/vypina sytic a otacenim se nastavuji volnobezne otacky:


Naposledy editováno 30.03.2024 12:56:36

assassin> za to že sa pýtam niekoho kto už s tým mal problém a vie mi o tom povedať viac aby som to nemusel hľadať a nebyť si istý či to je ono neznamená že neviem si nič spraviť

Kikusko-_-11> čau, ja to mám takto



No, vidíš, ešte tu budeme chvíľku vypisovať blbovinky a niekto sa ozve, assassin sa už chytil a napísal , ako sa nastavuje na tvojej voľnobeh, a aký má byť.

No, ale keď už to assassin číta, tak by som sa ho pri tejto príležitosti spýtal: chcem kúpiť merač motohodín s integrovaným otáčkomerom, práve kvôli tomu nastaveniu voľnobehu. V návode je napísané, že mám ten káblik namotať na vodič čo ide na fajku, lenže na mojej mám indukčku integrovanú do fajky. Kde mám namotať ten drôtik?

Naposledy editováno 30.03.2024 17:13:23

krokoš> delaji se merice motohodin s otresovym senzorem, tam nemotas vodič kolem VN kabelu ale prilepis ho nekam na ram. Spoušti ho pak vibrace jakmile nastartujes. Netusim jestli se tohle dela ve variantě s otackomerem (tipuju, ze ano) ale volnobeh bych si nastavil podle ucha, tak jak ti vyhovuje.

Myslim, ze se delaji i merice motohodin co se připojují na DC - tzn na primar zapalovaci civky, ale to bys musel lézt do konektoru, ja mam skoro vsude ten bezdrátovej

Naposledy editováno 30.03.2024 17:40:24

assassin> ten otrasový mám teraz na motorke. Chcel som ale kúpiť ten kombinovaný s otáčkomerom, prepneš funkciu a nastavíš si voľnobežné otáčky. Voľnobeh mám teraz nastavený podľa ucha-alebo podľa brucha? Ide to jak kosačka, cca 1900-2000 ot/min. Je to hnusné. Milujem zvuk 4t jednoválcov na voľnobeh, ale nie pri voľnobehu 2000 ot/min.

To mi chcete povedať že sa nastavuje voľnobeh otáčaním len tým gombíkov?

Kikusko-_-11 píše: To mi chcete povedať že sa nastavuje voľnobeh otáčaním len tým gombíkov?

Ja tuhle kawu nikdy nemel a otevrel jsem prvni manual co jsem nasel, takze jsem moc nebadal nad tim, jestli sedi rok atd… ale proc ne?
Na KTM mam takove gombiky dva, jeden na volnobeh a druhej je sytic, ale sloucit je do jednoho by nejspis slo. Ono na tech kroskach je tak stupidni vstrikovani, ze sytic je vlastne jen "rucni plyn" - proste to jen trochu pootevre klapku…

Kikusko-_-11> čau, no, assassin tiež nepozná tvoju motorku, ale pozrel si manuál a tak to tam je napísané. Ten systém nastavenia voľnobehu nie je nový. Takto sa nastavoval voľnobeh aj na Honde CR 250 . Je to starý dvojtakt , karburátorový, ostrý cross tiež sa nastavoval voľnobeh gombíkom sytiču. Máš nízky voľnobeh? Tak potoč tým gombíkom sytiču a uvidíš čo to bude robiť. Možno to vyrieši aj tvoj problém. Lebo ľudia , ako ja ja, keď počujú ten voľnobeh cca 2000 ot/min tak ho automaticky znižujú, lebo je to vysoké, a hlavne, keď nevedia, že to tak má byť . Normálne majú motory cca 800 až 1000 ot/min voľnobeh. A potom má motorka problém pri prechode do vyšších otáčok. Ja napríklad na mojej huske vôbec sytič nemám.

krokoš> u te husky nevim, proc predepisuji tak vysoky volnobeh … je to jednorozec no
U MX motorek je volnobeh vyssi protoze maji proti endurum znatelne mensi setrvak…

Naposledy editováno 30.03.2024 21:59:01

assassin> čau, no, tá huska-enduro má kľuku rovnakú ako croska Enduro z toho spravili tak, že zmenil vstrekovač, dali menší priemer difuzoru a tým posunuli Mk do nižších otáčok. Tým stratili vrch. Dali omedzovač na 7000 ot/min a hurá , zvýšili životnosť. Výkon to má len 30 kW. Lebo nízke max otáčky. Preto tie motory vydržia blud MTH a nerozbije sa im piest. Preto moja krachla na kľuke a nie na pieste. Piest tam hrkotal, neviem, ako to mohlo fungovať, že to vôbec naštartovalo. Preto mi aj tlačilo olej do airboxu.

krokoš> kliky nebyvaji az tak rozdilne, ale zapalovani byva na enduru vetsi a tezsi. Kazdopadne to tvoje bmw g450 ma spoustu zvlastnosti, takze tam je mozne vse slysel jsem i o jednom kousku g450x ktere mel pan na dojizdeni do prace a dalo 270mth jen s vymenama oleje zcela bez problemu

Tie BMW mali max otáčky 9000 ot/min, tie sa posrali skôr, ja som počul o jednej huske čo natočila 400 MTH. Možno aj tá moja mala 400 MTH, len ja som o tom nevedel. No, som zvedavý ako to porieši kikuško z Kežmarku. Podľa mňa, má tam len blbo nastavený voľnobeh. Lebo tých 2000 ot/min na voľnobeh čo tam má byť veľmi uchu nelahodí.

krokoš> ja mam za to, ze ji mel "zavrenou" ... tzn mnohem nizsi vykon... stejne jako tomu byvalo u aprilii SXV450/550 ...

7tis rpm neni nic moc, uz jsi resil jak to prekopat na full ?

ja mam omezovac az nekde za 11k rpm a roztocit ten jednovalec pres 10tis je docela zazitek

assassin> noooo a načo??? Keď ju v teréne dostanem do omedzovaču na dvojke, aj to len sem tam. A to ani neviem ako idem rýchlo lebo sa nestíham pozrieť na tacho. Lebo, pozriem na tacho a.....zistím, že som na pokraji smrti. A to som sa tešil, keď som na tom digi tacháči našiel funkciu, že si môžem merať čas na kolo. Tak akurát tudle nudle. Neviem, koho taká ftákovina mohla napadnúť, že si niekto v teréne dokáže odstopovať čas na kolo. Môžem si tak akurát zmerať čas, koľko odjazdím, ale to mi merá manželka. Sedí na terase, pofajčieva a keď sa vrátim , ledva zleziem s motorky, už sa mi podarilo pri tom zliezaní aj spadnúť, ale našťastie zliezam za plechovou bránou, tak to nevidí , tak keď sa došmatlám k nej tak znalecky prehlási: no dnes si tomu nejak nedal. Skoro si sa vrátil. Aspoň si sa spotil? Už to robím tak, že si dávam prestávku, aby som bol dlhšie. Na 12 000 ot/min som točil Yamahu RD 350 LC YPWS. Mal som v nej kované jednokrúžkové piesty, to bola paráda. A ešte také točky mala aj moja kroska ČZ 125 , to tiež točilo jak besné, ale nemalo to príveru, tak to ani nešlo, keď to nemalo točky. To vreščalo furt. Toto enduro čo mám tak je v omedzovači na ceste na každý kvalt , okrem 5 a 6. Síce už nie, lebo tesne pred omedzovačom radím hore. Ale v teréne....ach joj, tam som úbožiak.