víceméně Už sis ve svém příspěvku odpověděl. Pokud chceš praktičnost lepší ovladatelnost převážet zavazadla pohodlněji nastupovat Vem SH.

Také bych vzal v potaz podle roku, pcx nemá ABS a SHcko má.A má vzadu kotouč. Mám pcx 2013 a pokud bych měl volit,jen do města, tak za mne SH. Nastupování dobře a taška k nohám... ABS a dát vysoké plexi.

jj všechno to uvažuji nové, tj. teď nejnovější generace rok 2019/2020
nmax = kotouče vpředu/vzadu, ABS na obou kolech (zkoušel jsem a považuji za velké +)
SH = kotouče vpředu/vzadu, ABS asi na obou kolech (píšou "dvoukanálové")

Mám SH a díky podlazce jsem už odvezl hafo věci. Za mě správná volba))

Řešil jsem podobný problém a rozhodl jsem se pro Suzuki Address 110. Mám plexi, sloní uši i návlek na nohy, který moc nefunguje, když nemáš normální podlahu. Díky tomu mohu jezdit za každého počasí, což je super výhoda, protože jak zaprší, jsou u nás hrozné zácpy.
Do práce jezdím po dálnici, takže je fajn, že motorka na 3/4 plynu jede mírně přes 100km/h. Má pod 100kg, takže i když má vzadu buben, brzdí skvěle a ABS mi ani na vodě nechybí, je to blíže kolu, než motorce.
Velkou výhodou jsou větší kola a hlavně super cena. Je to vzducháč, takže údržba i přístup ke komponentům je o to snazší, stejně tak je jednodušší celá konstrukce motorky. Spotřeba 2.7 na dálnici, mírně pod 2 ve městě, nemohu si ji vynachválit .

Na obou skutrech mám odjeto hodně přes 20tkm...
Nmax je pohyblivejsi, ovladatelnejsi. SH je fajn na nastupovani a převážení krámů na podlaze.
A POZOR: manželka si zdaleka tolik neoblibila SH jako teď Nmaxe a rozdíl nadšeně sdělovala po první jízdě. Co ho máme, furt chce jezdit
Je prostě o dost ovladatelnejsi, což ženská ocení. A to ta moje není úplně drobeček

Naposledy editováno 22.10.2019 22:09:42

hustý čtyřválec jak uvádí na webu))

Na pcx odvezu i dve baleni 1.5l vod,z kazdy strany tunelu jednu,pricvaknu nartama a hotovo.Je teda fakt,ze se u marketu rozjedu na hlavni a zastavim az za 6km u baraku,ale da se

Podľa mojich skúseností, ak máš veľké nohy, tak je občas problém ich na tie nášľapy na malých skútroch dať - keď je tam rovina, tak si to nejak šikmo naskladáš. Ale s tými konkrétnymi skúsenosť nemám.

Udělal jsem si i čistě "papírový" výběr. Sepsal jsem si od každého skůtru (nmax, xenter, PCX, SH, nějaké ty Peugeoty) hlavní parametry (výkon a kroutící moment motoru, hmotnost, poměr výkon/hmotnost, celkovou délku, rozvor, výšku sedla, typy brzd, cena ...). Některé parametry pro mě byly důležitější než jiné, ty dostaly vyšší "váhu" (násobící koeficient) a pak už jsem jen určoval v jednotlivých parametrech pořadí. 1. místo dostal 3 body, 2. místo dostal 2 body, 3. místo dostal 1 bod, poslední pak dostal -2 body, ostatní 0. U každého skůtru se mi tak sešly body, ty jsem pronásobil příslušnými koeficienty a výsledek byl následující:

celkově se na 1. místě umístil nmax s 15,1 body
na 2. místě se umístil Peugeot tweet s 11,7 body
3. místo pak získal SH s 9,6 body
4. místo pak v těsném závěsu dostalo PCX s 9,4 body
a 5. místo xenter s 8,8 body

Zajímavé je, že nmax se umístil 1. pouze v jediné kategorii a to poměr výkon/hmotnost, které jsem ale shodou okolností přikládal hned po rozvoru druhou nejvyšší váhu, jinak jeho předností je, že se v hodně kategoriích umístil na 2. nebo 3. místě => v ničem extra nevyniká, mimo motoru, ale má hodně vyvážený zbytek.
To třeba xenter vyhrál ve třech kategoriích (výkon, kroutící moment a rozvor - ten dostal nejvyšší váhu), což je opticky pasuje na jasného vítěze, ale pro změnu ve dvou poměrně důležitých prohrává (hmotnost a poměr výkon/hmotnost) a pak se již neumisťuje, což ho ve finále stálo cenné desetiny a odsunulo až na 5. místo.
Peugeot tweet je pak statistická odchylka - zabodoval v pořizovací ceně, výšce sedla a hmotnosti, díky čemuž dosáhl i na slušný poměr výkon/hmotnost a byl i druhý nejdelší z porovnávaných skůtrů, tak proto ten slušný výsledek - ale je fakt škaredý a "babský", tak jej prostě neberu.
Zajímavostí byl také Peugeot speedfight 4, který moc nepřesvědčil, ale k jeho smůle byl hned ve 4 kategoriích nejhorší a tak dostal dokonce záporné skóre -3,3 bodů, což jej s přehledem odsouvá na poslední místo

Je jasné, že váhy jsem si nastavil čistě subjektivně podle toho co zrovna já preferuji a i výběr skůtrů byl ryze můj osobní podle mých sympatií (zdaleka tam nebyly všechny 125tky). Stejně tak je třeba brát s rezervou i rozdíly v pořadí, např. u výkonu byl rozdíl mezi prvním a druhým pouhých 0,2kW a třeba rozdíl v délce jen 3,4cm => rozdíly jsou celkově minimální, ale přeci jen jsou a mě zajímalo jak si to povede čistě papírově/statisticky

Co se cen týká, tak nmax
skůtr: 75 900Kč
origo kufr 30l: 2345Kč
držák 30l kufru: 196Kč
origo vysoké plexi: 4743 Kč
origo chrániče rukou: 1816 Kč
sleva na příslušenství 10%: -910 Kč
montáž: v ceně (0 Kč)
CELKEM: 84 090 Kč

SH125
skůtr s kufrem: 84900Kč
origo vysoké plexi: 4990 Kč
origo chrániče rukou: 1480 Kč
montáž: ?
CELKEM: 91 370 Kč

Rozdíl 7280 Kč sice není nic co by mě mělo extra vytrhnout, ovšem nevím jestli ta Honda za ty peníze navíc opravdu stojí. Převedeno na palivo při ceně 32,5Kč/l a spotřebě 2,5l/100km je to totiž nějakých 8960 km, což je u mě sezóna a půl až dvě. To už asi stojí za zvážení, zvlášť když trošku víc tíhnu k nmaxu...

Poptej se na urade,treba na takovej vyzkum pujde zazadat o dotace z EU a nakoupis vsechny