DeCarli píše: ale ten hejsek assain me teda zvedl mandle, to si muze dovlit nejvetsi ceskej moto server zamestnavat takovyhle nehorazný h....a?

jj, assassin je tim znamej, ..vecne tu vsem nadava, urazi je, a jeste za to bere od mcz nekrestansky penize

BTW ano, ano, prihlasovat tohle jako stavbu, je opravdu .....totalni picovina

Super nápad Ukradnu si motorku a v klídku si ji bez papírů přihlásím.

Fakt netusim jak takovyho debila muze tak solidni web zamestnavat

Já nemyslel prihlasvat jako stavbu, ale treba znaji klicky
Je to sance na cestu....

to Milan - tak jestli nevymenis ram tak ji nepriihlasis
kapisto?

DeCarli píše: Fakt netusim jak takovyho debila muze tak solidni web zamestnavat

Já nemyslel prihlasvat jako stavbu, ale treba znaji klicky
Je to sance na cestu....

Já si myslím že takovýmu týpkovi v humusce který o tom ví v podstatě kulový krom nadávky na komunistické zákony to Assassin vysvětlil velice jemně

...a jeste nam nadava do solidnich webu

Motorka se dává k ekolikvidaci stejně jako auto, v celé EU, jinak se nedá odhlásit...a pokud to šlo v minulosti jinak, dělali to jen pitomci kvůli stokoruně za povinné ručení,,

Dekra? Dnes musí motorka splnit emisní normu EURO 4

Jaká klička? Úřad nebude nic prověřovat, podle zákona pouze vyzve žadatele aby doložil doklad o schválení technické způsobilosti....bez dokladů nelze ani na technickou prohlídku...

Jen doufam ze to Gahan myslel ironicky
Jestli ne tak delám asi dobre
ze po 33 letech v sedle (obcas pod motorkou) po 22 letech psani pro motoperiodika,
sem si přestal rikat
motorkář
ale
oznacuji se za cloveka jezdiciho na mtocyklu

Ještě dávno před zavedením třídy 125 ccm u nás, měli v Japonsku třídu řidičáků do zdvihového objemu 400ccm
Takže vyráběli motorky o zdvihovém objemu 400ccm jen pro Japonský trh, tedy se nikdy do Evropy nevyvážely, tedy neměly ani evropskou homologaci... (třeba Transalp 400 atd...)
Nebude ten Hornet 250 taky jedna z kategorií japonských řidičáků, které se do Evropy nedovážely...?

DeCarli píše: Fakt netusim jak takovyho debila muze tak solidni web zamestnavat

Já nemyslel prihlasvat jako stavbu, ale treba znaji klicky
Je to sance na cestu....

1) nikdo me nezamestnava.
2) ja napsal jen, ze motorka bez papiru "smrdi", taky to, ze z toho kouka snaha prijit levne k motorce a jeste, ze brecis na nesmyslne zakony, pritom davaji vetsi smysl nez tva snaha - ty jsi zacal s hovadama a debilama - takze si promysli kdo se tu jak chova...
A v neposledni rade, finty jak obejit zakony ti urcite nekdo napise verejne na forum...

Naposledy editováno 05.05.2019 22:05:50

to TYPEK - s tebou diskusi vezt nehodlam (ono to v podstate ani nejde) ....... a ani mi za to nestojis

to kuzmic : tu tridu 400 japonci maji stale, a to co kus to nadhera
Tam by se vybiralo z mensich objemu......

No, to mě právě díky těm japonským 400-vkám napadlo, jestli tam nemají taky kategorii 250, což by vysvětlovalo absenci Evropského TP...?

kuzmič píše: No, to mě právě díky těm japonským 400-vkám napadlo, jestli tam nemají taky kategorii 250, což by vysvětlovalo absenci Evropského TP...?

Je to model prodavanej jen v japonsku, do sveta se to tahalo max jako sedej import - tudiz to nejspis neni ani schvalene pro evropsky trh, bude to mit i japonsky speciality ala jine svetlo. Legalne tohle u nas jezdit nemuze. A v nemecku taky motorka bez papiru prihlasit nejde.

assassin> Jo, takhle nějak jsem to myslel...
Ale vím 100% o jedné 400, která u nás jezdí legálně, i když se k nám (ani do Evropy) nedovážely, ovšem majitel už to koupil na českém TP.....

kuzmič píše: assassin> Jo, takhle nějak jsem to myslel...
Ale vím 100% o jedné 400, která u nás jezdí legálně, i když se k nám (ani do Evropy) nedovážely, ovšem majitel už to koupil na českém TP.....

nejake 400 se dovazely do DE a i jinam do evropy - vfr400, cb400, gsx400 - tu posledni ma muj otec, dovoz z de .. zcela legalni TP.

z tech 250 uz toho bude mene....

Naposledy editováno 05.05.2019 22:44:03

K nám ne, ale k Němcům, tak už tomu rozumím.... Myslím že se jedná o Bandit 400....

Já měl Yamahu SRV 250 , taky jen Japonský model, kterou dovezl tehdá dovozce a byla normálně na značkách.

Naposledy editováno 06.05.2019 06:40:47

kuzmič> občas se v inzerci nějaká 4stovka objeví, třeba ZXR 400 apod...jako ty malý 4hrnkový pily (250tky) své kouzlo mají, ale nechtěl bych to, nic na to nepůjde sehnat a pokud jo, tak za nesmysl peněz přímo z Jap....speciálně Kawasaki na své "starší děti" z vysoka se...

2stroke> na stránkách firmy motoscoot je informace že podobné "raritky" vydraží přímo v Japonsku na místní burze a dopraví do ČR, bohužel bez EU homologace motocykl starší 8 let z nečlenského státu nelze do běžného registru přihlásit ani s platnými japonskými doklady

2stroke> Zrovna v pátek jsem u nás jednu 400 viděl projet, myslím, že to byl bandit podle zadního světla...

CRF1000 píše: 2stroke> na stránkách firmy motoscoot je informace že podobné "raritky" vydraží přímo v Japonsku na místní burze a dopraví do ČR, bohužel bez EU homologace motocykl starší 8 let z nečlenského státu nelze do běžného registru přihlásit ani s platnými japonskými doklady

Takže do 8mi let stáří bez EU homologace by to tedy šlo..? Nebo jak to dělají?

Naposledy editováno 06.05.2019 12:07:33

kuzmič> samozřejmě, řeší to §§34, 35 zákona 56/2001 Sb....technická způsobilost se schvaluje, přitom se posuzuje, zda to plní EU legislativu...pokud jsou tam nějaké odlišnosti, lze na to zpravidla získat výjimku od MDCR..8 let se počítá od 1. registrace v cizině do data vystavení celní deklarace...takže je nutné to navíc dostat do volného oběhu.

Samozřejmě ty 25 let staré motorky neevropského provedení co se dají vydražit přes motoscoot se nedají v ČR, pouze do registru historických vozidel, ale až po 30 letech od 1. registrace

Naposledy editováno 06.05.2019 14:58:25

kuzmič> Pokiaľ viem, tak 50 - 125 - 400, na 250-kách nie je nič špeciálne.

CRF1000> hlavne ty skutecne raritni motorky stojej tak trosku balicek.. dlouho pokukuju po NSR50... prihlasovat bych to nepotreboval, je to takovej vetsi minibike (tzn nemuseli by z toho bolet zada)... a kolega Milanos by o MC28 mopl asi dlouze psat

jinac treba ta VFR/RVF (NC30 ci NC35) se jako da poridit v UK i se znackou, ale pocitejte tak 2,5k GBP spis vic,... a stav vetsinou "tak akorat k renovaci" (rozumej, nalesteny aftermarket laminatovy kapoty, a pod nima metrak leta neudrzovany spiny s vycvachtanejma loziskama a omletejma sroubama).. no nebudu sem psat za kolik jsem koupil tenkrat svoji, bylo to podstatne min a to byl presnej opak, totalne dootlucena okruhovka (ale s papirama, a je pane Ťok zajimavy ze v UK to normalne NAPROSTO LEGALNE jezdilo v provozu bez zrcatek a jen se zadnim svetlem, inu což se zamyslet hlavou.. ) ale pod nasracku rozpadlejma laminatama docela slusnej stroj, se servisnim sesitem!.. ale to byla fakt nahoda za peckovou cenu, takova vyjimka potvrzujici pravidlo...

CRF1000 píše: 2stroke> na stránkách firmy motoscoot je informace že podobné "raritky" vydraží přímo v Japonsku na místní burze a dopraví do ČR, bohužel bez EU homologace motocykl starší 8 let z nečlenského státu nelze do běžného registru přihlásit ani s platnými japonskými doklady

tak zrovna na motoscoot p.Brídy bych si dal pozor ( osobní zkušenost , ale tím se nezříkám svojí viny na mém ojebání z mé neznalosti )

prihlas to ako prestavbu

http://www.motocyklo.../kralovska-kategorie

Naposledy editováno 20.08.2019 18:07:40

Necetl jsem cele vlakno, ale i za komancu pokud jsi to zaplatil to slo pres vyzkumak. Dnes bych hadal pres Dekru. Nebo alepson tam bych se zacal ja ptat...

Kerut: v Anglii se da po splnění par podmínek jezdit s okruhovkou, na denni registraci - jezdis jen za svetla. Docela specialita