Milý příteli,
dříve než začneš upravovat svůj motor, musíš se zamyslet k jakému účelu jej budeš používat. Jestli chceš závodit, pokus se vše udělat podle návodu, protože tyto úpravy jsou již vyzkoušeny.

Co chceš slyšet dál?

To jsem snad patnáct let nečetl. Dnes se tomu spíš směju. Jde o to kterou úpravu myslíš ? Je jich tam hromada. Skoro bych doporučil to číst spíš od zadu. Marek býval mým guru, a ani nevím že na to takto reagoval. Ale jeho názor je tam silnější než původní článek který není ani moc konkrétní. Dnes ani moc pravdivý.
Spíš rozveď co očekáváš, a kolik času a peněz na to máš

jen mi zajímá jestli někdo zkoušel úpravu válce podle plánku co je na stránce abych věděl zda do toho něco je nebo ne

Určitě jde o získání největšího výkonu z motoru..

Tak ono to není jen o válci, ale karbec, výfuk, sání, zapalování + to naladit

SOUSEDRH9 píše: Určitě jde o získání největšího výkonu z motoru..

Co na to spojka a převodovka?

Krautkopf: Ladiči pian, ehm motorů Jawa 50, ví co se musí vše změnit..

Krautkopf píše: Co na to spojka a převodovka?

Mě seriová spojka drží 11k a 10nm.. Dobře, držela.. 10k a 9nm by dala spolehlivě. Převodovka se opravdu porcí ňůtnmetrů ani koní nerozpadne Jen se najednou projevěj nedokonalosti typu omletý čelní zuby, hůř vymezenej automat/hřídele atp..

Veterána nech veteránem a kup si něco, co není třeba složitě ladit, resp. když už chceš 50tku, tak si kup něco, co má v sobě motor z minarelli AM6 - 6 rychlosti, oilmaster, na netu mrtě tuningových válců/hlav -50-70 CCM, tak nějak..to na to jenom strcis a jedeš jako z praku...