Opice má sice jen jeden výfuk, ale ani po 200km tě tam nic nespali, protože kryt je vymyšlený dobře. můžeš na něm nechat i ruku, sice bude teplý, ale nespalis se. Takhle to má být teoreticky u všech, protože jinak by to moc prodejne asi nebylo

Jasný, jen těžko porovnávat 125ccm motor s 1200 cca motorem. Bude v tom sakra rozdíl

Grenes> To by ses divil, jak umí popálit i padesátka. Pro lidskou kůži a jiné materiály oblečení v tom rozdíl není..

Tuším že v recenzích zmiňují, že to topí jak svině. A že pomůže výměna za pruchodnější výfuk.

vojtechposmourny>
Jojo řešení je decat :) ale chtěl bych slyšet zkušenosti místních borců, bohužel je to docela raritní motorka a né každý má zkušenosti.

Dáš tam mezisvod bez katu, Jindrovo video už si nejspíš viděl..

Ahoj, Scrambler 1200 opravdu topí, v šortkách se na tom nesvezeš ani po městě, ale v moto hadrech se to dá přežít.

Možným řešením by mohl být výfuk Zard, který má svody vedené spoden, viz obrázek níže:

RychlejSolista píše: Ahoj, Scrambler 1200 opravdu topí, v šortkách se na tom nesvezeš ani po městě, ale v moto hadrech se to dá přežít.

Možným řešením by mohl být výfuk Zard, který má svody vedené spoden, viz obrázek níže:

A vypadá to s ním lip...

Reseni jsem jiz par lidem prodal - dekat od Zardu, jde pouzit jak s origo koncovkami, tak samozrejme s ladenymi koncovkami Zard. Nekteri lidi brali jen dekat nekteri i koncovky, jako si ode mne bral Jindra "jednou stopou".
Nove je ted dostupna verze viz vyse se svody "spodem".

Je mi to jasný, vypadá to že bez decat se neobejdou, no uvidíme, prozatím začnu s omotávkou svodů.
Díky za info borci

Dej si tam výfuk od anglické firmy TEC.Stojí pouhých 180 Liber + 13 Liber doprava.Já s ním jezdím,je solidně průchozí i když má DB-Killer.
Motor se pěkně vyplachuje a svod s katalyzátorem se tím pěkně chladí.Nepotřebuješ ani omotávku.
Pozor na ceny Zard.Svod bez katu 10 litrů.Výfuky 25 litrů.Celek spodem 40 litrů atd.

Papírus>
Zdarec, díky za tip.
Už jsem na tuhle firmu koukal. Ale moc mi nesedí 2-1 na tuhle motorku.
Hodně pěkný je svod od SP Engineering ale ten je bez db killerů, což bude dělat rachot jak hovado a za hranice se s tím nepodívám ?

Ty laufy vedený spodem jsou hnusný jak prdel. To radši upálenou hnátu než tenhle běs

H4D>
Souhlas, svod vedený spodem k tomu fakt nepatří.
Tohle je ovšem jiná písnička.

Grenes píše: H4D>
Souhlas, svod vedený spodem k tomu fakt nepatří.
Tohle je ovšem jiná písnička.

To je uplně jiná liga

Tenhle motor má silný krouťák,jakmile si začneš hrát s výfukama.Hrozí většinou,že o ten krouťák přijdeš a pak je po zábavě.Už jsem nahoře psal,že jsem nahodil výfuk od TEC.Je k němu ale potřeba dokoupit booster taky u TEC.Jelikož motorka nedrží volnoběh.Potom jsem si musel pohrát s DB killerem(trochu ho ucpat vloženou trubkou),teď jsem už spokojenej.Dobrá zpráva je,že už Triumph nabízí mapy k jimi schválenými výfuky.Arrow,Akrap,VanHall,Zard..na výfuky No-Name mapu nenahrají-nechtěj,nemaj..
Na ten SP Ingeneering zapomeň,koupil jsem, vyzkoušel,motorka řve strašně a nejede vůbec,masivní ztráta výkonu..
Osvědčila se i kombinace průchozí svod bez katu+original výfuk.K mému překvapení jede nejvíc na mapu Rain.Má extra silný spodek,trochu do toho kecá kontrola trakce,ale je to v pohodě.
Pokud chceš omotávku svodů,dej ji pouze za katalizátor na ty dvě úzký trubky.Tam to nejvíc topí.Omotávka na kat je špatně,nedáš tam ten plechový stříbrný kryt,je to moc tlustý..

A ještě krátcek brzdám.Jsou tam Stilemy,což je krásné,ale brzdové destičky mají nejtrvdší možnou směs co Brembo do těchto brzdičů dávají.Tedy Scrambler moc nebrzdí.
Jestli jezdíš převážně po silnici nasaď např. desky na KTM Superduke 07BB37.93 jsou tvarem a tloušťkou stejné jako original 07BB03.59.
Směs se označuje za tou tečkou 59 sinter tvrdé-silnice-terén.
93 sinter silnice.Čím je vyšší číslo,tím lépe brzdí.Ale jasně že jízda primárně polňačky-terén 93 extra dlouho nevydrží..