google

kvalitnitesneni.cz/cs/dvoubrita/13089-gufero-45x55x5-was.html
www.pikron.cz/e-shop/hridelova-tesneni/gufera/gufero-din-28--47--7-gp----nbr---was-id-5138.html

jestli to mas do prednich vidlic, tak se daji sehnat sady kde mas vsechno (gufera, prachovky, krouzky)

Naposledy editováno 03.03.2020 10:57:16

.

Naposledy editováno 03.03.2020 13:02:23

proste se to bezne kupuje za cenu 600kc sada gufer, k tomu dalsich 600 kc sada prachovek...
takze bezne gufera a prachovky vychazi na 1000kč. To tak proste je. Ale nic ti nebrani, to zacit vyrabet a prodavat to za 50kč kus ;) Jen se ti to asi moc nevyplati
no nic..dalsi kolenovrt, kterej ma pocit, ze prace jinych je precenena a nezaslouzi si za svoji praci odpoviajici financni odmenu.

cuir> motoobchody to za tyhle ceny bezne prodavaji, ale normalne se to da sehnat za zlomek
tyka se to predevsim lozisek, gufer, sroubu.....naprosto bezne strojirenske dily, ale jakmile se to zabali do sacku s obrazkem motorky, tak zahadne nekolikanasobne vzroste cena

Naposledy editováno 03.03.2020 13:39:36

cuir> Zdar, rozhodně nemám pocit, že něčí práce je nedoceněná a jsem kolenovrt, např. s autem jezdím 15 let do stejného malého soukromého servisu a zaplatím co si řeknou a nechám vždy něco navíc protože dovedu ocenit poctivou a kvalitní práci a vím kolik úsilí a práce je za tím, aby v dnešní době udrželi krok s technickým vývojem bez podpory značkových servisů a byli u toho ješte konkurenceschopní.
Tady mě jen zarazilo, že když chci vyměnit ložiska a gufera v kolech, tak že 3 ks gufer extra rozměrů budou několikanásobně dražší než všechno ostatní, co se mění ložiska, o kroužek atd. Tak jsem si jen řekl, že je zkusím sehnat někde jinde a třeba i levněji. Pokud se to nepovede, prostě zaplatím dražší cenu. Navíc si myslím, že v tom kole odvede stejnou práci gufero za 200 kč/ks od Arai ze sáčku s potiskem Honda original parts jako gufero koupené např.u firmy Mateza za 50 kč/ks. v no name papírovým sáčku.

Záleží, kde v kolech to máš. Taky mám v kolech gufera divných rozměrů, který nejsou běžně k sehnání. Jedno z nich jde nahradit o 1mm vyšším, bo je venkovní a je tam několik mm volnýho místa.Tuším originál je 42x56x6. Ale dávám 42x56x7, který mají všude a furt.

Pak je ale gufero předního kola pod náhonem tachometru, kde je stejnej problém - originál rozměr je těžko sehnatelnej a o 1mm vyšší koupíš všude. Ale tam to vyšší dat nejde. Resp. jde, ale pak se ti upeče náhon tachometru, protože tam to dře.

Takže můžeš to prozkoumat a podívat se, jestli by běžně koupitelný gufero neplnilo stejnou roli jako to drahý netypických rozměrů.

A taky nekupuju originál o-kroužky, originál gufera ani originál ložiska. To je z hlediska financí nesmysl. Akorát zaplatíš několikanásobně víc za úplně stejnou věc. Ani od motoprodejců. Na co budu dávat za ložiska do krku 1000Kč, když v Mateze je koupím za 200. A navíc vím, co kupuju.

Naposledy editováno 03.03.2020 14:19:31

Jarrinn píše: cuir> motoobchody to za tyhle ceny bezne prodavaji, ale normalne se to da sehnat za zlomek
tyka se to predevsim lozisek, gufer, sroubu.....naprosto bezne strojirenske dily, ale jakmile se to zabali do sacku s obrazkem motorky, tak zahadne nekolikanasobne vzroste cena

Tak to je zvlastni, ze to dotycnej neni schopnej sehnat za par korun bez obrazku motorky

assassin> evidentne hleda pouze tam, kde to s obrazkama prodavaj
..jasny nejakej vylozene atyp bez obrazku nesezene

Koudy01> potvrdzujem Koudyho slova na 100 percent.

cuir píše: proste se to bezne kupuje za cenu 600kc sada gufer, k tomu dalsich 600 kc sada prachovek...
takze bezne gufera a prachovky vychazi na 1000kč. To tak proste je. Ale nic ti nebrani, to zacit vyrabet a prodavat to za 50kč kus ;) Jen se ti to asi moc nevyplati
no nic..dalsi kolenovrt, kterej ma pocit, ze prace jinych je precenena a nezaslouzi si za svoji praci odpoviajici financni odmenu.

Ten můj smazaný příspěvek nad tebou byl ve stejném duchu jako ten tvůj, ale pak sem tam raději dal jen tečku. Každý chce vše za korunu, ale ve své práci by chtěl přidat

Koudy01> ad náhon tachometru - můžeš použít klidně i to vyšší gufero, jen ho budeš muset z vnitřní strany trochu zbrousit - možná ti poleze ven už i trochu klec, ale to na těsnost nebude mít žádný vliv...je to trochu prasecina, ale pokud nejde origo gufero sehnat a náhrada se nedělá, resp. jen s větší výškou, pak není asi co řešit...
Tuhle jsem repasoval origo tlumič řízení na GSXR1100W rv96, origo gufera jsem nikde nenašel...tlumič se nový dodává jako celek...nakonec jsem tam nacpal česká gufera podobných rozměrů, vnitřní průměr byl o něco menší (na pístnicí to nevadí) a vnejsi průměr asi o 1 mm větší - to jsem pribrousil normálně šmirglem (extraprasečina), ale těsní to a nic neteče...

Naposledy editováno 03.03.2020 17:24:42

Tazatel si neuvědomuje jednu věc, existují průmyslové strojní díly a díly pro automobilový průmysl. Většinou jsou díly pro auto/ moto navrženy schválně tak, aby se nedaly použít díly pro průmysl - jiné rozměry ložisek, gufero atd. To neznamená, že občas se něco shoduje nebo výrobce použil průmyslové díly, kvůli ceně.

Obecně na věci, které se často opravují ( pretesnuji) tak má každý výrobce tendenci použít nějakou speciálku, aby vydělal na servisu a aby se díly kupovali co nejvíc od něj. A vidlice je jedna z těchto věcí.

countryf píše: Tazatel si neuvědomuje jednu věc, existují průmyslové strojní díly a díly pro automobilový průmysl. Většinou jsou díly pro auto/ moto navrženy schválně tak, aby se nedaly použít díly pro průmysl - jiné rozměry ložisek, gufero atd. To neznamená, že občas se něco shoduje nebo výrobce použil průmyslové díly, kvůli ceně.

Obecně na věci, které se často opravují ( pretesnuji) tak má každý výrobce tendenci použít nějakou speciálku, aby vydělal na servisu a aby se díly kupovali co nejvíc od něj. A vidlice je jedna z těchto věcí.

No ono hlavne na vidlici by ta prumyslova gufera fungovala fakt perfektne SKF sype balik do vyvoje tehle tesnicich prvku a materialu aby bylo treni co nejmensi a pritom by tam stacil kus gumy za 4,50 ... kdyz se perko zkrati a poradne predepne, nepusti to ani kapku

assassin> to je další věc no. Navíc gufero je určeno pro těsnění rotačního pohybu, ne posuvného

Chápu tu snahu najít náhradu a koupit to levněji, sám taky vždy hledám zda to je ve stejném rozměru i v průmyslových vyrobcich. Ale zrovna stírací manžety ( gufera ) do vidlic to nejsou.
P.S pracuji v tomto oboru, takže katalogy mám prolezene

countryf píše: Chápu tu snahu najít náhradu a koupit to levněji, sám taky vždy hledám zda to je ve stejném rozměru i v průmyslových vyrobcich. Ale zrovna stírací manžety ( gufera ) do vidlic to nejsou.
P.S pracuji v tomto oboru, takže katalogy mám prolezene

Uz se v tom ztracim, ale neslo tu o gufera do kol ? Tam je to asi fuk.... (ja teda jezdim bez nich, ztraty )

assassin> Noo tazatel nenapsal kam to má. Usoudil jsem tak, podle druhého příspěvku. Pokud to nemá na vidlici, ale do kol, tak tam průmyslové gufero použít jde, pokud bude takový rozměr.

countryf píše: assassin> Noo tazatel nenapsal kam to má. Usoudil jsem tak, podle druhého příspěvku. Pokud to nemá na vidlici, ale do kol, tak tam průmyslové gufero použít jde, pokud bude takový rozměr.

Ono to s tim navrhovanim “schvalne, aby to bylo drahy” neni tak uplne pravda, nebo ne vzdy. Treba to gufero do kol - prumyslovy bude pri tom rozmeru sirsi. Tzn kdyz navrhnu cely kolo na prumyslova loziska, gufera atd bude o 10mm sirsi. Kdyz tenhle pristup pouziju na celou motorku, vyjde mi z toho honda NC

U sportovnivh motorek, kde uz je vse navrzene nadoraz a potrebujes dalsi generaci odlehcit, tak hledas gramy... kratsi hridele = mensi momenty, mensi loziska atd atd... proste vyberes klidne atyp lozisko/gufero, protoze jsi usetril par gramu. Vetsinou je tohle zalezitost drahych aut/motorek, u levnyho krapu to nikoho moc netrapi... je fakt, ze po case si clovek koupi za par tisicovek stroj, co stal novej pul mice, zjisti, ze tam nemuze dat gufero za 4,50 jak do jawy a hned je jasnej vinik - konstrukter je kokot, co ho chtel okrast o prachy.

Zdravím všechny a díky za odpovědi.Jsou to pravdu gufera do kol a ne do vidlic. Tam bych to neřešil a vzal sadu určenou přímo na to. To nižší je do předního kola k náhonu tacha a ty dva kousky s tím nešťastným rozměrem 47,2 jsou do zadního kola. Kvůli těsnosti na prach a vlhkost nevím jak zásadní vliv můžou mít ty dvě desetiny. Jinak bych tam dal standartní rozměr 28x47x7 a hotovo.

rg250> máte to venku nebo znáte rozměry jen z nějakého katalogu? 28x47.2 je divný rozměr. Jaké jsou v tom kole ložiska? 6204?

countryf> zdravím, od rozety je 6204 a z druhé strany 6303. rozměry gufer mám ze servisního manuálu, chtěl jsem sehnat věci a o víkendu to vyměnit, takhle to asi napřed rozeberu a zjistím co tam je, ale počítám že tam budou originál.

https://www.arkov.cz/ tady seženeš téměř vše, kupuju tady loziska a gufirka na Yamahu XT za tretinovou cenu a maji i eshop

rg250> no, obě tyto ložiska mají vnější průměr 47. Nepředpokládám, že konstruktér dělal osazení 0.2 mm pro to,aby tam dal větší gufero. Takže si myslím, že gufero 47 venkem tam bude sedět.

Naposledy editováno 03.03.2020 19:23:06

Jinak gufera na zakázku si nechavam dělat v alfaagro v turanech. Tam jsou proficí ,co se vyznaji, což se o mateze říct nedá

https://www.elotechnik.cz/gufera/

Misa.vali píše: Jinak gufera na zakázku si nechavam dělat v alfaagro v turanech. Tam jsou proficí ,co se vyznaji, což se o mateze říct nedá

A kolik bereš kusů, když si to necháváš dělat na tu zakázku? Mě tam většinou slušně pošlou někam. Dřív mi aspoň nabídli objednání toho, co neměli skladem v regálu (běžný rozměry). Poslední asi dvě nebo tři návštěvy řikali jen "Nemáme" a čau. Tak sem začal jezdit do Matezy, kde mají jak gufera tak ložiska. Takže nakoupím vše na jednom místě.

A nebo u fakt příjemnýho a ochotnýho pána v Loziska Brno. T

Naposledy editováno 04.03.2020 07:52:30

v Alfa Agro v Brně mám poslední dobou stejnou zkušenost jako Koudy. Nemáme neumíme nazdar. Dřív jsem tam u nich sehnal cokoli i nestandardní kousky a dalo se domluvit, co neměli tak zkusili poradit, kde by se to dalo sehnat a tak.

Nebude to nějaká Hondice?
Těch 47,2 je do unašeče rozety? Dá se tam dát 47,0 a těch 0,2 vyřeší špína + nějaký tmel nebo lepidlo Běžně jsem servisoval motorky, které měly na třech čtyřech místech důlčikem nakleplou hranu otvoru, takže 47,0 tam šlo ztuha a zbytek řešil tmel.
Přední vyšší bez úprav dát nejde, protože upečeš náhon
Hlavně si ohlídej počet těsnících břitů a prachovek. Pokud seženeš se třemi břity (2 + 1), máš Bludišťáka.

Naposledy editováno 04.03.2020 08:58:44

2stroke píše: Koudy01> ad náhon tachometru - můžeš použít klidně i to vyšší gufero, jen ho budeš muset z vnitřní strany trochu zbrousit - možná ti poleze ven už i trochu klec, ale to na těsnost nebude mít žádný vliv...je to trochu prasecina, ale pokud nejde origo gufero sehnat a náhrada se nedělá, resp. jen s větší výškou, pak není asi co řešit...
Tuhle jsem repasoval origo tlumič řízení na GSXR1100W rv96, origo gufera jsem nikde nenašel...tlumič se nový dodává jako celek...nakonec jsem tam nacpal česká gufera podobných rozměrů, vnitřní průměr byl o něco menší (na pístnicí to nevadí) a vnejsi průměr asi o 1 mm větší - to jsem pribrousil normálně šmirglem (extraprasečina), ale těsní to a nic neteče...

Jo. Dělám to úplně stejně koupím vyšší o 1mm a kobercákem seříznu ten okraj a je hotovo

Kertézs> Radili mi to i v obchodě. Tak je to asi docela rozšířený řešení.