CloudJumper> já ale neříkám, že zmizí, ale že se přeorientuje na vyšší segmenty. Ostatně už to jde vidět. Škoda fabia combi IV už není (prej by se neprodávala) a škodovka sama říkala, že to bude poslední malý vůz na fosilní paliva. Prostě tento segment opustí, ale dle mého ten hlad po tomto segmentu stále bude. Svého času to ukázala Dacia, která vyrobila auto, které přece Evropan nemůže chtít a výsledek byl že nestihali vyrábět.

Budou to tlačit v EV, protože umí (na rozdíl od nás) dělat baterky, ale je asi jen otázkou času, než začnou dělat i fosilaky, jelikož plný přechod na EV v roce 35 je úplně mimo realitu

Johny_Servis píše: CloudJumper> já ale neříkám, že zmizí, ale že se přeorientuje na vyšší segmenty...

Zaprve automobilove znacky, predevsim evropske, jsou v koncernech. At jiz ten znamy VW nebo Stellantis. Luxus jako BMW a Mercedes prezijou samy i kdyz taky spolupracuji s jinymi znackymi.
Ale jde o to, ze uz ted maji znacky problem se diferenciovet aby si nelezly do zeli (octavia/golf/leon).

Opusteni malych vozidel bylo proto, ze uz je nemuzes vyrabet ale hlavne provozovat levne. Mala vozidla znamenaji spatnou emisni stopu a protoze se jich proda hodne, je to velka pokuta unii, proto se prestavaji vyrabet.

Mozna jsi si vsiml, ale asi pred rokem Citroen, Peugeout a Opel prestali prodavat Berlingo se spalovacimi motory. Doufali, ze lidi si tahle oblibena auta koupi i v elektrice a flotilovy prumer CO2 klesne. Nestalo se tak, klesly jim prodeje o nejakych 30 procent a ted se Berlinga slavne vraci s benzinem a naftou.

Male auto je navic drahe, protoze dle legislativy v nem musis mit asi milion bezpecnostnich prvku jako ve velkem aute. A male drahe auto nefunguje, jak ukazuje napr. AUDI A1.

A hlavne. Mala auta jsou male marze. Na malem aute nevydelas. Mala auta kupuji lidi, co maji malo penez na to, aby koupili vetsi. Proto se to nevyplati.

. Proc by jako meli cinani vyrabet pro nas mala auta, kdyz ta velka jim taky jdou? To je na trhu, aby sis ty vybral, jestli chces nemecko, italii, ameriku, japonce nebo cinu.

Elektromobilni legislativu prijal cely svet druv nez EU, my byli posledni. Proto jsou nase znacky tak nepripravene, zatimco cinani a USA do toho uz par let slapou.

A at si kdo chce co chce rika, ropa dojde. Jeji cena roste dlouhodobe, zejmena ted kvuli embargum na rusko. A asi tak 4%-8% ropy se pouzivaji na osobni dopravu IIRC. Ropa je dulezita pro vsechno ostatni, krome osobni dopravy, to je jediny segment, kde ropu necim nahradis. Treba elektrikou nebo vodikem nebo buhvicim.

Ano, je to rychle, je to nucene, elektricke motory nedelaji brrrm ale vzuuum, na druhou stranu, jen tenhle rok jsem s pugin hybridem s dojezdem na elektriku 50km najezdil 9000km, z toho 5000 km na elektriku, kterou jsem z 90% vyrobil solarama. Kamos ma elektrickou dodavku, za rok s ni najezdil 170000km, bez problemu, trikrat denne nabiji, pochvaluje si to. Az se rozjedou technologie, vyvoj atd. Elektricka auta budou fungovat podobne, mozna lepe nez spalovaci. Tezko se bude hledat nahrada pro elektricky tahac, buldozer, traktor, armadni vozidla, ale casem se to taky zvladne.

Srovnej vyvoj v autech za 120 let jejich existence. Srovnej si Ford model T ci jak se to jmenovalo a dnesni obycejnou oktavku. A my mame vyhodu mnohem lepsich technologii, pocitace, matemeticke modely atd. Ten vyvoj bude rychlejsi a rychlejsi. Evropa ho zaspala protoze prijala elektrickou legislativu pozde. Mimochodem, kdykoliv jsem za poslednich deset let vycestoval a resil tohle v zahranici, nikoho to netankovalo. Jediny narod na svete, ktery to tak strasne resi, jsou Cesi