Přijde mi dost divné,že to úřad,který se tím zabývá, neví.

karavanista> neví to tazatel,. proto se ptá tady...je to obráceně, převádí se druhy a kategorie vozidel, nikoliv značky.....značka se přiděluje podle konkrétní kategorie vozidla , proto je nutné "převést" kategorii vozidla

žluté značky náleží traktorům a dalším zvláštním vozidlům, jako kombajny, pracovní stroje samojízdné případně nějaké sněžné frézy...

pokud je 4-kolka schválena jako traktor nebo nákladní vozidlo TATRA nebo MAN ( kdo neví - tatraktor, mantraktor) schváleny jako traktor, platí na ně pravidla, vztahující se na zvláštní vozidla...silniční daň, zákaz jízdy po rychlostních komunikacích, na druhou stranu smí tam kde je zákaz vjezdu náklaďáků

U 4 kolek by to mohla být emisní norma, která bude u traktorů jiná než u motocyklů a relativně složitější a tedy i dražší postup při schvalování hromadných sérií...proto výrobce zvolil schválení v kategorii T.

Podle české legislativy by to byla změna kategorie z T na L traktor by musel splnit stejné technické požadavky, platné v době jeho schvalování pro motocykly

Co vadí na žluté značce? Můžeš vjet tam, kde je zákaz vjezdu motocyklů náklaďáků osobáků, na dálnici sice podle zákona nesmíš bohužel zákonodárce zapomněl na příslušnou sankci....takže není podle čeho trestat

Naposledy editováno 19.01.2024 12:25:15

NUTELIER> to jsou ale bludy,vid?

Kubák> ne ne, mám to v malíčku, schvalovací EU nařízení 168/2013 (2-3 kolové motocykly) a EU nařízení 167/2013 - TRAKTORY a jejich přípojná vozidla. Tam je vše podrobně popsáno. Musíš najít také všechny regulační akty.

Když budeš mít problém, napiš, kolega bere 2800,- Kč za každou započatou hodinu konzultací já ti odepíšu zadara

NUTELIER> tak sis zagooglil,zeditoval to a muzes se placat po ramenou

Kubák> to by nestačilo, když dělám podklady pro schvalování, musím to znát, když udělám chybu pošlou mne zadavatel i zkušebna do pr****

NUTELIER> Tak si zkusím přihřát polívčičku Jak je to s vozíkem za čtyřkolku na bílých značkách tj. "L" V TP je psáno motocykl, ale mám dojem, že u nás se za moto vozík tahat nesmí?

V TP by měla být informace, že vozidlo bylo schváleno pro tažení přípojného vozidla. V COC listu je vždy informace o čísle schválení příslušného typu spojovacího zařízení, v COC k traktoru je uveden konkrétní typ TZ.. V TP je vždy hodnota nebržděný/bržděný! souprava, opakuji, pokud je vozidlo k tažení schváleno.

Pro přípojná vozidla je nutné současně zohlednit tyto 3 aspekty:

- příslušná skupina řidičského oprávnění (zákon 361)
- vyhláška o rozměrech a hmotnostech a spojitelnost vozidel do soupravy ( prováděcí předpis k výše uvedenému zákonu)
- technické aspekty, které jsem uvedl výše, tedy zda a s jakými hodnotami bylo vozidlo schváleno...druh a kategorii vozidla atd. Kdo to nepochopí komplexně ten může skončit se zákazem řízení.

Mimochodem, nevím o legislativě, zakazující tažení přívěsu za 4-kolkou na bílé značce...Buď je pro tažení schválena a známe přesné hodnoty, nebo se tím nikdo v rámci schvalování nezabýval a žádné hodnoty neznáme. Pak je nutné navštívit nějakou technickou zkušebnu která to posoudí a vydá k tomu protokol.

Naposledy editováno 19.01.2024 17:04:49

Nutelier do celkem rozepsal.

Myslim si, že bíle byť Raptor, tak neměl. Plno modelů nemělo, nebo přestalo mít. Právě protože žlutý byly jednoduší pro registrace.
Jestli že model byl homologován i s bílejma, nevidim problém. Jen birokratickej kolotoč, s nějakym placenim (když se sežene správnej týpek, nebo ouřada)
Na todle je ale vhodnější sousední quadmanie. Jestli stále funguje.

Pár let jsem kolky dělal..

Já bych bílou SPZ nikdy nechtěl, mám žlutý, nemusím nikdy na STK a pov ruč je zadarmo.
Objel jsem s ní několik států EU i v Africe včetně dálnic, nikdy žádný problém.

DavR1> Pokud teď koupím čtyřkolku se "žlutejma" T3b, tak jezdím na STK každé dva roky a navíc emise.... Dřív to tak bylo, ale jsou nějaký změny nebo co. Býval max výkon 14kw aby, se dala čtyřkolka řídit s "B", ale to už teď snad taky neplatí?

Nevím nic o nějaké změně ohledně STK, mám Can am Outlander 1000 zítra mrknu na výkon v TP ale jak jsem psal. Mám projetý celý Island, Sardinii, Arménii, Tunis, Maroko, Západní Saharu, v zimě na pásech Bosna, Černá Hora, nikdy nikde žádný problém.

Pokud jde o technické prohlídky, poslední zákonná změna upravila délku platnosti TP podle kategorií , motocykl (kategorie L) perioda 6/4/4 , traktory (kategorie T) perioda 4/4/4. Takže nový traktor traktor

Mám žluté značky bez STK, kategorie vozidla Z , výkon 67Kw, dole je napsáno omezení rychlosti na pozemní komunikaci 40km/h.
Za těch 13tkm co jsem s tím najel, žádný problém.

DavR1> A v té kategorii bude zakopaný pes. Asi není žlutá RZ jako žlutá RZ. Dnes jsou vesměs všechny T3b. A ty dle všeho na STK musí i s emisemi. Ale max rychlost už není 40, ale 60, nebo 65 km/hod. A dost bývají homologované pro dva. Pracovní stroj měl být jen pro jednoho... Ale jestli je v tom milion v,jímek, těžko říct Právě zvažuji pořízení čtyřkolky, ale nevím, jestli "bílou, nebo žlutou " Pro žlutou mluví hlavně to, že nemusí být helma. Na cestu dál bych si ji vzal, ale člověk hlavně "courá" po vesnici a pořád tahat helmu je na pytel...

Našel jsem toto :
Kategorie vozidel Z=ostatní vozidla, která nelze zařadit do výše uvedených kategorií (např. tramvaje, trolejbusy, jednonápravové traktory s přívěsy, speciální nosiče pracovních adaptérů)

Takže DavR1 má tramvaj a ještě jsem nikdy nikde neviděl přivedené koleje na stanici STK .

kasssy> já mám žlutou, dražší povinné ručení protože bonus se na traktory v mém případě nevztahuje. Nemá vzadu diferenciál takže mi rozrývá trávník když zatáčím.A má dvojnásobnou povolenou hmotnost přívěsu. A rychlost 65, ale je otevřená tak jede jako ta s bílou RZ.

žlutá značka náleží všem zvláštním vozidlům, ta se dále dělí na konkrétní kategorie, povinnná technická prohlídka se vztahuje jen na kategorie vozidel, konkrétně vyjmenované v zákoně, kategorie "Z" tam není..