doucha píše: Konečně přišel chladič , abych byl přesný - kompletní full SBK kit voda olej od H2O, takže se můžu posunout zase o kousek dál.

Musím říct, že je to moc pěknej výrobek.




Chladič od MAC Radiators, který jsem měl na 1299 tak dokonale nevypadal. Také byl o dost levnější. Oslovili jsme sice nejdříve Febur, ale komunikace s nimi byla taková vlažná, přestože jsme chtěli objednat 3ks s tím že se přidaj kámoši a bude to o něco levnější, moc je to nezajímalo a cena byla pevná. Oni nabízí úplně jiný ceny, ale musíš být ofiko registrovaný závodní tým, nejlépe s nějakými výsledky v národním šampionátu. Pak je všechno jinak. My hobíci jsme jim tak nějak u prdele. S dodavatelem H2o byla lepší domluva a také H2O to nabízí opravdu jako komplet . Hadice, spony trubky , rámeček, úchyty. U toho Feburu se musí dokupovat ještě ten rám okolo chladiče , aby si to sedlo do kapot a to bylo dalších asi 250e.
Už v sérii se na rozdíl od Panigale 1299 tady upustilo od chlazení oleje přes výměník a vrátili se ke klasice jako u 1098 – chlazení oleje přímo přes chladič.
Na první pohled je vidět, že žebrování je řidší než u série, aby lépe procházel vzduch.
Mají to udělané tak, že je tam více trubek a méně lamel – to je rozdíl oproti sérii, že to chlazení je účinnější ve vyšších rychlostech, kdy u série se kvůli hustotě lamel vzduch do chladiče nedostává ale obtéká ho. Samozřejmě jde ven termostat a celá sestava ventilátorů. Součástí chladiče není expanzka, přepad je vyvedený jen hadičkou. Něco malého tam asi dám, aby to neslintalo na dráhu. Už takhle mají ty italský stroje kvůli inkontinenci na dráze špatnou pověst.
Také je skvělé, že olejový chladič má zátku na vypouštění oleje. Tady se u výroby přemýšlelo
Vždy mi nebylo jasné proč to sériové chladiče neměly. Vyměníš olej a v chladiči ti zůstane starej?
Je dobré že lamináty jsou o kousek nafouklejší než origo plasty. Bude se hodit každý milimetr navíc.
Z původní sestavy chlazení nezůstane na motorce vůbec nic. Mění se všechny trubky i hadice na vodě i oleji a i vedení potrubí je v jiných pozicích.
Tak hned jak to bude na motorce hodím sem další info jak moc těžká/lehká byla montáž

BlackSabbath píše: To vypadá dobře. Zajímal by mě rozdíl v účinnosti chlazení.

doucha píše: Podle referencí bych měl být do 90st v těch největších vedrech

BlackSabbath píše: Tak to je ideál. Origo by to už nestíhal, jo?

doucha píše: S origo seš pořád 100+

Ozzy_ píše: Jinak me teda fascinuje jak do toho slapes. Ja sem se v sezone svezl na zuzane v serii, a usoudil ze na to hodim jen laminaty, koncovku ktera projde na Sachsenringu bez reseni, a prepacko. Proti sestce to jede jako krava v serii, a resit neco dalsiho kdyz nejsem zavodnik mi prijde zbytecny, vsechno je v palici a rukou, ne v motorce

Kamikadze-Ace píše: doucha> hezky, tohle jezisek doslova uchladi

doucha píše: To doufám , aby tomu nebyla zase zima

Ozzy_ píše: Nezbyva nez doufat, ze je to vymysleny spravne

Jako obdivuju ze te to bavi, ja sem na tom uplne obracene .... nejradeji bych ti to postavil na dilnu, at mi to postavis, a posles ucet

Destroyer píše: kurnik stále mi vŕta hlavou >> nieje ti škoda toho odpojeného ABS?
Lebo keď si predstavím aký je vývoj a koľko je za tým práce a fakt to funguje. Navyše toto je nové abs s gyroskopom, žiadna obrovská nefunkčná krabica spred 10 rokov. Tam sa rátalo s tým že motorka pôjde aj po okruhu...

zmulin píše: doucha> Tak jsem si to na doporučení azíze přečet a první co mě napadlo,jestli spíš někdo už nedělá jen výkonější vodní pumpu? Vim,že třeba na TNT bylo chlazení taky problém a Robby (robbymoto) nechával vyrábět větší + teda i větší ventilátory na ty boční chladiče (možná i s jinejma chladičema)

doucha píše: To jsem zatím nikde neviděl. Vím, že u 1098 se u závoďáků řešil tenhe problém změnou převodu na vodní pumpě, aby se ve vyšších otáčkách netočila tak rychle, protože se to teplo nastačilo v chladiči předat.

To TNT mělo chladiče nějak nesmyslně pod sedlem ne?

zmulin píše: Aha,no tak třeba něco začnou brzo vymejšlet,když s tim maj problém.

Pod sedlem mělo kapotovaný Tornado.Něco jak ta nová Bimota.TNT (naháč) mělo zas takový designový na bocích u nádrže.Pumpu ale měnili na obojím.

zmulin píše: doucha> Asi na to prděj,že na tom jezděj spíš šampóni po benzínkách..

Co tohle?
https://www.ebay.co....zEAQYAyABEgL34vD_BwE

Tohle:https://www.wrs.it/en/water-pump-kit/290935-monzatech-cooling-kit-ducati-panigale-v4-s-r-2018-2021.html už je docela drahý..

zmulin píše: doucha> řídící jednotka-el. čerpadlo 70L/min ,prej o 30% vyšší výkon původní soustavy.

Ozzy_ píše: Tykraso kdyz vidim ten chladic, tak abys nejezdil spis trvale s podchlazenym bajkem. Co jsem koukal lonskou sezonu, tak ve spanelsku redding jezdil na serii, a rekl bych i co se chlazeni tyce. A tady v moste co jsem ty treningovy panikale ocumoval reddingovi/rinaldimu/bassanimu tak sem taky nemel pocit ze by meli jinej chladic. Ale pravda nezameroval sem se na to nijak zvlast. Kazdopadne to mas krasny!!!!

doucha píše: Ty "série" který jezdí tyhle kluci na okruhových dnech maj všechny chladič . Ona Ducati to z pochopitelných důvodů moc nevykřikuje do světa
.....díky