Musim se pochlubit - umim ukrast S-Klasse (W220) vybavene 'nadstandardnim immobilizerem'. Tento se montoval v nekterych gangstersky rozvinutych zemich (mam auto ze slunne Italie - kupodivu v CR se tento vynalez nemontoval) a funguje tak, ze zablokuje brzdy (fyzicky - na obou hydraulickych okruzich), odpoji (respektive nespoji) okruh starteru a posle do CAN signal 'chcipni'. V zadnem autorizovanem servisu s tim nechteji mit nic spolecneho, nikde na netu se k tomu neda najit nic jineho, nez ze je to neco mezi svatym gralem a nasadou od lopaty nastorc v prdeli a kdyz se to vysere, je to pry duvod k sesrotovani. A me se to pochopitelne vysralo.
Vyparat to, znamena prepojit zpet brzdove potrubi na posilovaci, vyhodit jedno mizerne ukryte relatko, spojit jeden (tim vyhozenym relatkem spinanej) vodic v prave predni SAM jednotce a najit a znovuzapojit puvodni signalovy vodic od leve SAM jednotky do sbernice pod palubkou (misto signalu z toho immo).
W220 opet radostne vrci, ale uz jsem o vikendu mel sundany RZ a vyplnenou zadost o deposit . Ted akorat musim bez TK dojet na STK ... takze pockam dva mesice, az mi bude koncit TK na karavanu, zaprahnu ho za Giovannyho aby nejakej premotivovanej, za mnou jedouci fizl zbytecne nezkoumal, ze mam propadlou TK a trada k Veselymu.

Medved> cajk! gratuluju!

ja ted opravil tekouci ostrik na levym svetlu... po poradnym ostriku prestal protekat

Medved> o propadlé STK mi nemluv, v létě pojedu se Suburbanem do Česka přes celé Rakousy s STK, která mi před měsícem skončila
Uvažuju koupit nějaký obyč oscilátor na měření signálu z čidel motoru nebo mezi jednotkami, máš s něčím zkušenost?

MedWed: bacha na vodu do ostřikovačů, umí rozežrat lak kolem světel a narušit povrch krycího plastu.. já to vždycky odpojuju. Navíc jsem si ted rozleštil světla :)