Kohlstein> nějaké zamotané, pokud seřizuješ bohatost směsi na volnoběh tak buď šroub nastavit dle servisního manuálu a z toho začít dále zkoušet zda je to ideální nebo ne, a pokud nenajdeš základní polohu v servisním manuálu tak velice jemně zašroubovat nadoraz, povolit o půl otáčky a nastartovat a provést nastaveni následovně. v této poloze nastavit volnoběh tak aby ho to drželo, spíš nižší než vyšší a začneš po čtvrt otáčkách šroubovat ven, pokud je víc karbcu tak všechny pořád stejně, otáčky budou stoupat, otáčet tak dlouho až otáčky přestanou stoupat a naopak lehce poklesnou, zde si zapamatovat polohu šroubků a začít opět po čtvrt otáčce zašroubovávat, opět při vícero karbcich všechny, dokud otáčky opět vystoupají a dostaneš se do momentu kdy opět nepatrně poklesnou, spočtené čtvrtotáčky mezi poklesy rozdělit na polovinu a o ní opět všechny šroubky povolit, většinou rozmezí je půl až 1,5 otáčky, takže vrátit o čtvrt až třičtvrtě otáčky. snížit volnoběh na požadovanou hodnotu. nechat pár minut blafat na volnoběh a vytáhnout svíce a kouknout na barvu. dle potřeby lze pootočit šroubem bohatosti čtvrt tam čtvrt zpět již u každého válce zvlášť dle stavu svíčky, při nutnosti většího rozdílu nastavení směsi na jednotlivých válcích může značit jiný problém.

JiriK84> Napsat 200 slov do jedné věty, to už chce taky fištróna!

JiriK84> Máš tam jednu a to dost zásadní chybu . Barva svíčky se projeví až potom , co bude mít svoji samovypalovací schopnost . Ta je funkční po ujetí zhruba 20 - 25 km ustálenou rychlostí . To že vyndáš svíčky po pár minutách volnoběhu znamená , že černá bude vždy .