Sel jsem ze silnice z hektolitra taky na sestku, za mě je to lepší na naučení základů. Ještě lepší možná nějaký trikilo ale na tom asi jezdit nechceš. Obecně to všechno budou vylitaný vrány, který můžou jezdit ještě roky, anebo do toho naseres desetitisíce jen za první rok. Určitě bych koupil něco hotového a nestavět to, to nemá ekonomicky smysl. Čím min uprav, hlavně na motoru, tím lip pro životnost. Základ je prepacko s reversnim řazením, qs, riditka, laminaty, padáky, rychlý plyn. Pak je to už o penězích, podvozek vždycky potěší, je i hodnejsi na gumy. Antihop určitě nepotrebujes, dokud nebudeš jezdit časy typu Brno za 2.12.
Honda se moc nesype, je hodná ale nejede. Měl jsem gsxr a mělo výbornou ovladatelnost, nesypala se ale oproti r6 jela hůř, ale lip než honda. Za me super motorka na začátek a za 120 koupíš slusnou. R6 je z nich nejrychlejší, nejostrejsi, nejmenší, nejtěžší na zvládnutí jízdy (myšleno v tehle kategorii) ale když ji ochocis, tak lepší šestka není. Za tyhle peníze to ale bude nevybaveny kus a byl bych opatrný ohledně stavu. Jiné věci typu triumphu nebo něco italského bych na tvém místě vynechal pro začátek, pokud chceš víc jezdit než řešit problémy
Litr za me dava na okruhu smysl, když je to něco s elektronikou, kde se ta síla a výkonnost dá v rukou amatéra alespoň trochu přenést na trať.
Litr sice hodně odpustí v oblasti výkonu ale pokud chceš jet rychle, už to chce mít nějaký skill. Náklady na údržbu a provoz sestky (pokud neřeším ze se posere) jsou taky menší. Samozřejmě záleží na rukách, kamarád jezdil na starý zx10r má seriovem podvozku pod 2.12 a šlo to

Jindřej> díky moc za názor zda se mi, že to cítím hodně podobně ostatně stejně jako ACE. prostě 600 je pro mě teď cesta