Honzus75 píše: Ano každá ta motorka měla specifické vlastnosti, ale netěsnosti ani omylem.

Jaké specifické vlastnosti máš na mysli, Honzo?

PeťanBé píše: Jaké specifické vlastnosti máš na mysli, Honzo?

No vesměs typické pro Guzzi, Griso 1200 dává všechny vlastnosti dané koncepce zcela neurvale najevo, je občas vzdorovité, rozhodně si musíš vjezd do oblouku zasloužit, ba spíš vybojovat, ale jakmile ho pošleš do rychlé zatáčky, je to extáze. Suchá spojka tam drnčí jak železářství, žere to kolem sedmi i víc, jednička mlátí jak kladivo do kovadliny, prostě takový neotesanec, ale jakmile ho pochopíš, je ti na něm naprosto neuvěřitelně a nemusíš jet nejrychleji v přímce, s největším náklonem v zatáčce atd. V85 má hodně z toho utlumené, ale přesto je to specifický stroj, nicméně ta už je hodně user friendly a dokázala okouzlit i mnoho neortodoxních Guzzistů.
Jezdil jsem Brevu 1100, Sportku 1200 sklouzl jsem se na Stelviu. Všechno pro mně prostě paráda.
Pak jsem se svezl na kamarádově Firebladu, vysavač, co musíš točit do nesmyslu, letíš pak v cuku letu přes dvě kila, v zatáčkách to poslouchá, ale po tom, co jsem mu to vrátil, tak jsem neměl ani náznak pocitu "to musím zkusit ještě jednou", MT09, Z900, BMW F900, všemu prostě něco chybělo... a chápu, že jinej člověk to může mít přesně naopak, ale jak mu nenutím "to moje", je mi vlastně fuk "to jeho", jen nepochopím, proč někdo takovej má potřebu řešit Guzzi, když na žádné většinou ani nejel a o tom, jak je to furt rozbitý taky slyšel od "kamaráda"