FJRPEPA píše: Bobedelweiss>

Jo a proto, když se Jawa dostala do normálního tržního hospodářství, tak se zjistilo, že je neprodejná.
To oblečení to tedy byla kvalita
Jaderný elektrárny se museli téměř komplet předělat.
A prostě je to celý velký blábol.

Když se Jawa dostala do normálního tržního hospodářství tak se rozkradla ve velkým a skončilo to na neschopnosti dál dodávat chudým trhům - Rusko, Afrika, Jižní Amerika --- prostě se tam ty debilové na to vykašlali

i na ten vývoj se vykašlali - sice se rozdělal nějakej 500 Rotax a taky Jawa Boxer ale rejžím už nešlo konkurovat (i v tom USA musel stát zasáhnout aby H-D nezkrachoval - levný asijský japonský produkci se těžko konkurovalo)

co se týká oblečení - neměl jsem s ničím problém ale je fakt že já tesilky nikdy nenosil, dost jsme si oblečení šili sami

a jaderný elektrárny že se musely celý předělat? PROSIMTĚ NELŽI FURT - akorát se řešila možnost použití nekvalitního paliva z Westinghousu, nic víc

Bobedelweiss píše: Když se Jawa dostala do normálního tržního hospodářství tak se rozkradla ve velkým a skončilo to na neschopnosti dál dodávat chudým trhům - Rusko, Afrika, Jižní Amerika --- prostě se tam ty debilové na to vykašlali

Rusko bylo po rozpadu SSSR v naprostém rozkladu a za dodávky NEPLATILO. Ti byli tak v prdeli, že 2 roky nevypláceli důchody a mnozí zaměstnanci tam dostávali plat v naturáliích. Ostatní tradiční odběratelé platili ve značně nehodnotných měnách nebo barterově svými domácími produkty.
Výsledkem bylo, že Jawa nějaký čas vyráběla doslova na louku. Nové motorky stály měsíce venku na dešti a Jawa je ještě dlouho doprodávala pod cenou. Byla to slušná ekonomická ztráta.
Linku na sériovou produkci zrušili, protože prostě neměli odbyt. Pak asi ještě 15 let vyráběli mnohem menší množství pro Kubu, která byla jediným spolehlivým odběratelem. Jenže ti chtěli motorky co nejlevnější a téměř chtěli korkový špunt místo víčka nádrže, aby ušetřili půl dolaru. Postupně už nešlo konkurovat levnější, lepší a kvalitnější Čínské produkci.
Osud Jawy byl zpečetěn už dávno tím, že usnula na konci padesátých let a donekonečna faceliftovala Péráka. Snad kromě tradiční značky známé jen u nás a v SSSR byla Jawa zcela bezcenná, proto o její koupi žádný solidní výrobce motorek neusiloval.

Nebýt revoluce a privatizace, měli bychom se dnes stejně dobře jako Bělorusové. V nejlepším případě.