Dobře dobře, věřím ti.
Já ji neodrovnal na 100 %, byla to verze s konektorem přímo pro tohle auto, takže se ani jinak zapojit nedala.

PetrL3> jako ono to odpovida, i tim multimetrem na DC rozsah (byt to neni nejvhodnejsi merici metoda) bys mel v chodu namerit treba 0,3 nebo 0,5V po integraci toho prubehu, takze pokud jsi nameril 0,01V je jasny ze tam tece proud obracene (tzn zapornej potencial) coz se pak ukazalo pri dalsim mereni.. hledat vyrobni vadu nema smysl, spis bych u tak velky soucastky cekal nejaky vystupni test, ale jak vidno dost naivne

jestli te to uklidni, tak se mi pred asi mesicem povedlo koupit mrtvou baterku (lifepo4, 6Ah, puvod asi cina ale koupena normalne od cesky, resp. moravsky firmy)
resp. vsechny ctyri clanky meli 3,3V, assassin mi je sbodoval, pack mel tech cca 13,2V, vse se zdalo byt normalni, ja na ne zkusmo pripojil zarizeni (alarm) s odberem par mA s cilem otestovat kolik TYDNU v realu vydrzi, nevybijel jsem je pod 2,5, nenabijel jsem je vubec (to jsem mel v umyslu az se trosku vybiji a tim srovnaji), proste jen sem je zapojil jak prisli a testoval.. napeti 13,2V, pohoda, testujem, asi po hodine koukam a je tam pod 10V, co se deje, a jeden clanek uplne mrtvej.. (vybitej se ale netvaril, napeti mel uplne stejne jako ostatni).. clanek se chova tak ze bez zateze vyleze na 3,3V, ale pri sebemensi zatezi okamzite zacne klesat az do nuly, pri nabijeni na nem vyleti napeti na nesmysl (treba 7V klidne)

holt stane se... z packu jsem rozebral ten mrtvej, zbyle tri zapakoval do trojuhelniku, vytiskl jim bocnice, cimz se vracim zpet k tematu..


Naposledy editováno 08.11.2021 14:04:39