Jestli studena motorka startuje i bez sytice, tak se nekdo vrtal v karburatoru. Tam je nastesti jednoduchej Keihin, takze bych ho vyndal, zkontroloval a vratil do tovarniho nastaveni.

jojo. pokud se zrepasuje karburátor, nastaví do originálního nastavení a je v pořádku (a těsná) příruba + výfuk a ventily nastavené, tak to snad musí jet i kdyby na chleba nebylo

Slávek-TDM> jelikož se to všechno teprva učim a jsem úplnej amatér, tak tomu uplně extra nerozumim. Kupoval jsem do toho karburátor z jinýho rebela (ten novej má najeto polovinu co můj) ale moc jsem nepochopil jak ho dát do toho klasickýho nastavení. Dá se někde zjistit jak byl naštelovanej original?

Zdar, stáhni si servisní manuál, mrkni tady na motorkarich, nedival jsem se jestli tu je a tam jsou napsaný základní hodnoty, jaké má mít. Tím se myslí hlavně seřízovaci šroubky, počítá se to od zasroubovani, že povoluješ o určené otáčky. dotáhnout jemně ne na prase, pak zničíš konusy a bude to k hovnu. a čistota je základ. a kdybys to rozebral, tak opatrně až budeš skládat zpět, ať si to neponičíš.

Danda01> Tam není nic moc co seřizovat. Zkontrolovat plovák jestli zavírá ventil při 14mm (nebo 12.5 - což měly modely pro švajc a rakousko), bohatost směsi šroubem na 1 a 3/4 otáčky ven a z boku je nastavení volnoběhu kterým se to má nastavit na 1400rpm. Jinak je to daný velikostí trysek a jehlou (to najdeš v těch manuálech jak zmiňuje rg).
E: jehla na třetí zářez zvrchu

Naposledy editováno 03.07.2023 14:32:28

combust> bohatost je na 1 a tři čtvrtě otáčky, volnoběh taky nastavenej, jehla na třetím zářezu, před tím než jsem přehodil tu jehlu, tak motorka se sytičem chytla ale hned co se přidal trochu plyn si ustřelila plameny a chcípla. Potom co jsem dal jehlu na třetí zářez motorka ani nechytla.

Hele na start se syticem bez plynu nema poloha jehly v zarezu zadnej vliv. Budes tam mit jeste jinej problem. Svicka je nova a spravna?

Slávek-TDM> svíčky jsou obě nový, a měly by být správný.

vyčisti pořádně karbec

Danda01> Jestliže to startuje studený bez sytiče tak to znamená že směs při startu - což by mělo bejt se zavřeným plynem - je bohatá (jestli to navíc kouří černě tak je to jasný). To může být buď vysoká hladina (přelavující se ventil, špatný nastavení plováku), špatná tryska (někdo to mohl pomotat a prohodit hlavní a volnoběžnou, protáhnout to drátem atd.) nebo je přicpaný sání.
Po prudším přidání plynu v malých otáčkách dochází u šoupátkových karburátorů většinou k ochuzení směsi.
Navíc s nárůstem tlaku ve velci po tom co se zdvihne šoupě dochází k nárustu nároků na napětí na svíčce.

Takže - na volnoběh je to bohatý, po otočení plynem dojde buď k prudkýmu ochuzení směsi a pomalu hořící směs střelí do výfuku (kde to může ještě podpořit zahoření nespálenejch zbytků) nebo dojde vlivem španýho nastavení k ještě většímu obohacení směsi a přestane to zapalovat.
Nebo je jen bohatej volnoběh a je slabá jiskra což znamená že není dost silná na to aby zapálila jiskru na svíčce při vyšším tlaku ve válci.
Takže vem jiskřiště a zkus na kolik to nahodí oblouk (chce to aspoň 6 mm na hrotovým jiskřišti).
Pak karburátor ven, zkotrolovat že trysky odpovídaj, vyčistit a zkontrolovat nastavení plováku (pozdější verze měly celoplastovej plovák tak tam už to ani nastavit nejde).

combust> dobře, díky moc za rady.