assassin> Měl jsi to nechat radši namalovat sestru, by dořešila i utěsnění kolem závitu

Foustka píše: assassin> Měl jsi to nechat radši namalovat sestru, by dořešila i utěsnění kolem závitu

Vy mu chudakovi davate. Co kdyz tam ma takovou tu praxi oslehanou damu v predduchodovym veku, co se naucila vybehnout i s tim nejvetsim kverulantem..

kerut píše: assassin> myslim ze za nacrt ne, ale ze tam nemas osu asi jo..

uz jsi nekdy videl ze by pro ruzny normy spojovaky byly tabelovany ruzny utahovaci momenty ? odlisny jsou jen pro jemny zavity, o malinko, protoz maji jinej stredni prumer...

Ja si myslim, ze nipl/drat/rafek neni běžný spojovak.
Dokážeš tedy odpovedet na otazku, jestli v pripade dvou niplu na obrazku staci započítat treni v závitu, respektive, jestli pokud použiju na oba niple stejny utahovani moment tak to v drátu vytvoří stejne napětí?

Jo, sestra je stara raketa od rany, tablet by mi přeložila na pul a ani nechci premyslet co by udelala se stylusem... Kazdopadne uz jsem na odchodu.

assassin> ano, pokud s tim nebudes kroutit po stupnich ale otocis klicem normalne, eliminujes prakticky vsechno, vcetne zkrutu samotnyho dratu (par stupnu to na ty dylce udela),.. to uz vetsi vliv bude mit jestli ten zavit maznes grafitkou nebo odmastis acetonem..

Správné, tedy spis fungující utažení drátů řeším tak, ze na ne drnkám jako na harfu a obyc. prográmkem v telefonu se snažím, aby měly přibližně stejnou frekvenci. Funguje to i u silných zirkalových drátů, kde jich je jen 20 nebo 24 na každé kolo.

jj ja mam na zadnim kole (od kola) nesymetrickej (draty do krutu jsou pod vetsim krizenim nez ty proti, takze se kolo v zaberu dotahne + leva a prava strana jiny uhel samozrejme.. + pro assassina, ne nemam kotouce ) ..umel jsem na to pro prdel vybrnkavat nejaky popevky, pak me to blbnuti prstalo bavit.. jen predni kolo je nuda, takovy "monotoni"..

Na kolech z hqv fc450 jsem vzadu nameril prumer 3,75mm
Kola z sxf450 mam na půdě, tam nepolezu, ale jsou stejny.
Motardovy faby maji mix drátu 4mm a 3,5mm vepredu, na zadni kolo se nedostanu, musel bych vytahat motorky a to ted nedokazu :(

tak jestli tohle utahujes 6Nm tak se nediv ze se ti ty draty natahujou.. predpeti ma svuj ucel a smysl, ale nema smysl ho zvysovat vejs nez je to nutny..

..mimochodem zahlid jsme neco v jinem vlakne shodou okolnosti.. nouzova oprava super ale hledal bych pricinu (muze byt i jinde, vada rafku, to samozrejme takhle od klavesnice nerikam)

Naposledy editováno 18.06.2021 14:12:32

kerut> Ale picu se natahuje, pisu ti, ze je to v manualu a ktm tool je nastavenej na 5,4 ... dotahuje se to jen kdyz se povoli. Me se nepovoluji protoze jedu tuzku. Dotahuji je kamaradi kteri jedou uplne jinou ligu (treba zuza, ta jede ME enduro)

V jinem vlaknu je to na kole a ten rafek na tom kole odslouzil 5let a zazil si celkem stredovek, bocnice uz byla tak zdeformovana, ze nedrzel bezdusak, musel jsem ji vyklepat. Ja to moc neumim a mam +-100kg, coz je na lehky XC kola dost...

Ja na motorce utahuju srouby na momenty dane vyrobcem, stejne tak nastavuju predepsane vule atd... nesnazim se to sam prepocitat pomoci kerutovych konstant a vymyslet lepe neco co funguje i mistrum sveta ja fakt s kolama ani nicim jinym nemam problem a rozhodne si nenecham ohledne SM a MX motorek radit od nekoho kdo na nich v zivote nic nezajel, nic ve zlem...

Naposledy editováno 18.06.2021 15:52:46

assassin> to je zas hezke prekrucovani.. kdyby byl znal moment urcenej vyrobcem, neptal by se na foru, ze..

jinak na motorce utahuju momentama umernejma podminkam, manualovy hodnoty jsou nekdy dost brutal, protoze pocitaji s tim ze se to utahne a deset let na ro ruka nesahne, bejva to na hranici pevnosti.. davam skoro vsude vetsinou tak -10-15% dle uvazeni podminek a materialu.. a nic mi zatim z niceho neupadlo (teda jo, jedinkrat jednou, cestou ke Strakoňovy mi upadl sroub co drzi vejfuk, ...ale ten jsem ja neutahoval ) ..dokonce i zatku oleje utahuju misto momentakem na krev, jen citovka rukou + pojistuju dratkem.. a vzdy drzi..

kerut> Jaky prekrucovani? Pisu co predepsal vyrobce moji motorky pro podobna kola... jen pro inspiraci.

Na momenty utahuju veci na zavodacich, tam je ten material vyuzivanej na hrane, na normalnich motorkach do dotahuju na furt

Naposledy editováno 18.06.2021 16:37:41

kerut> mě by třeba zajímalo, jak přes veškeré to teoretizování v každém tématu a hledání gandalfských teorií najdeš čas na to, vzít do ruky nářadí a použít v reálném životě...jestli teda někdy

crestik> On tu zas tolik neni, to spis u me je s podivem, ze obcas i neco udelam

kerut píše: assassin> to je zas hezke prekrucovani.. kdyby byl znal moment urcenej vyrobcem, neptal by se na foru, ze..

jinak na motorce utahuju momentama umernejma podminkam, manualovy hodnoty jsou nekdy dost brutal, protoze pocitaji s tim ze se to utahne a deset let na ro ruka nesahne, bejva to na hranici pevnosti.. davam skoro vsude vetsinou tak -10-15% dle uvazeni podminek a materialu.. a nic mi zatim z niceho neupadlo (teda jo, jedinkrat jednou, cestou ke Strakoňovy mi upadl sroub co drzi vejfuk, ...ale ten jsem ja neutahoval ) ..dokonce i zatku oleje utahuju misto momentakem na krev, jen citovka rukou + pojistuju dratkem.. a vzdy drzi..

Čau, teda to je brutal recal, zátku na olej poisťuješ na motorke drôtikom? Sa picnem, hahaha. to tú zátku na nalievanie oleju? To si do toho fakt vyvŕtal dierku a niekde inde ďalšiu , alebo to niekde kotvíš a drôtuješ to? Raketové inžinierstvo je to. Ináč to drôtovanie skrutiek som zažil a malo to podrobný postup a smer drôtovania a ešte bol aj predpísaný priemer drôtiku na daný spoj . Mal som tie drôtiky naviazané na sebe , aby som ich náhodu nestratil v lietadle MIG 21 - MF, bol som technik výzbroje ako absík. Po 40 tich rokoch o tom počujem po prvý krát hahaha, a som nadšený.

krokoš> tak u zavodnich okruhovek se bez toho nedostanes na trat.

krokoš> zatku myslim samo vypousteci, ne nalejvaci.. a ano, presne k tomuto ucelu totiz pojisteni dratem slouzi,.. nezarucuje nepovoleni spoje (na to jsou podleozky, zavlacky a dalsi veci) ale nevypadnuti sroubu.. hodne se pouziva v letecke technice kde by zas tak nevadilo, ze ti upadne jeden z X sroubku co drzi rampu zapalovani, ale byl by docela blby kdyby zapadl za lanko nejakyho regulatoru a zasekl napriklad regulator vrtule a pod..

kdyz se ten sroub povoli a zustane drzet na dratu, nestane se prakticky nic, olej bude maximalne pomalu saknout a kapat do kapoty, ale pruser by byl kdyby se uvolnil a vypadl uplne, pak jsi celkem rychle bez oleje..

assassin píše: Ja treba na mx kolech mam niple viz obrazek vlevo a na sm kolech mam nipple tesneny okrouzkem - bezdusak.

Ty těsněné niple pro dezdušáky fakt stačí? Neuniká pak trochu tlak třeba přes závit? Nebo se to pro jistotu ještě těsní shora páskou přes niple?

kerut píše: krokoš> zatku myslim samo vypousteci, ne nalejvaci.. a ano, presne k tomuto ucelu totiz pojisteni dratem slouzi,.. nezarucuje nepovoleni spoje (na to jsou podleozky, zavlacky a dalsi veci) ale nevypadnuti sroubu.. hodne se pouziva v letecke technice kde by zas tak nevadilo, ze ti upadne jeden z X sroubku co drzi rampu zapalovani, ale byl by docela blby kdyby zapadl za lanko nejakyho regulatoru a zasekl napriklad regulator vrtule a pod..

kdyz se ten sroub povoli a zustane drzet na dratu, nestane se prakticky nic, olej bude maximalne pomalu saknout a kapat do kapoty, ale pruser by byl kdyby se uvolnil a vypadl uplne, pak jsi celkem rychle bez oleje..

Čau, rok som tie skrutky drôtoval pri prácach na leteckej technike. To drôtovanie sa robilo tak, že tá skrutka sa nedala povoliť bol presne určený spôsob drôtovania a kde sa to malo pridrôtovať aby sa to nepovolilo, a ešte aj podľa druhu skrutky a spoja bol určený priemer drôtu. Beda, keď si použil iný drôtik, ako tam mal ísť. Po každom kto niečo robil , bola kontrola, a obaja to podpisovali ten čo robil výkon a aj ten čo to skontroloval. Každý kus náradia mal svoje číslo. Keď si zadrôtoval nejaký bordel v krídle čo mal viac skrutiek , bolo to drôtované skrutka o skrutku v predpísanom smere, no hotové umelecké dielo, hlavne keď si to robil vonku pri -15 stupňov.

Teda som si robil srandu z toho drôtovania na motorkách ( týmto sa ospravedlňujem) , gugo ma z toho vyviedol , že sa drôtujú výpustné skrutky, teda aj kerut, ale ako si spomínam , je to fakt správne, lebo som mal nové služobné auto a to muselo mať výmenu oleja a prehliadku v značkovom autoservise a čo sa stalo???? Debil nedotiahol výpustnú skrutku a mne vytiekol olej na Ukrajine v noci v zime. Zasvietila kontrolka mazania a .....Našťastie nadišiel kolega zázrak na počkanie a odtiahol nás domov na SK. Dali novú skrutku naliali olej a tradá, ďaľšia krokošova veselá príhoda.

krokoš> no ze se to neda povolit je blbost, drat ma pruznost a proti povoleni (dejme tomu zmene utahovaciho momentu) to nema zadnou sanci udrzet.. to co se fakt nesmi "povolit" se zajistuje ohejbaci podlozkou ( typycky jeden placatej zobacek na zapreni, a dva trojuhelnikovy na roh sestihranu) nebo lepenim atd..

ale ze se pouziva predepsanej prumer vazaciho dratu na konkretni spojovak, ze je predepsanej zpusob jakym se to provadi, a ze se veskery manipulace zapisuji + podepisuji do drakovy nebo motorovy knihy je proste bezny, no.. navic to musi bud delat, nebo dohlizet (my to delali jako studenti pod dohledem) nekdo kdo ma typovy zkousky na dany letadlo ci motor.. vono se neni cemu divit, kdyz pak neco spadne tak se to taky vysetruje trosku drsnejs nez nejaka autonehoda

kerut> čau tá skrutka sa povoliť nemohla, lebo ten drôt bol orientovaný proti otáčaniu-povoľovaniu skrutky. Čiže by sa musel odtrhnúť, to viazanie bolo , vlastne je smerové. Sranda bola , že technici lietadiel normálne rozpoznali zvuk tých MIG-ov keď to letelo, každý poznal svojho , keď prilietal, málokedy sa sekli, každý bežal so svojimi fidlátkami k svojmu éru.

krokoš> hele krokosi, ja nejsem debil, a zajistovani vazacim dratem jsem jako leteckej mechanik absolvoval v mire docela dostatecne.. pisu ti ze zamotanej drat ma do prdele nejakou pruznost, takze proti pootocenisroubu o par stupnu, ktery bohate staci na "povoleni utahovaciho momentu", ten drat proste udrzet nemuze i kdyby chtel, uz si rozumime.. ?? drat je tam aby se pripadne (treba vibracema) povoleny sroub nevytocil uplne a nevypadl nekam dal do motoru..

edit: omyl

Naposledy editováno 24.06.2021 17:34:55