gugo> V čem dneska jedeš, že jsi tak mimo?
Podívej se na schéma na netu a na funkci. Na 15 je vstup, logická 0 a 1. Příjde 1, secvaknou kontakty a na výstupu je v režimu 3 logická 1 na 87 a 0 na 87a, drží to po naprogramovanou dobu od vypnutí klíčku. Po dobu, kdy "drží", tak žere max. nějaké miliampéry, jinak nic.

Teď mudruj.

Kohlstein> sorry baby ale vymejslis picoviny, kdyz uz mam mudrovat.

1. pokud ten tvuj vyrobek je relatko jako ze asi je protoze schematicky je to tak namalovany a jmenuje se to tak, tak bezny automotive rele zere okolo 20-30mA tzn minimalne 2x tolik nez ten jeho "spotrebic" kterym si chce vytuzit motorku. Takze pri tebou navrhovanym zapojeni a dobe 10ti hodin to sezere 3x tolik nez samotnej spotrebic, to je trochy system nechci slevu zadarmo.

2. cely je to blbost, ktera nema cenu ani ty debaty okolo vedeny, ale kdyz uz tak optimalni reseni je co pise treba vilemx jako moznost 2 , coz jsem psal ja nekde na minuly strance, ale krapet to zapadlo vtom ze na necem jedu .
Dobijeni v kombinaci s extra akumulatorem se taky jevi jako celkem prijatelny reseni, ale zase nekam musis nabastlit ten panel , tyhle veci bejvaj cellem nachylny na vibrace , takze to bude zlobit, budes to muset odjistit . No proste chujovina na Ntou.

edit: i to ve tvym odkazu pisou: max. proudový odběr: 50 mA , takze muj odhad 20-30mA asi neni uplne mimo...na cem ja to zase dneska jedu

Naposledy editováno 14.02.2020 11:38:50