Svicka sucha nebo mokra. Jestli sucha, tak tam netece benzin. Jestli mokra, tak prechlastany. Podle toho bud zpruchodnovat karbec, nebo naopak seridit hladinu/zkontrolovat/vymenit jehlovy ventil. Vysoke otacky, kdyz to jeste jelo, mohly znamenat, ze mas zasekle plynove lanko, blbe sestaveny karbec (zasekle soupatko), nebo ze si to prisava vzduch nekde na prirube. Tak zkontroluj lanko, sesazeni karbecu, ramenka a hlavy.

Jinak me takto potrapila voda v nadrzi/karbecu. To pak muzes cistit a cistit a furt to nejelo. Nakonec jsem do nadrze pridal Velfobin, karbec proplachnul po vycisteni taky Velfobinem a pak uz to jelo. Podobne muze delat problemy rez nebo jiny neporadek v nardzi. Vycistis karbec a do chvilky to mas zase zaneseny. Takze zkontrolovat, co tece z nadrze.

A teda ja bych zacal i vymenou svicky. Nekdy mimo motor krasne jiskri, ale v motoru pri kompresi jiskru neda. Stoji to prdlajs a nahradni se tak jako tak hodi.

Edit: A kdyz jsi cistil karbec, tak jak jsi nastavil vzdusnik? A nevytratil jsi o krouzek ze vzdusniku? To je pak za trest zprovoznovat takovou motorku. No kdyby sis nebyl jisty, tak se da do foroty koupit cely ten lifan karbec za 700 korun.

Edit2: A tady muzes studovat. Vsechny pitbiky jsou plus minus to samy...https://www.dalfos-moto.cz - karbec

Naposledy editováno 26.07.2023 10:05:12

Zkusil jsem jiný karb a porat nic nemůže to někde přisávat falešný vzduch a kvůli tomu nechytnout

Jawa127 píše: Zkusil jsem jiný karb a porat nic nemůže to někde přisávat falešný vzduch a kvůli tomu nechytnout

A z te nadrze netece emulze, nebo suspenze? Tj, kdyz odpustis z nadrze kohoutem do sklenicky, neplave v tom neco, nebo neni neco na dne?

Prisavani Ti pozene otacky vysoko, ale aby to nenastartovalo, to uz by musela v prirube byt takova dira, aby se neudelal podtlak. Pak se nenasaje benzin a svicka by byla sucha. Zkontroloval jsi svicku? Pripadne ji i vymenil?

Taky je mozny ze nemas kompresi, aby to nastartovalo. Serizoval jsi ventily. Tyhle moturky jsou na to haklivy. A ventily se vetsinou serizuji, jako prvni vec.

Ano ventily seřízený nádrz čistá měnil jsem benzín svíčky jsem zkoušel dvě jednu jsem koupil v pondělí
Edit:mám tam i filtr

Naposledy editováno 26.07.2023 14:12:23

a furt jsem se nedozvedel, jestli je tesne po proslapani startpaky svicka mokra nebo sucha..

Edit: A s temi serizenymi ventily to uz vrcelo? Jestli ne, tak nemohls to udelat blbe? Treba to nema kompresi..

Naposledy editováno 26.07.2023 18:40:34

Svíčka byla mokrá ale ventily jsem v manuálu našel že oba jsou 0,05mm ale od ty doby vůbec nejde nastartovat...
Takže jsem hledal a našel jsem že na pitbicich je sací 0,1 a vyfuk0,15...
Taky mám dotaz chtěl bych koupit závodní karbec pwk ale nevím jak bych ho přidělal na motorku protože nemá klasickou přírubu na srouby

Jawa127 píše: Svíčka byla mokrá ale ventily jsem v manuálu našel že oba jsou 0,05mm ale od ty doby vůbec nejde nastartovat...
Takže jsem hledal a našel jsem že na pitbicich je sací 0,1 a vyfuk0,15...
Taky mám dotaz chtěl bych koupit závodní karbec pwk ale nevím jak bych ho přidělal na motorku protože nemá klasickou přírubu na srouby

A jsme doma. Svicka pali a je mokra a prestalo to startovat po serizeni ventilu. No tak je asi velka pravdepodobnost, ze to mas serizeny blbe. Jednak je 0,05 malo a jednak jsi mohl s timto pristupem mit blbe rysky a stelovat vuli blbe.

koukni na tohle vlakno...https://www.motorkari.cz/tema/?t=176262

..a hlavne si to procti cely. Docela dulezite je info od Supersice..

..."Nezazněla tu kardinálně důležitá věc, že oba ventily jsou zavřené každou druhou otáčku klikovky. Takže nestačí mít jen horní úvrať, musíš mít horní úvrať a zároveň dobu, kdy je píst v kompres/expanzi nikoli sání/výfuk. Poznáš to tak, že v tý horní úvrati lehce hneš zapalováním doleva doprava a ventily se ti nesmí hnout, v tu chvíli mužeš seřizovat vůle. Pokud se trochu hejbou, nebo jen jeden z nich, tk přetoč kliku o dalších 360 stupňů. Jo a nezapomeň, seřizuj jen u studenýho motoru. Vůle dej 0,1 na oba, nebo individuelně lehce uprav, u každýho motoru je to trochu jinak."

No v manuálu jsem našel 0,05 na oba ale nemusí být na sacím menší než na vyfukovym

Jawa127 píše: No v manuálu jsem našel 0,05 na oba ale nemusí být na sacím menší než na vyfukovym

Hele muzes vychazet z toho, ze vetsi vule rekneme v toleranci 0,05 - 0,1mm mene ublizi motoru. Kdyz se nebude ventil dovirat kvuli male vuli, tak to podpali sedla ventilu a/nebo motor nebude mit dostatecnou kompresi na start a beh. Opravdu velka vule pak muze opotrebovavat vacku a navic se bude motor blbe plnit a vypoustet, tak to blbe pojede, ale i vzhledem k tomu, jak jsou robustni tyhle cinsky moturky asi v ramci toho vyse daneho rozmezi toto nehrozi. Navic Ty to potrebujes nejdriv rozjet. A pak mudrovat. Tak nastav 0,1 na obou a hlavne spravne - tj v uvrati spalovaciho cyklu a ne v uvrati sani, nebo vyfuku (to ventily strihaji-tam to nikdy nenastelujes spravne).

Jinak teda k rozdilne vuli na sani a vyfuku mas taky info na tom odkazovanym vlakne. Ctes vubec ty odkazy, co jsem postoval?

Edit: A jeste doplneni k tomu, ze tolik resis, jestli 0,05 nebo 0,1mm. Driv kdyz clovek nemel merky, tak se to zkouselo cigaretovym papirkem - musel volne prolezt (kolik meril cigaretovy papirek se mne neptej).. A ty motory startovaly a jezdily..

Naposledy editováno 27.07.2023 13:31:17

Ano četl jsem , a mám dotaz motorka nám při jednom startování splála a akropily jsme to hadici a neměly jsme nasazený filtr nemůže bit na pístu voda a proto nechytnout?

Ty jsi troll a jen si tu delas srandu, ze jo? Toto uz snad nemuze byt pravda.

Ne nejsem je mi 14 a snažím se spravit motorku já vím že sem pripad

Pomohl by mi někdo nevím co s tím ...
Vyndal jsem výfuk ale po nakopnutí jenom udělá 3x brbr ani jako nechytne.. zkoušel jsem čistit karbec už asi po páté a nic svícky jsem měnil už dvě jedna nová
Edit :jskri obě svíčky

Naposledy editováno 28.07.2023 22:21:32