Přesně, jak jsem psal...vyjadřuji svoje názory. Odborníka nepotřebují v Japonsku. Odborníka potřebuješ Ty. Přeji Ti, ať ho najdeš. Úspěšnou léčbu

Růža1800> starting price 9.999liber (300k) XT 11.299liber (350k) .. takze standard suzuki - jak jsem uz psal - o 50-100k mene nez konkurence, pri nejlepsim fun faktoru a uzitne hodnote (jen se na ni nedalo poslednich 5let divat )

Satila píše: Růža1800> starting price 9.999liber (300k) XT 11.299liber (350k) .. takze standard suzuki - jak jsem uz psal - o 50-100k mene nez konkurence, pri nejlepsim fun faktoru a uzitne hodnote (jen se na ni nedalo poslednich 5let divat )

Vidíš, tak to bude zajímavé Díkes!

Suzuki v tempu inovací dostihla Jawu v období socialismu

Někomu to jak vidno stačí...

Pěkný Stromek, ale nevím jestli mám mít radost z takového množství elektroniky, ale asi taková je doba...
Jinak majitelé si vždy stěžovali na světlou výšku, nevím jestli se to už v novějších ročnících zlepšilo...

Pedl> Podľa popisu, čo som čítal, zásadné zmeny neboli, trochu silnejší motor (asi pre euro 5), elektronika (i keď ABS do zákrut tuším mal i 2017) a škaredší dizajn.

Strom je velmi úspěšná motorka a tohle je další evoluce. Z ekonomického hlediska je nesmysl dělat revoluci, kor v segmentu cendur, kde je to fakt našlapaný a bylo by to riskantní. Suzuki se to očividně vyplácí. A ta písnička s nízkou světlou výškou už je fakt na hlavu. Ano, je to pravda, ale pro použití, jak bylo zamýšleno, je to ok. Nevidím důvod to pořád opakovat. Díky tomu nemá ve svý třídě na silnici konkurenci. O to horší je to pak v terénu, ale jak všichni víme, tam určená nebyla. Každopádně my budem vždycky brblat.

Já u Stroma skončil a původně to byla z nouze cnost. A protože jsem za sebou měl testovačky na všech přímých konkurentech, bylo pro mě překvapení, o kolik je na silnici Strom lepší než ten zbytek. Tož tak.

Dojed a ukaž mě to

Animals21 píše: Strom je velmi úspěšná motorka

Ja som počul niečo iné. Nepredáva sa. Neviem, aké kritériá úspechu ešte sú.

Jejda, měl jsem jiný názor, šmarja, měl bych se stydět a ještě musím výš dočůrat, jinak je moje motorka horší

To bylo na me? Snad ne

Metric píše: Ja som počul niečo iné. Nepredáva sa. Neviem, aké kritériá úspechu ešte sú.

Tak to vidim taky. Bohuzel ten hnus, co prodavali poslednich 5 let z nevelke klientely udelal jeste mensi. Spousta tech, co koupili to udelali jen kvuli cene.
Uvidime co vcil, ale ten novej se mi libi.

Ale prd. Ti, co přešli ze starého litru na nový ví, proč to udělali, je to úplně jiná motorka a to že se tobě nelíbí to z ní horší motorku neudělá...

oldyno píše: Tak to vidim taky. Bohuzel ten hnus, co prodavali poslednich 5 let z nevelke klientely udelal jeste mensi. Spousta tech, co koupili to udelali jen kvuli cene.
Uvidime co vcil, ale ten novej se mi libi.

děláš jak kdyby stelvio bylo nějak krásný

to me rika nekdo, kdo ma kacenu

Naposledy editováno 23.11.2019 19:53:17

Design je otázka vkusu každého soudruha. Mám malýho Stromka 2006, a rozhodně se ho zbavovat nehodlám. Relativně jednoduchý a spolehlivý stroj. A hlavně pohodlný na cestování. Rozhodně není na terén, ale šotolinu a polňačky zvládá spolehlivě. A tak to asi bylo výrobci zamýšleno, a v tomto trendu pokračují. Nový litr se mi dost líbí. Zkombinovat designový trend cendur s funkčností se podle mě povedlo.

Za mě teda nejhezčí V-Strom ever. Jsem velmi zvědav na živo!

PaMi> jak to myslíš s tou funkčnosti? Jaké funkční vylepšení tam vidíš?

Stanley78> Funkčnost stroje jako celek je si myslím dobrá. To že Suzuki jde cestou...nerejpej do něčeho co funguje....je druhá věc.Ono méně je někdy více.

Tak vylepšení tam určitě sou co se asistentů týká si myslím dobré

PaMi> dokud to bude brichoplaz, tak bude určený hlavně na cestu a v terénu se bude trápit... Takže tahle funkčnost se rozhodne nejlepšila. Neznám nikoho, kdo by stromka nemusel vylepšit zvysovanim, snižováním, nástavcema... Ale celkově takový cestovní univerzal. A hlavně se nijak nesere

foxdive> čím min tím líp...

Já su zase opačného názoru, je to motorka na cestu a tam sou ti asistenti k dobru, do terénu určitě být nemusi, ale tam si koupíš jinou motorku a ne stroma

Naposledy editováno 28.11.2019 16:23:10

foxdive> Té elektronice se dneska nevyhneš nikde. Spíš aby zůstala spolehlivost, která byla vždy u Stromka velmi dobrá.

foxdive> počkej, až se ti objeví modrá obrazovka místo budíků 1000km od domova... Víš, jak to myslím... Radši méně než více...

Já mám na motorce už pár asistentů a nedám na ně dopustit, dnes už bych bez nich asi moto nechtěl takové třeba zataceci abs je super

Růža1800 píše: Zajímala by mě cenovka...

299-312000kč

Tak jsem byl dnes omrknout nového stromíka (mimo jiné) na Motosalonu. No nevím. Pořád tvrdím, že ten dosluhující design 1000 a stále 650 je lepší než ten ala retro hranatý nový design se stavařskou lampou místo světla. I když musím přiznat, že naživo to vypadá lépe než na fotkách. Co se však moc nepovedlo je ten nový systém nastavení čelního plexi...to chce vidět. Horší jsem snad neviděl. Nechápu proč vymýšlí dávno vymyšlené a vychytané a neobšlahli něco praktičtějšího a funkčnějšího u konkurence. Navíc je to jen verze XT a u standardu stejně musíte opět pro nářadí. Celkově je ta cenová politika a ceník nastavený úplně blbě. Vyplatí se jedině verze XT. Jakmile nechcete drátěná kola, ale ostatní výbavu jako na XT ano, jste cenově v hajzlu.
Taky jsem zvědavý, kde se zastaví ten trend zužování sedadel a nádrží u cestovních endur. Nejen u nového V-stroma 1050, ale i dalších, např. AT. Myslím, že už je to docela nahraně a jsem zvědavý, co tomu budou říkat jezdci v praxi. Samozřejmě na místě lépe dosáhnou při stejné výšce sedadla na zem, ale co stabilita a komfort za jízdy? Co se však povedlo, je být v dnešní době a záplavě jiných motorek osobitý a unikátní. Ale, zda je to dobře nevím, protože to byla předchozí generace taky.

To sedlo pro spolujezdce je spis pro decko a jeste hubene. Jinak to vypada dobre.