Ty jsi fakt Pako s velkým P. Se ani nedivím, že ta cívka od Tebe odešla.

Proč jsou asi cívky 6 a 12V?

Gazda4> Tak schválně - vysvětli kterými parametry se liší? A rovnou i uveď co znamená když je cívka 4,6,8 nebo 12V ať to tu máme po kupě.

to Pako_345 - Pokud to bude mít stejnou indukčnost primáru (6V mívaly 6-8mH) a podobnej převodní poměr mezi primáním a sekundárním vinutím (běžně se dělá 1:50) tak to bude fungovat. Jinak to bude buď slabý nebo naopak bude docházet k nadměrnýmu opalu kladívka.

combust> máš pravdu, stačí jedna cívka pro všechny typy vozidel, od fichtla až po lambo...
Na co jich vyrábět více druhů natož např. 6 a 12V, pravda.

Dá se sehnat náhrada, ale momentálně není skladem.
Pokud chceš "stejnou jiskru", dej tam to, co tam patří, čili 6V.
Neexperimentoval bych.

https://www.motokram...ukcni-civka-6v-dovoz

Gazda4 píše: combust> máš pravdu, stačí jedna cívka pro všechny typy vozidel, od fichtla až po lambo...
Na co jich vyrábět více druhů natož např. 6 a 12V, pravda.

Nic takovýho jsem nenapsal. Chtěl jsem vědět v kterém parametru se liší.
On totiž ten údaj o napětí udává něco poněkud jiného než si většina lidí myslí a pokud se použije cívka označená 12V s podobnými parametry jako původní 6V jak jsem popsal výše tak to fungovat bude.

combust> To sice jo, ale je to více škody jak užitku. A navíc pokud tazazel požaduje "stejnou jiskru" jak píše, tak je rozumné tam dát to, co tam patří, čili 6V.
Takovým tím experimentováním typu CDD (Co Dům Dá) jsem si už dávno taky prošel a většinou z toho nebylo nikdy nic dobrého.

Tak hoši po celém dnů jsem zpět a zjistil jsem ze tam doteď byla 12v cívka na 6v zapalování takže to fungovat bude a klid. Díky chlapikovi co to vysvětlil

Hm, no na dovysvětlení než někdo na základě tohodle vlákna udělá blbost.
Údaj o napětí na cívce deklaruje na jaký ss napětí může být dotyčná cívka připojena po definovanou dobu (bejvala to ČSN a bylo to v řádu hodin). Svýho času to zaručovalo že se nezničí/nezahoří pokud někdo zapomene vypnout zapalování a odejde od stroje. Cívky s vyšším napětím jsou tak bezpečně použitelné u strojů s nižším napětím. Naopak to není možné doporučit.
Ovšem to co má vliv na výslednou energii jiskry je indukčnost + odpor vinutí. Může být že nějaká cívka pro 12V bude mít tyhle parametry podobný jako nějaká pro 6V a bude fungovat v pohodě jenže je taky běžný že se cívky v těch parametrech liší i když jsou určený na stejný napětí protože je to optimalizovaný na otáčky, "dwell time", parametry kladívka a nároky na energii jiskry (jednou jsem porovnával cívky pro wartburg, několik z trabanta, jawy a pařeza, všecko 6V ale každá jiná v těch dalších parametrech). Takže originál nebo něco parametricky shodnýho bývá optimální volba.
No, u socialistickýho dvoutaktu se to nakonec moc nepozná, při těch kompresních poměrech a bohatosti směsi to nemá extrémní nároky na energii jiskry. Zapalování je většinou navržený s dostatečnou rezervou ale u výkonnějších strojů už to může být znát (ono se to viditelně neprojeví ale např. nižší energie způsobí zkrácení doby hoření oblouku jiskry a to pak může zvyšovat spotřebu např ve vysokých otáčkách i když to jinak bude fungovat OK).