Enky píše: budu ještě muset dokoupit veškeré oblečení včetně helmy a dokončit rošíření z A2 na A

Našlápnuto máš zostra. 300tis na motorku, plus výbava pro sebe ......
Trošku uber, alespoň pro letošní sezónu. V klidu si dodělej plné Á-čko, a začal bych jinak

Enky píše: nepočítám, že bych si na tom něco opravil sám a tak uvažuju spíše o nové motorce. benefit pro Yamahu je servis cca 2 km od baráku.

Letošní sezónu pojmi jako testovací. Sebe, motorek, vybavení i servisu.
MT-03 ta starší 660ccm(neplést s novější 300ccm se stejným názvem) je naháč který snese i nějakou tu polňačku když bude sucho. Výfuky má na boku a pod sedlem, takže když to někde položíš prd se stane. O tom si můžou dnešní nová endura nechat jen zdát. Jezdit můžeš hned, je to A2. (Pro rejpaly, než začnou prudit proč tahle a né jiná, protože má Yamaha servis u baráku a plánuje u Yamahy zůstat.) Koupíš ji za 1/2 ceny co XT660Z Tenere která má stejný motor, ale podvozkem je samozřejmě T700 blíž. Pro startovací sezónu ti ale udělá stejnou službu a na podzim se snadněji prodá.

Za další, testneš si jak to chodí v tom Yamaha servisu co máš u baráku tím že si tam necháš udělat předsezóní servis MT-03 (ventily, olej, chladící kapalinu, brzdovku), řetězovku(bude-li potřeba), .... Dáš řeč, zjistíš jak to tam chodí... (a s papírem ze servisu se ta motorka na podzim lépe prodá)

Během roku, až si doděláš plné A-čko, si tu T700 na den půjčíš. Vezmeš s sebou kamoše s GS800, pojezdíš na T700, uděláte výměnu strojů, stejnou trasu si oba projedete znovu na vyměněných motorkách, zhodnotíte plusy a mínusy obou motorek. Ten samý test si můžete udělat i s Tuaregem.

Jezdit s motorkou na lehko a s nabalenou na týdenní výlet je docela rozdíl. Najednou je těžiště jinde než obvykle, jinak brzdí, s nabalenou motorkou to zalomcuje když foukne vítr nebo když tě předjede rychlejší auto.... Líp se ti jede s báglem na sedadle spolujezdce, nebo v brašnách vedle zadního kola? Nevíš, a chceš kupovat výbavu k nové motorce!

Postupně si pořídíš výstroj už s výhledem k novému stroji. Klidně začni v kanadách, svařovacích rukavicích a staré helmě. Testni jestli se ti dobře jezdí v helmě s kšiltem nebo radši bez něj. Boty vysoké endurácké, 3/4, nebo kotníkové? Bunda jedna - celoroční universál ve které se v létě potíš jak dvéře od chlíva i když z ní máš vytaženou zateplovací vložku. Nebo radši jednu letní a druhou teplejší, částečně nepromokavou na jaro a podzim?

Tohle všechno za sezonu vychytáš. Testneš si výlet s nabalenou motorkou s půjčenýma brašnama od kamoše vs. věcma na tandemu, atd.... A na podzim, nebo příští rok na jaře, si koupíš novou T700 za posezóní výprodejovou cenu. Nebo taky ne a bude to třeba Guzzi V85 TT, neboTuareg 600.
Před tak velkým rozhodnutím jako je koupě nové motorky za 300tis. je potřeba si ji pořádně zkusit. Jí i konkurenci. Né nakoukat testovací videa a projet se 5km kolem motoshopu.

Enky píše: . Koupit na začátek něco lehčího a slabšího třeba CF MOTO MT 450 a vyměnit to za silnější třeba po 2 letech?

CF Moto je sračka jako každá jiná čína, QJ Motor, atd..... Viděl jsi někdy takovou masírku video-testů od KTM, Triumpha, nebo Japonců? Proč to asi dělají? Budeš rád když čína přežije dva roky a co pak? Koupil by jsi si ty dva roky jetou čínu? Znáš někoho kdo si koupil dva roky jetou čínu? Tak nevymýšlej blbosti!

bazin. píše: ... je sračka jako každá jiná čína

A co evropské značky s asijskými motory? BMW, KTM, Triumph. Sračky?

bazin.> tak oni tu čínskou sračku nabízej s 5 letou zárukou, že.
Nepatřím k zastáncům čínských motorek, ale chce to být objektivní a vycházet z toho, co je známo a ne před tím zavírat oči a kydat hnůj, protože čína.
A zrovna o CF moto už se něco málo ví, jako např tady

bazin.> Z veľkej časti s Tvojim príspevkom súhlasím. Naozaj treba vyberať motorku tak, aby sa dala za podobnú cenu i predať, inými slovami, nebude jej klesať hodnota, teda za predpokladu, že s ňou niekde nepraštíš. To znamená nie novú, pretože vtedy stratí na hodnote najviac, a nie čínu, pretože sa bude zle predávať kvôli predsudkom o jej kvalite. Ak sem príde niekto vysvetľovať, ako sú to len predsudky a v skutočnosti je čína super, plače na nesprávnom hrobe. Na mojom názore nezáleží. Musíš o tom presvedčiť potenciálnych kupcov - a v tom Ti nejaký týpek z fóre nepomôže. Ak ich nepresvedčíš, budeš na tom tratiť. Chceš to?

Na druhej strane tá motorka nemusí byť žiadne delo. Áno, 600-ky ako Strom alebo Tenere majú horšie odpruženie než 890 Adv R alebo Tiger 900, ale budeš naozaj ten prvý rok lietať tak, že by Ti vadilo, že po odskoku od kameňa Ti to rozhodí motorku? Sotva. Nehovoriac o tom, že ak budeš jazdiť po poľných cestách, to žiaden náročný terén nie je a pokiaľ máš ochranu motora proti odletujúcim kameňom, obvykle to pôjde na čomkoľvek. Ak má kamarát veľké GS, tak asi extra enduro jazdiť nebude a aj tak ako začiatočník si moc netrúfneš. Za mňa sú napríklad spomínaný Strom (650) a Tenere (aj staršia 660, jednoválec) celkom dobrou voľbou, trochu sa vyjazdíš a zistíš, čo bude pre Teba najlepšie. Oboje sú to veľmi priemerné motorky, dobrých vlastností nemajú toľko, vynikajúcich ešte menej, ale to isté sa dá povedať aj o vadách.

Akurát teda výstroj si kúp - najdôležitejšie zo všetkého sú asi boty a helma. Keď necháš nohu pod motorkou v nejakých teniskách, život plný radosti Ťa nečaká. A to nemusíš nijak lietať. Áno, nemusíš hneď kupovať Gaerne, stačí aj nejaká lacnejšia značka, ale nesnažil by som sa to okašľať.