U cinskejch karbec skútrů se moc rády a často serou automatický (podtlakovy) kohouty na benzín a automatický sytice. Pak to právě obohacuje směs a teplý to blbne (sytic je topný tělísko, který tlačí na uzavírací jehlu kanálku obohacovaciho okruhu. Když je utahaný, nezavře a dělá to, co popisujes.)
Za mě nejlepší investice jsou obyčejný ruční kohoutek na benzín namísto původního (najdi mu místo, kde se dá chytnout sroubkem, natáhni k němu hadicku, od něj do karbu a původní hadicku, co přivádí podtlak do kohoutu zaslep co nejblíž u motoru.
A druhá věc je konverzní sada na manuální sytic. Jestli se tam dá dosáhnout, existuje packovy, ovládaný přímo na karbu, vychytanejsi je model s páčkou na lanku - natahnes si páčku někam do plastů, kam dobře dosahnes.

Dvě věci, co ti ušetří hodně nervů.

Válečky a řemen zahřátí moc neovlivňuje, ty bych řešil až pak. Válečky by neměly mít vyjetý plošky + mrkni při tom na plastový vodítka variatoru, korunova položka a je to docela spotrebak. Řemen se měří na tloušťku, no dokud se netrepi, nesmrdí, že by prokluzoval, nebo nemáš nápadně nízkou maximalku, můžeš to nechat na pak. Hlavně nekupuj kevlarovej, na cinach jsem jich viděl dost roztrzenejch

Pokud to dáváš nějak seriózně dohromady ( ), prohlidni i prirubu karbu, ráda praská a pak si prisava vzduch, stejně jako priruba k filtru a příležitostně zainvestuj do nový kontrastní pruziny, to je taky spotrebak za pár stovek a s novou to jezdí líp

.... když už děláš ty ventily...

callowsick> Díky moc za odpověď. Sytič mne zatím funguje, ale určitě to časem vyřeším jak jsi popsal... Podtlakový ventil fungoval také ale na 2T jsem ho taky dal dopr....le. Tu přirubu karbecu jsem měl taky ven, zvenku má praskliny ale zevnitř to vypadalo v pohodě - ale asi nebude když píšeš že se to kazí.
Ještě jeden dotaz - dá se povolit polořemenice variátoru bez too udělátka místo svíčky? Nechci to dokurvit.... Řemen je na šrot, když jsem sundal kryt variátoru tak tam byla tuna chuchvalců. Skútr neměl zátah.
Díkec