milonovo píše: ... přes ten konektor se dá připojit nabíječka? Ten protikus k tomu se dá normálně koupit?

Nabíječka se připojit dá, ale samotný konektor nestačí. Elektronika motorky asi 10-12 sekund po vypnutí zapalování zásuvku odpojí, pokud v ní není nějaký odběr, např z nabíječky USB do telefonu. Po dobití telefonu a poklesu odběru proudu zase odpojí.

Abys mohl použít nabíječku do zásuvky na fotce, potřebuješ nabíječku se signálem pro CAN-BUS, aby motorka zásuvku aktivovala. Některé modely OPTIMATE nebo CTEK to umí.

Naposledy editováno 24.01.2023 21:54:03

Díky, dám to napřímo, ta baterka je tady o dost líp umístěná než u Xmota, dneska jsem už zase hledal klíč sundal jsem sedlo a vzápětí šestkrát projel všechny kapsy, no samozřejmě byl v tom zámku na sedlo.

Tak, klíč jsem objednal originál, za 1600 a nějaký drobný mi to přišlo jako fér cena.

Předchozí majitel tvrdil, že to nemá klasickej palivoměr, jen hladový oko, což jsem měl u Xmota taky tak, tady to ale na displeji vypadá, že by tam bejt mohl. ( Tady se údajně rozsvítí oko a začne to ukazovat vzdálenost a prej to funguje dobře) na druhou stranu, našel jsem tady z roku 2006 článek, kde u motorky s cca 4tkm to píšou jako vadu, že nefunguje a byť je ten díl dost napikaču, fakt to kolabovalo už takhle nový? V BMW se na tohle nemá cenu ptát

Dělali jste někdo nějaký úpravy, co se týká směsi? Zahraniční zdroje se shodujou, že je to chudý, což jsem řešil už u toho jednoválce a stálo to za to. Ne kvůli číslům, nebo grafům. Po úpravě za pár korun mnohem hladší chod, nevadily tomu konstantní otáčky, nestřílelo to tolik do vejfuku, nehřálo se to tolik, no a spotřeba paradoxně spadla o nějaký drobný. Zůstal mi doma takovej element, ochcávající teplotu nasávanýho vzduchu s vlastní teplotní sondou, což je sofistikovanější řešení, než odpor co simuluje konstantní teplotu, mělo by to simulovat vždycky o určitej počet stupňů míň, proti aktuální teplotě. Nepoužil jsem to, protože jsem tam nakonec dal vstřik s o chlup větším průtokem, ale reakce na to jsou pozitivní.
Zatím jsem zjistil, že čidlo pro teplotu nasávanýho vzduchu je stejný, vstřiky taky, takže mě napadá

Našel jsem, že i u nás si někdo dával na 1150 vstřiky z 1200, takže to funguje všude stejně řekl bych. Vstřiky jsou tady taky stejný, jen 2, takže odpadá problém jaký, to už vyzkoušený mám.

Naposledy editováno 28.01.2023 16:16:37

milonovo> Vzducháče R1200 nemají klasický plovák, ale takový pásek a ten často umře. Dá se tomu někdy pomoct výbojem z piezozapalovače a benzíny E5 s příměsí biolihu to nemá rádo.
Je to díl č.8 v ETK, cenovka 4 876 Kč před slevou.

Díky, já už trochu pátral, je mi divný, že by to kleklo u skoro nový motorky, viz ten test tady, navíc když už, myslím, že by nešlo ani to hladový oko, nebo by nefungovalo dobře, což údajně funguje.
Proběhla na tom co prodávají nějaká modifikace, nebo je to pořád stejnej šunt? Protože pak nemá smysl o tom uvažovat. Základ ale je, jestli to standardní palivoměr má mít. Zkusím projet nějaký videa. Ten trik se zapalovačem je dobrej, ale ne každýmu pomohl.

milonovo> Podle uživatelského manuálu by to bargraf paliva mělo mít shodně s ostatními modely, na levé straně LCD.
dodatek: I když, je to označené "OE", tedy funkce za příplatek, takže možná ne každý kus to umí zobrazit. Pokud ne, možná by to šlo diagnostikou aktivovat, podobně jako ASC a jiné funkce.


Naposledy editováno 28.01.2023 18:19:48

Asi to tak bude. Takže zkusím zapík, skoro bůra jim za něco, co vydrží míň než gumy nedám.
Navíc jsem koukal, že verva už je dokonce e10, no fujtajbl...Eurooil je snad ještě v pořádku.

Naposledy editováno 28.01.2023 18:21:14

milonovo>
1) Verva by prý neměla obsahovat biolíh, ale ETBE a to by mělo být OK.
2) Moje motorka je z roku 2006 a palvoměr funguje, pásek má asi originál.
3) Při delším ustájení (zimní pauza, ...) mít zaplavenou plnou nádrž, pak prý pásek přežije.

Naposledy editováno 28.01.2023 18:27:55

Tak to máš kliku, ale není to zdaleka standard, podle toho, co jsem zatím probádal. Spíš naopak.

https://www.motorkar...etail&ddid=70910 tak abysme v tom zase neměli tak úplně jasno vypadá to, že je to věc výbavy na přání.

milonovo> Když už nemáš pásek alej plovákový spínač kontrolky, možná bys tam mohl nabastlit náhradu plovákem z R1200 GS "dvouvačka" z let 2010-2012, viz inzerát na ebay

Jsou návody, jak nahradit pásek plovákem u starších jednovačkových GS, viz www.r1200gs.info

No pokud nemám pásek, tak to asi nechám jak to je, protože hladový oko prej funguje a funguje dobře. Celá tahle vlna pochybností vznikla z toho, že jsem četl, jak ty pásky stojí zaprd a že tam to políčko, kde normálně bejvá palivoměr mám, ale to podle všeho nic neznamená.

milonovo píše: https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=51417&act=moto-denik-detail&ddid=70910 tak abysme v tom zase neměli tak úplně jasno vypadá to, že je to věc výbavy na přání.

Přesně tak. Já ho taky nemám, a nehroutím se z toho. Při nějakých cca 80 zbývajících km to začne ukazovat dojezd na zbytek paliva v nádrži, což je rezerva dostatečná. Najet se dá +- 250km, tak i podle toho se můžeš řídit... mě to bohatě stačí takhle

Naposledy editováno 29.01.2023 17:20:04

Moje R1200 ST s měřícím páskem rozsvítí kontrolku a BC začne ukazovat zbývající kilometry. Až ukáže nulu, tak vím, že ujedu ještě nejméně 25 km běžným tempem po asfaltu a ještě to nechcípne

Tak mám prvních pár postřehů, v sobotu bylo konečně počasí a měl jsem volno, tak jsem dal prvních 300km. Na rovinu, je to malinko větší tortura, než jsem čekal Dvouválce jsou obecně tak trochu démonizovaný, jak jsou zlý a zákeřný, tak to ani trochu, je to úplně hodná motorka, jede to, ne že ne, ale trpěl jsem nějakou iluzí, že z toho půjde trochu respekt. Přirovnal bych to MB E klasse s V8, bezpochyby rychlý, ale tu rychlost to dost maskuje a moc emocí, krom pohodlí z toho není, což ale k tomu MB sedí.

První dojem? Z Xmota mě bolela prdel, což šlo eliminovat vhodnou volbou trasy a vyhejbáním se dlouhejm nudnejm úsekům, tady všechno ostatní. Je to asi první motorka, kde bych chtěl quickshifter, pokud spolu zůstaneme. Ten posaz je nakonec o chlup horší, než se zdá na místě, ale to bych ještě dal, nicméně 50km a tu spojku už prostě mačkat nechceš, byť se na místě nezdá až tak tuhá. Navíc, byť to nemá žádný mapy, nebo asistenty, má to takový 3 základní polohy, do 5 tisíc, do 7 a zbytek, přičemž samozřejmě zbytek je nejvíc nejlepší a návykovej, takže pokud chce člověk trochu držet tempo a užívat si, tak prostě musí řadit celkem často. Možná není ideální poloha páčky, ale nejsem si jistej, jak moc půjde upravit, aniž by škrtala o kapotáž. Předesílám, že nejsem žádný tintítko a celkem s předstihem jsem začal mačkat kroužek a klikovat, abych nebyl úplná lemra. Už jsem sundal tankvak, sice vypadal jak pěst na oko, ale z praktickýho hlediska jsem si říkal, že nějakej odkládací prostor by se hodil, no ale tenhle ne, když se člověk chce trochu hejbat a možná by si trochu ulevil, když se přikrčí na nádrž a pokrčí ruce. No a poslední věc je krk, ten asi budu muset nějak rozhejbat, to že není příjemný čumět nahoru, fajn, ale v ostřejších zatáčkách třeba na Šternberku do kopce už jsem ho nemohl dostat do polohy, abych do tý zatáčky pořádně viděl. Zajímaly by mě postřehy od Vás, co jste na tom jezdili, jestli jsem úplně mimo a srágora, nebo jestli si to dalším ježděním sedne, nebo je to prostě vopruz bike :)

milonovo> ... jsi mimo a sragora

Tak to mě mrzí, bo mě nikdo nekoupí Samozřejmě nad tím nechci lámat hůl po první vyjížďce, určitě tomu dám ještě šanci

milonovo>

Takže:
Hodná motorka - bez debaty
Jede to - docela jo
Maskuje rychlost - dost výrazně. Běžně tam mívám o cca 40-50km/h víc, než bych čekal.

Quickshifter za mě netřeba, spojka jde krásně dvěma prsty, a není vůbec tuhá, nebo aspoň mě to teda nepřijde nijak tragické. Jo, po delší vyjížďce cítím levé zápěstí, ale to jsem tak měl i na předchozí motorce... co se převodovky týká, krom prvního kvaltu tam ty ostatní padají tak nějak intuitivně a samy, navíc si myslím, že čtyřka, pětka a šestka jsou dost "do dlouha" - hlavně šestka, kterou, pokud se chci pohybovat v horním spektru otáček (čti od cca 4.500-5.000, jojo, omezovač je nastavený na 8.600....), skoro nemám šanci zařadit tak, abych se pohyboval ještě přijatelnou rychlostí.
Úložnej prostor, pokud nechceš vozit batoh, by mohl vyřešit QBAG na sedlo, mám ho v galerii u svého stroje, mrkni. Celkem se mi osvědčil. Jinak je úložnej prostor tragédie = vůbec žádnej.
Posaz, rozhled, prostor a pohodlí je silně individuální. Já jsem cca 180cm, 90kg, relativně konfekční postavy, tzn. ruce a nohy dlouhé tak nějak přiměřeně výšce. Do nějakých 160 vůbec zalehávat nemusím, tudíž ani nemám problém s krkem, nebo koukáním do zatáček. Po prvních pár vyjížďkách mě bolely ruce, nebyl jsem zvyklý na tu polohu, ale to vždycky do čtvrt hodinky přešlo, a teď už bez problémů...

Jo, je pravda, že pro mě je to totální nezvyk, posledních 10 let jsem strávil na jednoválcích se vzpřímeným posazem, kde limitem bylo, co vydrží prdel a zbytek těla byl krásně uvolněnej. Brzda je super, jeden, max 2 prsty, ale tu spojku budu muset naposilovat ta mi fakt dává. Naopak podvozek, vůči kterýmu jsem měl trochu předsudky je v pohodě, vůbec nemám pocit, že by něco tajil.