globalmoto_kveten




globalmoto_nolan Přidat reklamu

Téma: Přístroj k nabíjení baterie (bez připojení na 220V)
26.11.2023 v 21:45
Ahoj,
existuje něco jako Jump Starter (Startovací powerbanka), která by posloužila i jako záložní nabíjčka baterie?

Jedná se mi o to, že mám garáž bez elektriky a u auta i motorky se mi při delším stání vybíjí baterie k hodnotám cca 12V (baterie jsem nechal porměřit profi přístrojem, ani nejsou staré a jsou v pořádku, např. u toho auta vím, že je to jeho vlastnost, nejsem sám komu se to dějě...).

Nechce se mi furt vyndavat baterie a brát je domu na nabíječku (navíc u auta to vždy spadne do nějakýho nouzovýho režimu a trvá cca 100km, než si to sedne a přestanou lítat otáčky). Zkoušel jsem je i odpojovat ale jak jsem sal, u auta je to nežádoucí.

Bylo by fajn, kdyby existoval nějaký externí zdroj, který by po nabití dobil baterii alepoň o pár desetin voltů, aby se baterky nedostávaly na hodnoty, kdy už trvale ztrácí kapacitu a snižuje se jejich životnost díky podbití.

Stačilo by něco menšího jako klasický Jump Starter, který se doma jen nabije z USB nebo nabíječkou na 220V, s následnou možností ponechání připojení k baterii a její následným dobitím.

Věděl by někdo, zda něco takového existuje?

Díky za info


2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přístroj k nabíjení baterie (bez připojení na 220V)

8.12.2023 v 18:29 | Nahoru | #1

kratkej01 píše: Máš to dobře napsaný, ještě si k tomu připočítej učinnost přeměny panel, měnič, nabíječka,akumulátor,nabíječka akumulátor. A k tomu pořizovací cena.
Parní stroj na tom bude líp.


Měnič nepotřebuje, nabíječku taky ne a jako zátěžový akumulátor použije nějakou starou vyřazenou autobaterku.
Regulátor MPPT umí 12V baterii dobít a potom přepnout na udžovací režim. A to je to co od toho požaduje. Teď pár čísel.
Předpokládejme že má v motorce baterku 12V/14Ah. Potřebuje tedy nabíjecí proud 1,4A plus něco zbaští regulátor a plus něco malinko na ztráty ve spojích, kabeláži a nějaká rezerva .... Celkem tedy cca 2A, což je při 12V 24W.
Z údajů co nám tady napsali Radik55 a Brůča víme že jim fotovoltaika dává teď v zimním období +- 5% z celkového instalovaného výkonu. Je-li tedy námi požadovanaých 24W 5% výkonu musíme nainstalovat výkon 480Wp.
480Wp proto aby jsme v tomhle hnusu co teď venku už celý týden panuje dokázali z fotovoltaiky vyškrábnout oněch 24W.

A teď panely a jejich plocha. Někteří výrobci uvádějí že dostanou z 1m2 250Wp, ti střizlivější uvádí 200Wp na 1m2. To je 40cm2 na 1Wp, ve druhém případě 50cm2 na 1Wp. Na 480Wp tedy potřebujeme plochu 1,92m2 v případě "lepšího" panelu, nebo 2,4m2 v případě použití panelu standardní kvality.
Co dělat s takovým výkonem v létě nevím, ale teď v zimě bude jen tak tak stačit.
Uvádím to tady hlavně pro představu tém co věří nadpisům na alixpressu a podobných čínských webů že 600W z panelu 0,15m2 je blbost. A taky těm co uvěřili v solidnost sraček CFmoto, SWM, QJMotor, Kove, atd....

(reakce na) Přístroj k nabíjení baterie (bez připojení na 220V)

8.12.2023 v 19:43 | Nahoru | #2
kovosrotmorava> Možná to máš spočítané správně, ale praxe je jiná. Já mám 50Wp panel, PWM regulátor a baterku z auta, která už nedokázala nastartovat......napětí drží, ale startovací proud nizký. Baterka asi 52Ah. K ní navěšeny tři motorky s kapacitou baterií cca 40Ah. Takže k nabití bych potřeboval proud cca 9A. Takže panel s výkonem okolo 150Wp a plně osvícený ................jenže já potřebuji pouze doplnit samovybíjecí proudy akumulátorů...........což jsou v podstatě mA a na to s přehledem stačí i tento malý panýlek.
Při plném slunečném dni mám tak 4A a když se jen rozední a je totálně zataženo (celodenní déšť, nebo inverze a pod.) tak z toho leze cca 0,2A. Ale po celou zimu to dobijí. Jednou minimálně, jednou více, ale vždy jdu do plusu.
V pravěku za mých mladých let jsme si usměrnili kontrolkové trafo 2VA/24V (https://www.soucastka.cz/tr2-2va-sedy-.-trafo-22024v-2va-tah2?ItemIdx=0 ) a udrželo to baterie v traktoru funkční po celou zimu.
Tak zbytečně nestavte FVE jen pro dobíjení baterky v motorce.

(reakce na) Přístroj k nabíjení baterie (bez připojení na 220V)

8.12.2023 v 21:40 | Nahoru | #3

kovosrotmorava píše: Měnič nepotřebuje, nabíječku taky ne a jako zátěžový akumulátor použije nějakou starou vyřazenou autobaterku.
Regulátor MPPT umí 12V baterii dobít a potom přepnout na udžovací režim. A to je to co od toho požaduje. Teď pár čísel.
Předpokládejme že má v motorce baterku 12V/14Ah. Potřebuje tedy nabíjecí proud 1,4A plus něco zbaští regulátor a plus něco malinko na ztráty ve spojích, kabeláži a nějaká rezerva .... Celkem tedy cca 2A, což je při 12V 24W.
Z údajů co nám tady napsali Radik55 a Brůča víme že jim fotovoltaika dává teď v zimním období +- 5% z celkového instalovaného výkonu. Je-li tedy námi požadovanaých 24W 5% výkonu musíme nainstalovat výkon 480Wp.
480Wp proto aby jsme v tomhle hnusu co teď venku už celý týden panuje dokázali z fotovoltaiky vyškrábnout oněch 24W.

A teď panely a jejich plocha. Někteří výrobci uvádějí že dostanou z 1m2 250Wp, ti střizlivější uvádí 200Wp na 1m2. To je 40cm2 na 1Wp, ve druhém případě 50cm2 na 1Wp. Na 480Wp tedy potřebujeme plochu 1,92m2 v případě "lepšího" panelu, nebo 2,4m2 v případě použití panelu standardní kvality.
Co dělat s takovým výkonem v létě nevím, ale teď v zimě bude jen tak tak stačit.
Uvádím to tady hlavně pro představu tém co věří nadpisům na alixpressu a podobných čínských webů že 600W z panelu 0,15m2 je blbost. A taky těm co uvěřili v solidnost sraček CFmoto, SWM, QJMotor, Kove, atd....



Ty nechces optimalne za par hodin nabit vybitou baterku. Ty chces udrzovat nabite baterky pres zimu. Takze vypocet mas spravne. Ale nejde ti o 24w, jde ti jen to bejt v plusu proti samovybijeni baterky, a tobu uplne jina hra.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.


TOPlist