Borntobewild> ano, úplně do poslední koruny včetně pojištění, stěračů... jediné co nepočítám je voda do ostřikovačů.
U toho nového jsem teď na 3.22 Kč/km (veškeré náklady+PHM) u výhodně koupené fabie na 4.54 Kč/km.
Pokud my každé auto vydrží dle předpokladů, tj. to co mám od novoty najede 350t km a ta fabie ještě alespoň 60t km (pak už bude mít celkem najeto 250t km), tak u obou připočítám 1kc/km na amortizaci a oba vozy půjdou pod magnet do hutí. Pořád to nové v nákladech poráží to staré.

Aby to vyšlo, musí být ale nekolik podmínek, které dramaticky mění celý výpočet
1. A to je nejdůležitější - to nové auto nesmí stát příliš moc. Já potřeboval malou dodávku a koupil Dácii Dokkera za 350. Úplně stejně jsem ale mohl koupit VW Caddy tehdá za 550 nebo klidně i 700. V tu ránu jde celá matematika do hajzlu a nové se nikdy nevyplatí. Většina lidí se ale nechá při nákupu auta ovlivnit okolím a emocemi a proto to spoustě lidí nevychází.
2. To nové auto musí skutečně vydržet. Pokud se vysype po 120 motor nebo převodovka, opět je výhodnost nového v tahu.Naopak ojetina může příjemně překvapit a vydrží třeba dvojnásobek předpokládané životnosti a celou dobu spolehlivě.

první bod se dá ovlivnit snadno tím. že se kupuje auto hlavou a kalkulačkou. Druhý bod se pak dá částečně ovlivnit tím že se alespoň vybere správná motorizace a model auta. Je pravda že spoustě lidí to nevyjde, ale mě to zatím vychází perfektně, ale není to náhoda, nicméně výsledek jakéhosi procesu počítání tabulek v excelu a studiem toho proč je TDI-PD úplně k hovnu oproti CR se solenoidy

Naposledy editováno 09.12.2023 12:02:17

Johny_Servis> To je samozřejmě individuální. Pokud počítám fábii, tak tam mi palivo vychází při dnešních cenách na 1kč/km. Servis, spotřební materiál a nepředvídané závady a nehody 0,51kč/km a amortizace včetně úroků z financování nějakých 0,8kč/km.