globalmoto_duben_nolan
paolo_novy globalmoto_nolan Přidat reklamu
Téma: Dva takty jsou víc než dost
Cagiva Mito 125, Aprilia RS 125, Yamaha TDR 125, Gilera RX 125, Honda CRM 125 (R), Kawasaki KDX 125, Suzuki TS 125  Zobrazit jen poděkování ( 2)
16.11.2019 v 23:25
Co takhle nějaké postřehy o dvoutaktech? Dejme tomu, že sem občas mrsknem nějaký zajímavý kousek z inzerce.
Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.

Rejstřík do #1800:

Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532

Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625

Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787

Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522

Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028

Casal – 1596,1597

ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k

Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829

Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520

Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08

Garelli - 1538

Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578

HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,

Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787

Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429

Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146

Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008

Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790

KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746

Kayo - 1604

Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604

Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125

Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943

Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159

Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256

Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362

SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525

Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095

Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434

Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083

Zabel – 879,882
Zundapp - 1663


Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17

Blokovaní uživatelé: Sysel2
Předchozí
1... 90 91 92 93 94 95... 97
Následující

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

19.9.2023 v 22:10 | Nahoru | #2761
Za 100 tisíc se nabízí 1982 Suzuki RM250, slovy inzerátníka:

Jen vážnému zájemci, krásného veterána .... Špekulanti typu dám 40 hned! Se vůbec neozivejte.


A ještě se prý vyráběla "pouhé dva roky". Ještě, že ne deset ...
Ale je to trochu bastard, opravený mastným hadrem, plasty jsou z druhovýroby už bez těch originálních dírek, původní (slabá) přední vidlice už asi taky dávno dosloužila a je nahrazená novější. V roce 1982 každopádně bomba stroj, motoricky a podvozkově ze všech nejpovedenější.

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

19.9.2023 v 22:20 | Nahoru | #2762
Beranidlo> Aby to byl krásný veterán, musela by vypadat takto:

Ještě chybí nějaké odkazy a srovnání - CR250R 1982 v #2517 , 1981 CR250R v #1796 - odtud vedou linky na YZ250 a KX250.
RM250 1983 např. v #2720 a #2536 a o motoru a válci v #2421 .

Naposledy editováno 19.09.2023 22:21:19

Dva takty jsou víc než dost

21.9.2023 v 19:44 | Nahoru | #2763
Kdyby někdo nevěděl, co s prachama, co s benzínem, a co se sebou, tak za 350 klacků je tu RD 500.

Dva takty jsou víc než dost

22.9.2023 v 19:36 | Nahoru | #2764
Mito 1998, sedmikvalt, tacho 8k, cena 145k .

Dva takty jsou víc než dost

23.9.2023 v 09:49 | Nahoru | #2765
Je to sice pelech za nepřiměřeně moc peněz ,

ale prý když se takové KX250 z r. 1995 dá trochu lásky, spoustu úsilí a pár nových dílečků ....

Dva takty jsou víc než dost

25.9.2023 v 22:32 | Nahoru | #2766
Honda CR125R 1987 za 43 tisíc . Popis v minulosti např. v #1302 , ale já bych potřeboval, aby se objevila v modelu 1986.


Naposledy editováno 25.09.2023 22:35:09

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

28.9.2023 v 21:44 | Nahoru | #2767
Beranidlo> Laverna Lesmo z #1514 se po dvou letech znovu vynořila, za 2000 euro .

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

30.9.2023 v 19:37 | Nahoru | #2768

Bakoun píše: Kdybych neměl SuperCity, tak klidně. Ale na 2 dost podobný dvoutakty už nemám místo. :(


Kdybys neměl SuperCity, mohl bys mít SuperCity, za pouhých 30 tisíc . Kryty kolem chladiče vypadají, že jsou z W8, aby šla ta neorigo maska dát na šavle a nebilo to do očí.

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

2.10.2023 v 06:45 | Nahoru | #2769
Na SP 525 se přestalo vracet šoupátko karburátoru na doraz a motor točil na volnoběh 4000 ot. Po kontrole bovdenu a vyndání karburátoru jsem zjistil, že na šoupátku je bodově oloupaná povrchová vrstva a materiál pod tím "narostl" a zabránil pohybu šoupátka. Po obroušení to nějak chodí, ale budu muset koupit nové šoupátko. Setkal jste se s tím někdo?

Naposledy editováno 02.10.2023 06:45:34

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

2.10.2023 v 20:58 | Nahoru | #2770
mito7> Některá šoupátka jsou pokovená, nevím, jestli je to chrom nebo nikl, a zaregistroval jsem, jak se to na hranách loupalo, např. Mikuni TMX
Dokonce tu bylo, že jak se z toho loupaly šupiny, tak se nachytaly na svíčku a zkratovaly ji.

Dva takty jsou víc než dost

4.10.2023 v 09:43 | Nahoru | #2771
Exkurs do dávnější historie, Isomoto 125 1953 za 58 tisíc . Dva výfuky, dva písty, dvě ojnice, jeden válec, jeden karburátor z boku toho válce ...

Dva takty jsou víc než dost

4.10.2023 v 10:07 | Nahoru | #2772
Pohledy do motoru Iso, s přičepovanou druhou ojnicí. Motor se musí točit, jak ukazuje šipka na prvním obrázku, aby kanálový rozvod fungoval. Sání řídí stejný píst, jako i výfuk.




Fotky odtud .

Naposledy editováno 04.10.2023 10:08:46

Dva takty jsou víc než dost

4.10.2023 v 11:00 | Nahoru | #2773
Dvoupísté motory vyřešil neúčinnost a nespolehlivost jednopístých motorů s příčným vyplachováním s deflektorem na pístu. Před válkou je proslavila DKW na svých závodních ládepumpách, o EMC tu byl článek nedávno, Puch takové věci vyráběl až do roku 1970. U nás mělo takový motor motokolo Manet M-90, zde z r. 1950 dohodou .


Vše o Manetu např. zde - jak vznikl nadvakrát před válkou a po válce v brněnské Zbrojovce, jak se začal vyrábět ve zbrojovácké pobočce v Povážské Bystrici, protože v Brně měli nad hlavu práce s přípravky a nástroji pro péráka do Jawy a sami začali s výrobou Zetoru 25.

Manet měl motor s rozměry 2x vrtání 32 mm, zdvih 58 mm, objem 93 ccm, výkon 3,5 k při 4500 ot/min. Ten dokázal rozfofrovat asi 72 kg vážící Manet na 60 - 65 km/h při spotřebě pod 2 litry / 100 km (průměr v testu byl asi 1,4 litru!). To ukazuje, jak dokáže být dvoupístý jednoválec úsporný. Ovšem tohle platí pouze při relativě malém litrovém výkonu. Existuje určitá ideální velikost válce, v tomto případě mezi 150 - 200 ccm, kdy jsou spotřeba paliva, výkon a tepelné zatížení tak nějak v rovnováze. Manet měl motor spíše menší a vrtání 32 mm už stavbu klikového mechanismu komplikovalo. Chtít po dvoupístém motoru vyšší výkony znamená nadměrnou spotřebu a přehřívání - musí se zvýšit kanály, směs uniká do výfuku, rozlehlý spalovací prostor má nízkou tepelnou účinnost, nejde zvýšit kompresní poměr kvůli detonacím, přehřívá se přepážka mezi vývrty a "přední" píst, trpí ojniční ložiska, těžké písty nedovolí zvýšit otáčky, atd.

Dva takty jsou víc než dost

5.10.2023 v 09:07 | Nahoru | #2774
Do NJ proběhl import z kapitalistické ciziny a je velký výběr - za nejvíc je Suzuki RG500 Gamma 1987, 370 tisíc .

Dva takty jsou víc než dost

5.10.2023 v 10:24 | Nahoru | #2775
Yamaha DT 125, píše se 1973, za nějakých 1000 euro . Na práci je to určitě, ale zdá se, že tam nic až tak zásadního nechybí a ročník by mohl odpovídat.

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

5.10.2023 v 10:27 | Nahoru | #2776
Já bych věděl o DT 50, kdyby měl někdo zájem

2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

6.10.2023 v 19:52 | Nahoru | #2777
Ten dvoupíst je bonba...
Pánové, nějaký čas se do mého vědomí vkrádá myšlenka, že nutně potřebuju nějaký uvřeštěný dvoutakt. Vize je asi skútr objemu kolem sta ccm, vhodný k dalším úpravám, finančně nenáročný. Prvně mě napadl Staďák, ale ty ceny jsou nesmysl. Pak jsem tu měl stojatý jednoválec ve skútru Peugeot který se vyrábí i ve 100 ccm, taky zajímavé. Pak jsem narazil v inzerci na nejmenšího Elefanta, tam by mě lákalo zkřížit to s motorem třeba s Frecie, ale nevím jaká je kompatabilata. Prostě něco uječeného na rýpání se. Nějaké tipy?

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

6.10.2023 v 22:25 | Nahoru | #2778
Anti> Tipů je tady asi tisíc ... Chceš to v krabicích nebo pojízdné?

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

7.10.2023 v 18:29 | Nahoru | #2779
kuba350> Je s TP? A kolik má psáno max rychlost? Sháním něco co by splnilo AMko

Dva takty jsou víc než dost

7.10.2023 v 21:20 | Nahoru | #2780
Tp není

Naposledy editováno 07.10.2023 21:20:49

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

8.10.2023 v 18:03 | Nahoru | #2781
Anti> Italjet Dragster nebo Formula. ..Nebo pak oškůtrovaný motocykl z považských strojíren

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

11.10.2023 v 08:24 | Nahoru | #2782
Beranidlo> Sehnal jsem nové šoupátko (bylo skladem za 1500,- Kč v skutrtuning), tak snad bude zase pokoj. Syn jezdí na intr 70 km v neděli tam a 70 km v pátek zpátky.

Dva takty jsou víc než dost

19.10.2023 v 23:15 | Nahoru | #2783
V roce 1989 se téměř stal mistrem světa Alex Puzar. Nevyšlo to, titul získal Trampas Parker na KTM. Protože Puzarova Suzuki RM125 byla postavená na seriovém základě, s jiným válcem a výfukem, dala by se postavit replika Team Rinaldi v barvách Chesterfield. Za 50 tisíc je k mání na pohled pěkná RM125 1989:

Dva takty jsou víc než dost

19.10.2023 v 23:17 | Nahoru | #2784
Ta původní Puzarova je schovaná v jedné italské garáži.

Dva takty jsou víc než dost

19.10.2023 v 23:27 | Nahoru | #2785
Alex Puzar si vše vynahradil o rok později s tovární RH250, tak abych znovu nepsal, co už se jednou napsalo, dám odkaz na #2555

a taky na RH250 1988 z #2419 :

Dva takty jsou víc než dost

23.11.2023 v 23:05 | Nahoru | #2786
Husqvarna WR 250 1987, v Itálii vyráběná původní nepatrně vylepšená švédská konstrukce, viz. #2575 . Cena 65 tisíc . Válec ještě bez přívěry (#2359 ) a v katalogu byla i v roce 1988 .



Naposledy editováno 23.11.2023 23:06:19

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

29.11.2023 v 20:46 | Nahoru | #2787
Na první pohled pěkný nedokuněný MITO za padesát.



Naposledy editováno 29.11.2023 20:46:38

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

30.11.2023 v 08:57 | Nahoru | #2788
Koudy01> Akorát má každý kolo jiný

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

3.12.2023 v 22:47 | Nahoru | #2789
Honda CR125R 1986 za 52 tisíc .




Měli jsme tu ze stejného roku 1986 CR250R v #558 a následujících číslech, k tomu její zimní fotky v #844 , ohledně ATAC například taky #2552 .

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

3.12.2023 v 22:58 | Nahoru | #2790
Beranidlo> ATAC by na tom měl být "klasický, nefunkční, s bandaskou", jak ho známe z propagačních materiálů.

Předchozí
1... 90 91 92 93 94 95... 97
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Cagiva mito 125 Cagiva Mito 125 Thefatninjahero 0 3.5.2024 v 10:02 Thefatninjahero
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 posmiros 4 8.4.2024 v 13:12 posmiros
Kawasaki KDX 125 Kawasaki KDX 125 Fready 4 5.4.2024 v 22:24 ja1
Domazávání-odvzdušnění Yamaha TDR 125 komatkiller 8 25.5.2023 v 11:52 Krautkopf
Aprilia Rs 125 Nestartuje Aprilia RS 125 Tesin 1 23.5.2023 v 20:19 kokoška.

TOPlist