V nastavení směsi problém není.. Bude pravděpodobně problém utěsnění některého ze dvou sitičových lanek ke karburátorům. Gumky tam pasují z naftových pal. filtrů VW staršího data, jestli to neustane bude přicpanej jeden ze vzdušníků Někdy stačí pořádna čočka ( dotáčet to 10000) Ten motor musí jet

KAWAHAB> Prohnal jsem jí na doraz, zkusil jsem test jiskření ve tmě, čistič karburátorů a Vervu 100, plnej plyn..... beze změny a na nic jsem nepřišel....... Ať je to jak chce, když se na to mechanik podívá, měl by to snad poznat......

...

Naposledy editováno 26.07.2021 12:26:49

Zkusil bych doladit pomocí PMS šroubků - trochu povolit aby se obohatila směs. Máš chudší směs při volnoběhu.

Rooks> A proč nezačít základem jako je těsnost soustavy, synchro a TPS? Až bude toto cajk, tak má smysl se dále vrtat v nastavení karburace.

Naposledy editováno 26.07.2021 08:46:39

Zkontroloval jsem těsnost svodů jak nejlépe umím, taky myslím, že mám chudší směs na volnoběh. Objednal jsem to do servisu, stejně bude 14 dní trvat než dostanu značku. Oni si s tím snad poradí snadno, hold za to něco zaplatím , ale bude klid. Každopádně děkuji všem za pomoc......

Za me (uz to tady padlo) chudy na volnobeh ... coz podporuje pozorovani ze na sytic (obohaceni smesi) to nedela, odvezt nekomu kdo vi co dela a doladit smes na volnobeh, a zkontrolovat ze se to nerozesralo nahore, a budes mit klid.

crestik píše: drak0123> nepomůže, protože to je naopak

JJ je to tak přehodil jsem myšlenky - chudá výfuk -- bohatá směs - karbec.
Nespálená chudá směs se vzněcuje ve výfuk potr. No a pak že nerostou
příliš chudá směs! Příliš chudou směs totiž nedokáže svíčka zapálit a nespálená, ale přesto výbušná, směs tak putuje do výfukového potrůbí. Po několika otáčkách motoru bez spalování je směsi ve výfuku nahromaděno už tolik, že první úspěšné zapálení vyvolá pořádný výbuch, a otevřený (laděný) výfuk ještě umocní zvukový efekt.

Podobného efektu lze samozřejmě docílit i krátkým vypnutím zapalování za jízdy pod plynem, ale předpokládám, že tobě jde spíš o odstranění tohoto efektu

Je potřeba začít laborovat s volnoběžnými šroubky bohatosti. Každá motorka má předepsaný počet otáček povolení od plně zašroubované polohy - pozor neutahovat, hrozí jinak zalomení špičky škrtící jehly. Výrobcem doporučené nastavení pro Virago je dva a půl otáčky od zašroubované polohy. Není problém vzít šroubovák, zkontrolovat současné nastavení, zkusit nastavit na výrobcem doporučenou hodnotu a případně zkusit ještě půl otáčky jedním nebo druhým směrem a poté se jet projet. V jednom směru by se to mělo začít výrazně lepšit.
Pokud se to lepšit nebude, je nutné prověřit, zda v minulosti někdo škrtící jehly již nezlomil, případně doporučuji rozebrat a vyčistit karburátory, především pak volnoběžné trysky a kanály.

S tím vypínáním zapalování za jízdy a opětovným zapnutím jsme dělávali a to byly prdy

Naposledy editováno 27.07.2021 19:24:07

Jak bylo psáno.. je to prostě jen chudý.. jestli je chod normální a nedělá to nic divnýho při přidání a ubrání plynu když se vrací na volnoběh jen bych obohatil směs (pokud je divnej chod udělal bych synchro. ... šroubovák doma máš ne

Naposledy editováno 28.07.2021 03:05:37

Čau, pročetl jsem to tady a když ti teda radí že máš chudou směs - jestli si to chceš potvrdit, zkus vyjet a nechat sytič na co nejmenším kroku - kde ale bude ještě lehce přidávat - dolaď dle volnoběhu po nastartování(lehce zvýšený) - a nastav znovu po 5 minutách jízdy.

Takže vyjedeš s lehce otevřeným sytičem a pokud to bude v pohodě, máš to chudý - pokud to nebude v pohodě - zkoukni karbce.

A pro příště - zkus dát prvně všechny info dokupy - prvně popsat motorku, pak startování(sytič nesytič), jízdu atd a hlavně co máš za problém...ono se pak nemusí polovina dohadovat co to může být a ty jím to posléze vyvrátíš další info

drak0123> Jsi si jistý? Ono to není úplně až tak jednoduchý , protože chudá může střílet, jak do sání, tak do výfuku , ale bohatá určitě nebude do saní. Mě třeba podobný poblafávání na volnoběh dělá právě bohatá směs, dost jsem si s tím hrál a když jsem to přehnal, na sytič mě to právě takhle poblafávalo a mělo přidušenej chod.

Jinak piloty se nastavují, jak tu zaznělo na zvýšeným volnoběhu, třeba 2500 ot. a najít max. otáčky, dej nějaký výchozí otáčky pilotů, já mám třeba v manuálu 1 ot. a postupně povolovat a najít nejvyšší bod otáček, což může být další 1,5 ot. a takhle seřid jeden válec po druhým

..Roko.. píše: drak0123> Jsi si jistý? Ono to není úplně až tak jednoduchý , protože chudá může střílet, jak do sání, tak do výfuku , ale bohatá určitě nebude do saní. Mě třeba podobný poblafávání na volnoběh dělá právě bohatá směs, dost jsem si s tím hrál a když jsem to přehnal, na sytič mě to právě takhle poblafávalo a mělo přidušenej chod.

Jinak piloty se nastavují, jak tu zaznělo na zvýšeným volnoběhu, třeba 2500 ot. a najít max. otáčky, dej nějaký výchozí otáčky pilotů, já mám třeba v manuálu 1 ot. a postupně povolovat a najít nejvyšší bod otáček, což může být další 1,5 ot. a takhle seřid jeden válec po druhým

Postnu sem super jednoduchý video .. je to pro jednoválec ale u víceválců je to stejný prostě jen uděláš jeden pak jdeš na druhej a zkoumáš.. chod se mění tak jako tak..
jinak samozřejmě může bejt v píči synchro taky.. každej ti řekne at vyndáš karburátory a repasuješ.. vyčistíš atd.. a jo je to nejlepší to je jasný ne.. ale nejdřív bych zkusil prostě směs.. pak synchro a až pak bych to celý rozebíral páč je furt sezona. na směs ti kruci stačí ten šroubovák tak běž do garáže a udělej to raz dva ne :)

Kluci děkuji, ale ono by to taky mohlo dopadnout tak, že to zmrším ještě více, než to je. Už jsem objednaný do servisu, tam budou vědět. Tohle by chtělo aby mi to někdo přímo ukázal na té motorce a trochu vysvětlil. Napíšu pak schválně kolik to stálo a co udělali.... :)

Sperkys_babka píše: Kluci děkuji, ale ono by to taky mohlo dopadnout tak, že to zmrším ještě více, než to je. Už jsem objednaný do servisu, tam budou vědět. Tohle by chtělo aby mi to někdo přímo ukázal na té motorce a trochu vysvětlil. Napíšu pak schválně kolik to stálo a co udělali.... :)

Jasně. Nikdo nemá křišťálovou kouli, pokud to nevidí a neslyší. Jen se ti tady snažili všichni nastínit obecné základní postupy u tak mega složité věci, jako je motorka. Dej pak vědět
Ať hlavně v tvém servise sami vědí, co dělají. Dneska je kvalitních fachmanů jako šafránu

Naposledy editováno 29.07.2021 20:45:30

Přesně jak píše ROMFOX ... jako stejně si to nejlíp uděláš sám protože na to máš čas.. je fuk jestli to budeš s přestávkama dělat hodiny a pak štelovat při vyjížďce.. ale nastavíš to nejlíp jak to jde.. mechanik se na to vysere nastaví factory možná trochu poladí na volnoběhu a prcá to podle mě..
jinak tady je super článek o seřizování karbeců odkud je i to video.. doporučuju všem co nejsou veteráni přečíst! https://howtomotorc...lot-screw-explained/

Je to tak. V servisech na nějaké optimální ladění většinou prdí. Tady jen ukázka mírně rozhašeného synchro u čtyřválce po seřízení ventilů, kdy je už podle zvuku poznat kultivovanější chod. Pak má smysl seřizovat cokoliv dalšího. Tady jen pro inspiraci
Je fakt lepší, když si to může udělat každý v klidu sám nebo požádat někoho, kdo se vyzná než to dát do servisu, kde umí měnit jen kus za kus.

Naposledy editováno 30.07.2021 05:03:33

Je jasné, že je nejlepší, když si to člověk udělá sám, nebo někoho má, jenže dneska nikdo nemá čas, nikdo nic nechce dělat. Dávám to ke Smržovi v Českých Budějovicích, tak uvidím.... :)
Třeba se to jednou naučím.

..Roko..> Jak píše jednoznačný není nikdy nic, příčin může být i více , ale někde musíš začít. Třeba i předstih může být součástí problémů, zapalování atd.

Tak Svčko je doma ze servisu, karburátory byly prý dost zasrané, takže nějaké čištění ultrazvukem a výměna svíček + kapalin.



Takový má zvuk teď, už neřeším a jezdím.....