combust> no vždyť 56 a 57 stupňů je právě ta poloha střihu

ja1> Střih můžeš zkoušet na někoho, kdo má v motoru jeden vačkový hřídel.

ja1 píše: combust> no vždyť 56 a 57 stupňů je právě ta poloha střihu

Pokud se tím "střihem ventilů" rozumí "doba překrytí" (doba kdy jsou oba ventily otevřený a nastává to okolo TDC během přechodu z fáze výfuku do sání) tak pak je to u 157FMI ta doba mezi 35° před TDC a 24° po TDC. Jsou to dvě různý polohy kliky a nevypovídá to o poloze vačky.
Těch 56 a 57 je obdobně vztaženo k dolní úvrati takže to prostě použít nejde.
Co z toho lze odvodit že nosy těch vaček budou v momentě překrytu v poloze sací 79° před a výfukový 74° od polohy kdy dochází k maximálnímu zdvihu ventilů což by mohlo bejt cca v ose válce (případně + 180° v TDC na konci kompresního zdvihu). Ani to není zrovna nějak použitelnej údaj pokud si človek nebude hrát s úhloměrem a dělat nějaký rysky.
Montuje se to bez vahadel (ty jsou v horním deklu takže je nejde nainstalovat a něco zkoušet) a aby si to sedlo správně tak ta vačka musí bejt v +-5° správný poloze jinak to bude "o zub" na řetězovým kole což udělá 11° chybu.

Jako nastavit TDC, nastavit řetězový kolo tak aby rysky na kole a nebo vačce seděly s hranama hlavy a kolík co adjustuje vzájemnou polohu vačky a řetězovýho kola byl tam kde má bejt a zašroubovat dva šrouby s půlkruhem (+loctite) mi přijde snazší než lovit nějaký polohy vaček.