callowsick> já jsem udělal při testovacce taky pokus, taky jsem byl rozpačitěj...přijde mi, že v těch menších rychlostech v terénu není ani ten podvozek úplně stastnej...možná to bude chtít trochu přidat a pomalejší úseky přežít..nevím, musím na tom něco najet, po sezoně už asi budu umět říct...těžiště mi vysoko nepřijde..na té motorce asi nejtěžší ten motor a ten je docela dobře v těžišti...například oproti tenerce, která váží teoreticky skoro stejně, je to úplně jinde...i oproti starymu Alpu bez kapot mi to přijde o hodně lehčí než nějakých cca 10kg, který tam reálne je..
Co se týče srovnání s jawou...můžu srovnat s 634...když se mrknu na papírovi hodnoty, tak to vypadá, že to bude víceméně stejný svezení a člověk si moc nepomůže...tak to ale není..z toho Himalayana lezou podobny emoce, i když ne tak intenzivní, ale zároveň řeší ty největší bolesti provozu jawy...tzn. umí držet v pohodě kilo-a to i se mnou a i do kopce..kilo totiž jde jet i na trojku...to znamená, že není překážkou provozu, stíhá tempo středně rychlich aut i na jedničkových silnicích a ještě je tam drobná rezerva..předjíždění chce samo rozvahu ale ty hodně pomalý jdou předjet v pohodě a zároveň jich člověk tolik nedojede jako na rychlejsi motorce, takže tolik nevadí...já jsem s tím měl problém řekl jsem si pojedu pohodičku..dojel jsem auto co jelo 95 a já chtěl jet kilo...jedno auto, druhý auto a najednou jsem jel furt 130-150 nasranej, že jsou všichni pomaly Jawa mě naučila smířit se s pozicí a ten Himalayan má podobný účinek s tím, že ta opravdu špatna pozice jde trochu vylepšit..no, snad jsem to napsal aspoň trochu srozumitelně...

Wenca24> Napsal jsi to srozumitelně, po sezóně provozu Himla bych souhlasil skoro se vším co píšeš.
Pro mě má v terénu vestoje naprosto dokonalou geometrii ( u crf to budu muset poladit),Takže kromě tý váhy se mi na něm v terénu jezdilo dobře.
Ta motorka se kupodivu chová Ještě líp na silnici než v terénu. Ten celkový mix mě prostě bavil.

Naposledy editováno 17.03.2023 08:30:18

Wenca24> krásně popsaný
Já na tom nenajel zas tolik, abych mohl vynášet soudy, souhlasím s výkonem, kde papírová hodnota a realita jsou různý světy. Ještě si vybavuju, ze jsem chtěl přenést předek přes stružku a než se ten dobromyslnej dlouhozdvih roztočil, chvíli to trvalo

Pak byla ještě jedna epizoda, kdy jsem dával Meteora do servisu a půjčili mi na cestu domu Himoše. Předváděcí, najeto cca 15tis a ten byl tedy bohatej na mechanický zvuky z motoru. Když jsem pak presednul zpátky na svoji motorku, lebedil jsem si, jak je ten motor “platformy J” kultivovanej. Kdo ví, co měl chudák Himl za sebou…

Wenca24> Tak to mi vyloženě připomíná jawku 640, když jsem ji obul na drapák. Všechno v podstatě sedí. V terénu to projede mrtě na to, že je to nizoučká jawa a ten výkon neumí jen tak někdo držet v terénu. Já to zkoušel a jde to, ale chce to fakt umění a cit Ovšem když je jawka zase ze správným spřevodováním na cestě, tak určitě není žádný bzrdidlo na cestách. Podobně jako Himl valí do 130 a v klidu 100 se dá jet. Himl má prostě jen lepší motor, na cestu kvůli spotřebě a do terénu kvůli průběhu, ale jinak nic a ta dlouhá 1čka by mě srala! Pro mě to nemá cenu v tomhle mi lichotí jawka, že dokáže obojí i terén i silnici

Ví tady někdo jaký je rozdíl v Beta ALP 200 vs. Beta Urban 200? Nemá to čistě náhodou někdo porovnané s KLX 230?