Mě se něco podobného stává na Sprintu. Na diagnostice vše OK, ale zjistil jsem, že studené je vše v pořádku, ale po ohřátí mě postupně začínají stoupat volnoběžné otáčky až někam k 2500/min.
Po všemožném zkoumání jsem zjistil, že když odpojím u řadičky ukostření kontrolky neutrálu, otáčky klesnou na normál. Takže po ohřátí motorky se mě někde ztrácí kostra - takže nějaký vysoký přechodový odpor - jenže nemohu najít kde. Už několikrát všechny svorkovnice na motorce rozpojeny, prostříkány, očištěny............a po chvilce se závada opakuje znovu. Takže když to vystoupá, vytáhnu konektor a jezdím bez kontrolky neutrálu. (Mám naštěstí ukazatel zařazené rychlosti)
Když mám zařazeno ale vymačklou spojku, otáčky OK. Když vyřadím a rozsvítí se kontrolka neutrálu, postupně pozvolna vystoupají na cca 2000 - 2500ot/min............a je potom problém znovu zařadit.
U Triumpha je volnoběh řešený obtokem klapek, které jsou zcela zavřené, a vzduch pro volnoběh otevírá krokový motorek...................pokud to máš stále, tak zkusit diagnostikou motorek zkalibrovat.

Ahoj, vyřešil si na roketu ty otáčky přišel si na to