Legendy o lepším benzinu jsou stejný jako jakékoliv jiné….
E: nejlepší palivo jsem viděl v KSA nafta litr 6kč , Natural 3kč

Naposledy editováno 18.10.2023 11:42:55

Údajně při použití VERVY se u pionýrů trhal řetěz na spojku...

karavanista> ...ježiš... to je neuvěřitelný ... ...soudil bych se s Orlenem...

Tak parametrů, které musí splňovat palivo, je hodně, a ani pro motor by možná nebylo nejlepší, kdyby to jelo "o hodně líp". Obecně platí, že více oktanů znamená větší odolnost proti klepání (tj. proti detonaci směsi ve spalovacím prostoru) a tato vlastnost je vykoupená pomalejším hořením. Takže takový benzín musí mít jiné složení, které tu menší rychlost hoření kompenzuje. Pokud na tom TSI motoru naměřili stejné výkony pro BA95 a BA98, jsem spokojený. Bylo zmíněno něco o regulaci (předstihu), kterou nesledovali, což si myslím, že byla v tomto případě chyba.
Taky zmínili, kde všude dochází u tohoto motoru k regulaci bohatosti směsi lambda sondou. U starších motorů, které mají emisní systém na nižší úrovni, nebo dokonce karburátor, může být zvýšená spotřeba způsobená vyšší hustotou s následkem obohacení směsi a poklesem účinnosti.
Škoda, že tu úplnou charakteristiku drží vlastně v tajnosti a ukazují barevné fleky místo něčeho takového:

Videli jste ten test vubec?

Jasne bylo receno, ze prinos je v cistote paliva, skladovatelnosti (vhodne pro motorky sezonni auta - cabria) a laditelnost.
Lowcost tymy, co jezdi trebas Alpeadria, nic jineho nez vervu100 nepouzivaji a to pro lepsi odlazeni motoru.
V neposledni rade ma verva nejlepsi cistici vlastnosti pro motor.

Co teda resime?

SLEEPER> ...pocitologii všech co tvrdí jak to na Vervu jede úplně jinak a jak cití jak ten motor ožije ...

t_freedom píše: SLEEPER> ...pocitologii všech co tvrdí jak to na Vervu jede úplně jinak a jak cití jak ten motor ožije ...

Dobre, ale tak snad tu jsme mezi lidma, co se o motory nejakym zpusobem zajima a maji v soudny nazor.

Na druhou stranu bylo testovani pouze na modernim tsi1,4.
Jinak by to bylo u motoru s laditelnou jednotkou, nebo u V12 ze 60. let s karbcema, 80./90. s prvni strikackou atp.

Chapu, ze mluvis o placebo efektu, ale rad bych videl test u rozdilnych motorizaci.
Kazdopadne Verva100 je stale u nas to nejlepsi, viz. koment v mem prispevku vyse, co muzes do auta/mota dat.

Jo udajne EuroOil nema zadne bioslozky, ale nemam to nijak overene/podlozene.

Naposledy editováno 18.10.2023 12:14:51

t_freedom píše: SLEEPER> ...pocitologii všech co tvrdí jak to na Vervu jede úplně jinak a jak cití jak ten motor ožije ...

Pocitologové zde mají zkušenosti různé. Někomu se zdá být na Vervu hladší chod, jiný to má opačně.

Test dobrej ale jak je to se zavážením benzínovejch pump? Neměřili náhodou některý benzíny sami proti sobě? Na severu čech bude nejspíš všechno z Litvínova ( jestli se tam teda ještě "pálí" ), jih moravy bude buď slovnaft nebo omv ze schwechatu...

SLEEPER> ano, bavím se čistě o těch výkřicích, nepřesvěčitelných "odbornících" kteří i bez změny kompresního poměru, nastavení předstihu (na základě reakce z čidla klepání aj) cítí ten prokazatelně výkonnější efekt na motor

to že to má vliv na např. post detonace, nebo " hladší" (opět pocitologie) chod ...tomu se nebráním.

Naposledy editováno 18.10.2023 12:32:26

t_freedom píše: SLEEPER> ...pocitologii všech co tvrdí jak to na Vervu jede úplně jinak a jak cití jak ten motor ožije ...

Jen jestli jde delat závěry pro motorky na zaklade testu u auta.

Auta casto regulují směs, predstih atd jinak a troufám si rict, ze maji i jinou konstrukci.

Ono kdyz mam motor ve kterem se dela “mala GO” po 50mth dost mozna v nem bude neco jinak…

honzabiker> Já si dokonce myslím, že stooktany jsou všechny ze Schwechatu.

já si furt hýčkám svý dost možná placebo, kdy jsme transitovali přes Německo ze západu na východ a když jsem v nějakým hnutí mysli dal místo 95ky 98ku do skoro prázdný nádrže, jelo to okamžitě znatelně líp než před tankováním (Honda CB 500 - tam se pozná kdejakej Watt)

callowsick> ...jj, tak určitě...hýčkej !

Naposledy editováno 18.10.2023 12:57:55

t_freedom> možná měli jen tak dobrý presso, že jsem byl víc sjetej kofeinem
ale tak urban legends se samy nevytvoří, musíme na tom makat

t_freedom> A kdy napíšeš správně to těžké slovo v tématu?

SLEEPER> EuroOil nemá bioslozku pouze v naftě. Benzín je úplně běžný jako u jiných cerpacek (E5, nebo jak to je).

Jinak benzín s vyšším okatnovym číslem mi může přinést vyšší výkon ne ?
když například snížím hlavu -> zvýším kompresní poměr -> větší tendence k detonačnímu hoření -> více oktanů tento jev zpětně eliminuje na takto upraveném motoru. Motor má pak o něco vyšší výkon a jezdí na vervu

Krautkopf píše: t_freedom> A kdy napíšeš správně to těžké slovo v tématu?

myslíš broskvovej výkon... to je "správěn" ne?

Naposledy editováno 18.10.2023 14:15:13

Johny_Servis> no to jooo...to máš pravdu... většina těch lidí co to popisujou, to tak má.

přijedou nějakou 10-15let starou vránou k Orlenu. Natankujou Vervu, nechaj přefrézovat hlavu, polapujou, osaděj ostrý vačice, přehrajou mapu... a pak tradáááá

t_freedom> Myslel jsem stropovským, ale teď jsem nějak zmaten. (-:

Krautkopf> kromě vervy100, ta se dělá v Kralupech. Ostatní to vozí z Rakouska.

TruckerSalám> Asi jo. https://www.orlenbenzina.cz/paliva/verva

Na zimu dám, pre ten pocit 100vku. Ale bežne jazdím 95ťku, aj tak to za pár hodín vypálim na diaľnici.

Napr. na modernej XSR som cítil tento rok na najlacnejšom benzíne 95 v SR výkyvy otáčok, či potrebu vyšších otáčok pri rozbehu. Keď dám 95ťku na MOL/Slovnafte, tak to iste ten motor lepšie poberie. A karburátorky to ešte viacej pocítia. Jazdí to, ale nie je to na 100% hladký chod. Treba to raz za čas striedať.

Johny_Servis> Zdar, myslíš jezdí s větší vervou?

Asi věčné téma,stejně jako s řetězem (čistit-nečistit...mazat-nemazat)
Já zkoušel víc oktanový benzín i u nás i v zahraničí jak do motorky,tak do auta a rozdíl teda nevidím žádný (krom rozdílu v ceně). Ani výkon,ani spotřeba se nijak nezměnila. Tak to mám vyřešený a když vezmu víc oktanový benzín,tak jedině s opojného pocitu chudého dělňase,že když jsem takový pracháč,tak proč neutratit pár krejcarů

Johny_Servis> Stáhni si appku EuroOil, Olomouc Lipenská a Olomouc Pražská mají aktuálně zavezený 0%. Není vždy a není všude. V Čechách prý vůbec.

Kalasnikov píše: Johny_Servis> Stáhni si appku EuroOil, Olomouc Lipenská a Olomouc Pražská mají aktuálně zavezený 0%. Není vždy a není všude. V Čechách prý vůbec.

To sice jo, ale zajímalo by mě jestli to lejou do solo tanku, pochybuju. Nebo to nalejou do tanku kde byla před tím 4,9%bio, popř. kolik ho tam zůstane na naředění?

Čau, čo sa týka benzínu tak jazdím na Shell V-Power racing 100. No , nejazdím ho kvôli motorkám , ale sranda je, že kvôli fóbii Hatátitla Power. Preto, že to má inú prímes . Normálne benzíny tam majú bioethanol E10 , a ten drahý tam má E5 čiže má toho bordelu menej a nejakú inú prísadu. Čo sa týka výkonu nejak som nič nepostrehol , ale zlepšilo sa mi štartovanie po dlhšom státí u karburátorvej Suzuki GSX 750 Inazuma. Enduro mám streikačku , to som si nevšimol nejaké zlepšenie To štartuje furt, dokedy sa nerozpadne motor. . No všimol som si , u tej Inazumy mám menenú nádrž. Pôvodná zhrdzavela tak som dal druhú a tá mala tiež hrdzavý flek zvnútra na tunely. Bolo ho vidno, po otvorení viečka. Po prechode na ten drahý benzín tá hrdza zmenila farbu zosivela. Benzín tankujem drahší kvôli fóbii a kvôli manželke, lebo tá rada zbiera body a za ten drahý benzín keď tankuje v nedeľu tak dostávame 6 násobok bodov. Manželka tie body šporí a potom raz za čas mám plnú nádrž do fóbie zdarma a ju to veľmi teší. No, nie zdarma , ale za tie našporené body.

No, ešte jeden postreh, tu na fóre som sa skamošil s jedným týpkom z Ostravy , má kawu R5 , tak som ho pozval k nám na juh na výlet. Po prechode hranice natankoval 95 u nás a motorka mu začala zdochýnať na križovatke a spadol mu voľnobeeh.

svava> Kolik myslíš, že v tom mnoho kubíkovém tanku zůstane starého paliva? Zakoupený produkt lze každopádně jednoduše vyzkoušet stačí v odměrném válcí zkusit rozmíchat vodu.

Za mě jednoduchý...
Standardní motor má určitý nároky na palivo který je dobrý dodržet...
Pokud někdo ze standardu udělá nadstandard- typicky většinou jen změnou časování ventilů+ zvýšením kompresního poměru- musí přitlačit na oktanech, protože už standardní benzín nestačí pro nadstandardní podmínky.

Kompresni poměr je navic hodnota která se může časem měnit i směrem nahoru (napečený řepkový úsady v hlavách a na pístech), a pokud je původní hodnota čistýho motoru blizko limitu, snadno pak překročí úroveň ANO/NE a pocit z dobře fungujícího stroje je ten tam...

Asi proto pak (nejen) pocitově vyhovuje líp vyšši oktan...

Tolik za mě o vztahu benzin/komprese- vic adidas- klepe to...

Druhou věcí je pak AFR (poměr benzín/vzduch).

Dávná poučka hovoří o vzájemném vztahu úrovně AFR a množství lihu v benzinu (ve smyslu čím víc lihu, tím chudší směs), a při dnešních snahách ekošílenců udržet směs v co nejchudším pásmu jsou pak dopady fyziky a chemie nevyhnutelný...

Vica adidas- hřeje se to a klepe to...

Deklarovaný hodnoty:

EUROOIL- BA98 okt E5
Benzina/Orlen- BA100 okt E10
MOL- BA100 okt E5

BA95 se u nás už v provedení E5 prakticky nevyskytuje, směrem na západ od hranic není problém natankovat i BA95 okt E15...