toto mas ok?

https://www.triumphr...gqNtZGzNA2WjcnBszQh9

O-kroužek (zobrazený na obrázku o několik příspěvků výše) musí být omotán kolem trubky na vnějším konci, která tvoří spojení mezi dvěma plastovými částmi palivového čerpadla, nikoliv zaklíněn do vnitřního konce (jak je zobrazeno na obrázku). Napadlo mě to včera před usnutím a ukázalo se, že je to řešení.

Poté, co jsem dal o-kroužek do opravné polohy a palivové čerpadlo znovu sestavil, palivové čerpadlo jsem otočil a žádné palivo nevytékalo (dobré znamení). Vrátil jsem ho zpět do palivové nádrže, připojil palivovou nádrž k motorce a zapnul zapalování. Palivové čerpadlo nasálo (zpočátku hlasitě, dokud nenasálo dostatek paliva) a motocykl se téměř okamžitě po stisknutí tlačítka startéru rozjel.

Problém vyřešen.

Ne že by se vám to někdy stalo... ale pokud někdo někdy oddělí obě poloviny palivového čerpadla, ujistěte se, že je o-kroužek omotán kolem vnějšího konce trubky, která vede k vývodu paliva, před jejich opětovným spojením. Asi kvůli tomu založím nové vlákno, jen aby každý, kdo bude v budoucnu hledat stejný problém na Googlu, narazil na řešení

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

hondaman1> Zní to velice dobře, že by to mohlo být to řešení. Příznaky mám velice podobné. Co nejdříve vyzkouším a zde napíšu :) díííky !!!

hondaman1 píše: toto mas ok?

https://www.triumphr...gqNtZGzNA2WjcnBszQh9

O-kroužek (zobrazený na obrázku o několik příspěvků výše) musí být omotán kolem trubky na vnějším konci, která tvoří spojení mezi dvěma plastovými částmi palivového čerpadla, nikoliv zaklíněn do vnitřního konce (jak je zobrazeno na obrázku). Napadlo mě to včera před usnutím a ukázalo se, že je to řešení.

Poté, co jsem dal o-kroužek do opravné polohy a palivové čerpadlo znovu sestavil, palivové čerpadlo jsem otočil a žádné palivo nevytékalo (dobré znamení). Vrátil jsem ho zpět do palivové nádrže, připojil palivovou nádrž k motorce a zapnul zapalování. Palivové čerpadlo nasálo (zpočátku hlasitě, dokud nenasálo dostatek paliva) a motocykl se téměř okamžitě po stisknutí tlačítka startéru rozjel.

Problém vyřešen.

Ne že by se vám to někdy stalo... ale pokud někdo někdy oddělí obě poloviny palivového čerpadla, ujistěte se, že je o-kroužek omotán kolem vnějšího konce trubky, která vede k vývodu paliva, před jejich opětovným spojením. Asi kvůli tomu založím nové vlákno, jen aby každý, kdo bude v budoucnu hledat stejný problém na Googlu, narazil na řešení

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

"O" kroužek má být nasazen na osazení co je na části tělesa čerpadla na levé straně fotky, ale jen to nepomůže, po pár hodinách vibrací bude ten "O" kroužek zase tak jak je na té fotce. Ten osazený plastový kroužek, co je vidět uvnitř "O" kroužku musí být pevně spojen s levou částí tělesa pumpy a "O" kroužek musí být v drážce tím vzniklé. Já jsem to kdysi vyřešil jednou pro vždy tak, že jsem po sesazení levá část tělesa pumpy - "O" kroužek - malý osazený plastový kroužek použil tenký (asi 0,4 - 0,5 mm) nerezový drátek, ten jsem nažhavil a v drážce pod "O" kroužkem protavil skrz oba plastové díly, konce zkroutil a zkrátil a tak už mi to slouží řadu let (najeto 80000 km), ten "O" kroužek se dá po naslinění navléct do drážky až po spojení těch dílů pomocí drátku, jinak by tam při protavování drátku zavazel.
Je to velice fikané kurvítko, ale asi je dost nespolehlivé, protože se o něm moc nepíše, asi se aktivovalo jen malému procentu majitelů této pumpy.