Téma: tiger 1050 zmena pastorku
kw110
offline
31/71
Stropkov
31/71
Stropkov
12.11.2019 v 09:29
nazdar banda,,,oplati sa zmenit seriovy pastorek( zaberove koliesko) za o jeden zub menšie? ak áno aký to bude mat vplyv na jazdne vlastnosti? tacho bude ukazovat správne , klesne aj spotreba? Triumph tiger 1050
assassin
Moderátor
offline
20/77770
Horoměřice
offline
20/77770
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) tiger 1050 zmena pastorku
Borntobewild> Jestli ten puvodni prevod je serie, tak to ti to do kopce neutahne ani petku ne? Ja jezdim cca 4zuby navic na rozete a i tak jedu okresky na 4ku max :D na tvym banditu bych asi nedal vic nez trojku 
Pri zmensovani pastorku se lame vic retez a taky se muze vic opotrebovavat kluzak na kyvce. Taky ma zmena prevodu vliv na chovani motorky - odpruzeni - pri akceleraci - tzv anti squat.
Pri zmensovani pastorku se lame vic retez a taky se muze vic opotrebovavat kluzak na kyvce. Taky ma zmena prevodu vliv na chovani motorky - odpruzeni - pri akceleraci - tzv anti squat.
Borntobewild
offline
10/9268
Oleško
10/9268
Oleško
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) tiger 1050 zmena pastorku
assassin>
Hele, ty kopce by mě u takovýdle mašiny vůbec nenapadly. Takhle bych nad tím uvažoval u naloženýho auta, nebo u fichtla s nedostatkem výkonu. Vyjádřeno matematicky, u tý mašiny neřeším rychlost, ale její první derivaci
. Málokdy jedu kopec konstantní rychlostí. Kdybych jel konstantní rychlostí, jakýkoli kopec při konstantní rychlosti 120 vyjedu na 6, ale to je teorie. V praxi v tom kopci budu asi akcelerovat. Dejme tomu, že motor má maximální výkon v 10ti tis. rpm a červený v 12ti. Já bych se standardníma kolečkama řadil z 11 na 9 a s rychlejšíma budu řadit z 11,5 na 8,5 kde to má o pár % nižší výkon, takže jsem o několik setin sekundy pomalejší. Největší vliv to má při rozjezdu, kde se rozjíždíš z malých otáček. Jasněže na závodění na okruhu by to bylo špatně, ale na cestování v nornálním provozu mi to vyhovuje.
Hele, ty kopce by mě u takovýdle mašiny vůbec nenapadly. Takhle bych nad tím uvažoval u naloženýho auta, nebo u fichtla s nedostatkem výkonu. Vyjádřeno matematicky, u tý mašiny neřeším rychlost, ale její první derivaci
. Málokdy jedu kopec konstantní rychlostí. Kdybych jel konstantní rychlostí, jakýkoli kopec při konstantní rychlosti 120 vyjedu na 6, ale to je teorie. V praxi v tom kopci budu asi akcelerovat. Dejme tomu, že motor má maximální výkon v 10ti tis. rpm a červený v 12ti. Já bych se standardníma kolečkama řadil z 11 na 9 a s rychlejšíma budu řadit z 11,5 na 8,5 kde to má o pár % nižší výkon, takže jsem o několik setin sekundy pomalejší. Největší vliv to má při rozjezdu, kde se rozjíždíš z malých otáček. Jasněže na závodění na okruhu by to bylo špatně, ale na cestování v nornálním provozu mi to vyhovuje.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Triumph Tiger 1050 rv2008 Triumph Tiger 1050 | Diglet | 2 | 11.5.2024 v 16:18 Diglet |
| vyfuk tiger sport 1050 Triumph Tiger 1050 | kw110 | 8 | 26.12.2023 v 11:07 past92 |
| Přídavná světla na motorku má někdo... Triumph Tiger 1050 | wall0 | 1 | 19.11.2023 v 09:11 Destroyer |
| dotaz Triumph Tiger 1050 | wall0 | 12 | 6.11.2023 v 16:54 ja1 |
| Mechanicky tempomat Triumph Tiger 1050 | codriver | 26 | 19.10.2023 v 09:59 Krautkopf |
