assassin píše: Kerut: projekty byly vetsi, protoze to tak soudruzi chteli. Ekonomicky to byly casto nesmysly. A valcovani konkurence 410kou je trochu sporne, tam kam se prodala tam casto zakaznik nemel moznost si vybrat jestli koupi cessnu nebo 410... na zapad se jich asi moc neprodalo.

No, ta L410 byla stavěná na cílovou skupinu uživatelů co lítají i na nezpevněný krátký dráhy, což je spíš východ a Afrika... Na západ to moc není potřeba. Je to STOL a pracant a stále se prodává. Podobně i L39 , modernizovaná verze pro 21 století je na světě .
Letecký průmysl konečně ožívá, to je dobře, ale hodně to bolelo a o hodně se tu přišlo.

Nemluvil jsem ale ani tak o inženýrech ( s ohledem na rozvoj SW možností to ani nemá srovnání) , jako spíš o lidech z dělnických profesí, řemeslo. Obyčejní mechanici, zedníci, nástrojaři a podobně. To je průser.
Bohužel se to u nás projevuje nadále nízkou produktivitou. Asi před 5 lety jsem se seznamoval s provozem partnerský firmy v Holandsku a dodnes se mi nepovedlo u nás přiblížit tomu, co dokázal jeden montážní pracovník za směnu tam. Nevím čím je to, mentalita, nezájem... špatný základy.
Nasadili jsme stejný postupy, nářadí, všechno. Nepomohlo.
Poslali jsme tam skupiny z výroby na zaučení - půlka jich dala výpověď, že se to takhle dělat nedá ( ale oni to tam normálně dělají ) a druhá to sice dodělala, ale nikdo se nedostal na víc než 80% produktivity těch kluků holandských...

Tolik z praxe... Nějak se nám ty zlatý ručičky otáčí dozadu. Umíme hlavně krásně diskutovat u tom, co kdo dělá blbě... A občas si postěžovat, že kdyby tenkrát... kde jsme mohli bejt Jenže to tenkrát už je tak dávno, že je to už jen chabá výmluva

Kafoholik> jenze ty na zaklade toho, ze vy ve firme nemate dost dobry remeslniky jsi rekl, ze skolstvi stoji za prd, vyvoj stoji za prd a vztahl jsi to na celou zemi. ja se jen ohradil, ze me to tak neprijde.