Zrovna mam v dilne Dt 125 a tam na prvni pohled oilmaster maka a je zadrena na spodnim oku ojnice....Takze klika poslana na repas.....Prisuzuju to tomu,ze pasak jezdil bez vzduchovyho filtru...

Spíš mě zarazilo,že klikovka a komora byla totalně suchá,jak když ji vyplachnes cistym benzinem...

Naposledy editováno 25.07.2021 11:34:07

miguel323> čau, pred časom, keď som ešte robil motorky tak som mal na dielni Hondu CR 250 tiež zadretú na spodnom oku ojnice. Mazané zmesou. Poškodené všetko valec aj piest. Potom Gas Gas, tiež motor 2T s mechanickou príverou , ale jazdený starým chlapom, môj rovesník a ten počul čudný zvuk tak motor zastavil. Po rozobratí motoru a rozlisovaní ojnice som zistil že bol opotrebený čap . Piest a valec OK. Namontovaná nová ojnica a čapom . Mazané zmesou.

A ešte pozor, som zistil, že viac oleju v benzíne motoru neprospieva. Teiž som si myslel, že pre istotu, dať toho oleju viac. No, opak je pravdou, ten olej karbonuje a sa usadí v drážkach piestnych krúžkov na príverách a podobne. Robil som tých motorov viac a doporučujem dávať olej ako je predpísané v manuále nie viac , nie menej. Síce kvalitný olej nekarbonuje, ale tie drážky v pieste to vie zasrať . Jazdil som sám Yamahu RD 350 YPWS s oilmasterom, zasralo to drážky v pieste, ale som to preventívne rozobral, takže OK olej Repsol 2T + Husqvarnu WXE 260 mazanú zmesou, pôvodne tiež zadretú na ojnici, ale do tej chudery naliali M2T. Neviem či prvé odišlo ložisko, alebo piest. Ja som do nej po oprave lial už Repsol 2T.

Možno na tom DT čku použil nejaký blbý olej, alebo zmenil značku , alebo vyššia moc. Možno už mala svoje odjazdené.

Tak k veci, kvalitný olej a najlepšie používať taký , aký používal predošlý majiteľ.