.

Naposledy editováno 30.12.2020 22:41:53

HMS> rostou otacky, roste prutok/tlak, kdyz prekroci nejakou mechanicky(ventil - pruzina) nastavenou hranicni hodnotu otevre si cestu ventilem takze pri dalsim narustu prutoku uz tlak neroste tolik a prutok se deli mezi mazaci cestu a otevrenej ventil.. predpokladam ze mi nezacnes oponovat presne kompenzovanou/linearizovanou sterbinou a specialne vinutou prog. pruzinou s jejichz pomoci se drzi konstantni tlak s presnosti +- kpa.. kdyby bylo potreba drzet konst tlak asi by to slo vymyslet jinak, ale nechapu k cemu by to bylo kdyz spalovaci motor rozume pracuje v uzkem rozmezi otacek nekde kolem horni ctvrtiny rozsahu, a zbytek spektra je neodstranitelne nutne zlo jak se k tomu provoznimu rezimu dostat.. ano dnesni motory napr v autech maji plossi prubeh, ale to neni tim ze by byly dobry dole, to je tim ze jsou diky EU vejmyslum k zbliti nahore.. viz par prispevku vejs

Assassin> jasne ze jsou auta co se pres 80/l dostanou (zrovna M je mi docela sympatickej uz proto ze jako jeden z mala pouziva kompresor) .. ale koukni na nejblizsi parkoviste kolik jich tam najdes.. my VFR z devadesatejch ma se tretinovemn objemem vykon jako deset let stary HTP (uznavam ze HTP je fakt extrem... takovej soucasnej trabant...) to proste k zbliti je...