Zdar. Nedá mi to a musím otevřít toto téma.
Motorka má dlouhý chod páčky a začne brzdit ve chvíli když už si skoro mačkám prsty. Takže moc nebrzdí.


Moje situace. Kawasaki ZZR600 rok 1990.
Rozebral jsem kompletně brzdiče. Vyměna všech těsnění. Chtěl jsem předělat systém a obejít rozdělovač do dvou hadic, který dělá problémy při odvzdušnění proto zvolen systém pumpa- dvojité banjo-hadice ke každému brzdiči....... No prostě...... mám tam už třetí pumpu ( rozebral jsem všechno co mám doma ), vrátil i původní systém hadic a pumpy, vyzkoušel všechny kombinace a stále to brzdí až u řídítka. Ať dělám co dělám.
Odvzdušnováno klasicky. Už jsem zkoušel i odvzdušňovat od spodu přes odvzdušnovací ventil.
Měl jsem i tu podtlakovou mašinku.
Zkoušel jsem i nechat přivázanou brzdovou páčku přes den. Rada od motocrosařů.
Takže vyčerpány všechny rady co jsem kde našel nebo slyšel.
Jsem si jistý že nikde nic neteče, nikde nic nepřisává. Při odvzdušňování už nelezou žádné bublinky.
No a těď ta novinka která mě dostala do kolen.
Pokud zapojím jen jeden brzdič vše je v pořádku a pumpa zabíra okamžitě co se jí dotknu. Situace je stejná pokud zapojím i druhý brzdič. TZN. oba brzdiče fungují. Samozřejmě s jedním brzdičem se jezdit nedá.
No tak zapojím oba brzdiče a jsem tam kde jsem začal. V anále !!!!!!

Napadlo mě, že se destičky příliš odtáhnou při povolení brzdy ( třeba zvlněným kotoučem ) a tudíž musím nejprve překonat pohyb destičky ke kotouči a až pak to začne brzdit ( tím by byl způsoben dlouhý chod páčky ) ale to nevysvětluje proč to funguje s jedním brzdičem a taky by to funguvalo dobře když se kolo netočí...... nefunguje. Stejně tak nějaký podtlak v pumpě by mohl způsobit že se destičky více odtrhnou ale říkám pumpy jsem vyměnil.

Už se v tom hrabu třetí týden. Nějaký nápad ?