Zrcatko musi mit bud znacku E normy nebo musi splnovat parametry na predepsanou velikost.

Hanz.D. píše: Zrcatko musi mit bud znacku E normy nebo musi splnovat parametry na predepsanou velikost.

Já jsem to pochopil tak, že kvůli náročnosti prokazování, že značka na dílu není, se doporučuje zkontrolovat parametry, a pokud neodpovídají normě, je to dostačující pro úsudek, že díl nemá homologaci, ale povinnost přítomnosti E značky tím nezaniká.

Zároveň ale netuším, jestli je nějaká možnost uznávat ekvivalentní normy/značky podle legislativ jiných územních celků...

jake jine normy mas na mysli? Bud ma zrcatko Ecko nebo odpovidajici rozmery. Treba stara zrcatka vyrobena pred vznikem E normy pouzivat muzes, pokud splnuji predepsane rozmery, protoze pozadavky na rozmer platily uz pred zavedenim E homologace.

Hanz.D. píše: jake jine normy mas na mysli? Bud ma zrcatko Ecko nebo odpovidajici rozmery. Treba stara zrcatka vyrobena pred vznikem E normy pouzivat muzes, pokud splnuji predepsane rozmery, protoze pozadavky na rozmer platily uz pred zavedenim E homologace.

To platí pro motocykly schvílené do provozu před 18. 11. 1992, jak jsem psal v úvodu, mně jde specificky o normu CCC z roku 2002, ale samozřejmě normy z jiných jurisdikcí by mě zajímaly také.

Zatím jsem se nesetkal s žádnou kontrolou, která by řešila jinou homologaci než E nebo předepsané rozměry. Ani jsem neviděl zrcátka s jinou homologací než E.

Nejsou CE i CCC jen obchodní standardy, který musíš plnit, když chceš prodávat určitý zboží v EU resp. v Číně?
Podle mě to se schvalováním vozidel jako takových nesouvisí...

CCC Mark (China Compulsory Certificate) je vyzadovane pro zbozi vyrabene (a prodavane) v Cine nebo dovazene do Ciny.

Naposledy editováno 06.05.2020 08:27:52

V zásadě, vše co je na vozidle musí být schváleného typu. Schválení musí proběhnout podle směrnice EHK(evropská hospodářská komise) nebo EU (evropskáká unie). první číslice za písmenem označuje státy, kde bylo schváleno. 1=Německo, 8=ČR, 27=SK atd. Takže na zrcátku a jiných částech hledej označení např. pro schválení v ČR E8 (pro EHK) nebo e8 (pro EU) pro běžného provozovatele jsou další čísla nepodstatná. Žádné CE ani CCC.
Díly, které podléhají schválení, musí být označeny homologační značkou. Pokud nejsou, neplní předpisy. Není žádné jinak.
A pozor na zákeřnost drobnosti ve smyslu brzdových páček - na tom si zakládají zejména němci. Zatímco u spojkové páčky může být v předpisech opora značně diskutabilní a nejasná a stačí pouze dodržet rádius na konci páčky, je u brzdy situace trochu jiná. Brzdový systém včetně ovládacího prvku - zde páčky, je chápán jako bezpečnostní díl a musí být testován na maximální možné ovládací síly bez možnosti destrukce či fatálního selhání. Z tohoto pohledu je jakýkoli zásah do brzdového systému chápan jako systém neschváleného typu, tedy i výměna brzdové páčky za neoriginální.
Toť pohled ze strany předpisů.
Stav ohledně používání historických komponentů, veteránů a individuálně schvalovaných prvků bych ponechal bokem neb je to na román a to je teprve džungle.

Naposledy editováno 07.05.2020 08:39:46

Brzdovy system je homologovan jako celek. Zamenou dilu nesmi dojit ke snizeni jeho ucinnosti. Evropska legislativa nevyzaduje samostatnou homologaci jednotlivych dilu mimo brzdovych desticek. Proto nenajdes Ecko na brzdovem trmenu, hadici nebo pacce, ale na destickach ano. V nemcecku je predpis evropske komise doplnen paragrafem 22 StVO, ktery vyzaduje samostatny certifikat (ABE) pro brzdove packy (ne pro spojkove) a brzdove hadice. To plati pouze v Nemecku. ABE podle vlastni legislativy vyzaduje i Rakousko, Svycarsko pro vozidla ktera jsou tam prihlasena.

Hanz.D.> skoro tak to je. Pouze samostatná homologace brzdového obložení platí pouze pro elementy pro náhradní spotřebu. ( tuším že to je EHK 90 ). Originály se samostatně neschvalují, ty se schvalují v rámci brzdové jednotky.