určitě tam bude servisní konektor který proklemuješ a na displeji se ti zobrací číslo chyby která bude napsaná v manuálu nebo někde na netu a podle toho postupuješ dál.

Tam se počítá kolikrát zablika a podle toho dohledas v manuálu chybu

Na mé moto kontrolka svítila a začala blikat, až při vyklopení stojanu (dalo se to lépe počítat)

Fuel Injection

V manualu kterej je ke stazeni tady v sekci motokatalog je tabulka s popisem chyb. Podle toho kolikrat a jak blika FI se doctes, co se ti motorka snazi rict. Nebo dalsi zpusob, sezen OBD kabel, notas a stahni TuneECU a kouknes se do jednotky.

Takhle po internetu tezko radit.
Bohuzel obcas ani diagnostika nepomuze a musi se vylucovaci metodou.
Muze to delat i malo nabita baterka. Ale sam si myslim, ze to budou nesynchronizovane klapky

Zdary,
Jo už sem si to tady stáhnul. Musím se ještě dostat do garáže a zjistit kolikrát to vybliká.Musí to být něco kolem karbeců,protože na pravým laufu neudržim ruku a na levým jo.
Zatim ale dekuju všem

No jestli mas 990,tak to karbecema nebude, protoze tam je vstrikovani. Ale zkus kouknout na synchro klapek, to je nejjednodussi.

Jo,to vim že to je stříkačka! Jak sem psal moto sem koupil s mrtvým motorem,takže pro mě je úspěch že to běží ale musím to doladit k dokonalosti.Nemam diagnostiku a ani se mi to nechce nikam vézt, motor sem dělal doma sám, tak myslím že tohle taky nějak zmáknem s vaší pomocí!!!

A to synchronní klapek udělam jak???

venca1982> tak si tu diagnostiku pořiď, nestojí to moc - koupíš kabel z ebay a software TuneECU stáhneš zdarma.

Aczasa píše: Fuel Injection

Fail ne Fuel

Co tomu motoru vubec bylo?

obavam se ze na reserovani polohy klapek TPMS budes potreboavt diaknostiku

vic na www.lc8.cz

Chce to vic informaci. Co s motorkou bylo? Co se opravovalo? Co vse se menilo? Co vse bylo vubec rozebrano? Popis nam to trochu, takhle to fakt nikdo z prstu nevycuca.

koupil sem to nepojízdný,s tím že se netočil motor.Sundal jsem airbox a zjistil,že upadnul ventil a ten rosekal píst.Takže hlava,válec píst bylo na vyhození.Tyhle věci jsem sehnal a vyměnil.Ojky a klika byli na kontrole a vycentrování(nic tomu nebylo)a při tom jsem udělal šály (uložení ojnic a i kliky).Komplet výměna zbylých ložisek a gufer(sada těsnění motoru)No a samozřejmě nové rozvody+kluzáky pro řetěz a nové písty.Na hlavách sem nechal zabrousit vetily , vyměnit gufera na ventilech a seřídit ventil vůle.Snad sem na něco nezapoměl-Prostě na motoru je komplet GO za nemalé peníze

Od svojeho servisáka jsem se dozvěděl při debatě, že KTM používá titanové nebo jaké ventily a ty se nesmí zabrušovat, protože se tim zničej. Prý dřík ventilu je normálně železný, ale spodek je titan.
Jaký číslo vyblikává kontrolka FI? Začal bych tim nejednoduším a to je synchronizace klapek. Když nemáš diag, kde se zobrazují podtlaky v obou válcích, potřebuješ nějak změřit podtlaky u běžícího motoru. Nejednoduší způsob je TOTO
Prostě jen dlouhá hadička, ohnutá napůl a každej konec připojedej na jeden válec. Uvnitř voda, nebo lépe olej. Nastavuje se to šroubem u zadního sacího hrdla pod filtrem. Je na křížovej šroubovák a je na něm pružina.

Naposledy editováno 14.01.2019 11:30:31

Hlavy jsem vezl k p.Masařík Petr(Jezdí nebo jezdil závodně motokros)má motoservis v Praze a hlavy si nechává dělat u maníka,kterej dělá jen motohlavy!Takže Nevim,možná co člověk to názor. Ale to je fuk.Každopádně věděl, že jde o KTM 990 a na nic mi ne upozornil.Jdu to zkusit kolikrát to bliká. Díky

Takže moto chytla na cvrknutí,chvíli to běželo bez blikání a pak to začlo blikat.Nejdrřív to svítí a pak to vybliká 7x.jdu hledat co to je

Sensor for 2nd throttle valve Output signal too low /high

Snímač pro druhý škrtící ventil Výstupní signál je příliš nízký / vysoký

Chápu to dobře,že to je snímač klapky druhého válce(zadního válce)
Mám změřit odpor na druhým i prvním válci,jestli je to stejný v odporu???

Nejde o snimac druheho valce, ale o TPS sensor sekundarnich klapek. To jsou ty co vidis hned po vyndani filtru. Pak jsou hlavni, ktery ovladas plynem a ty jsou az dole v tom sacim hrdle. Ty vrchni vymontuj a zkus to bez nich. Nejsou potreba pro spravnej chod,ale jestli je spatnej sensor, muze je zavrit ve spatnou chvilku a nejede to. Sekundarni klapky se daji deaktivovat v ECU, ale potrebujes diag kabel.

Naposledy editováno 15.01.2019 09:02:31

Když je vymontuju,mam je nechat zapojeny na štekru?Když je přeci odpojim i elektricky tak tam bude taky chyba,ne?!

Pokud je odpojis, tak to bude hazet chybu, ale zkusit to muzes taky. Kdyz je vyndas, tak osicky se budou tocit, ale nebude to ovlivnovat motor, protoze tam nebudou ty klapky. Teoreticky pokud odpojis konektor by to melo byt to same. Jeste nezapomen ty klapky rucne otevrit.

Dnes sem sundal filtr a zkusil to rochnout bez vzduch. filtru a ty klapky se ani nepohnuly(na volnoběh)Víc sem nestihnul,hlídal sem děti

Ono na volnoběh se možná ani neotevřou. Zkusil bych je vyndat nebo odpojit a projet to.

Tak teď sem byl v garáži,Vymontoval sem klapky,nechal je zapojený-motorka chytla a běžela nevyrovnaně,kašlala až chcípla.Dal sem zpět a už to ani nechytlo,má snahu ale prostě nic.Přemýšlim nad tou diagnostikou!!!
Projíždět se mi to nechce,když nevím kvůli čemu to blbne

Jasně, jestli to neběží dobře tak nejezdi. Tohle klapkama nebude, bez nich to běží i jede dobře. Diagnostika by se hodila, aspoň uvidíš, co to vypisuje za chyby. Co benzín, jde do vstřikování? Ideálně změřit tlak čerpadla, ale to asi nemáš jak. Zkus odpojit palivovou hadici od vstřiků a ucpat ji palcem. Pak zapni klíček a tlak bys měl těžko udržet palcem. Čerpadlo by mělo dávat myslim 3,5bar.

Včera jsem to dlabnul ještě večer a chytla normálně a šlo to i za plynem.Akorát zase to blikání závady.
Zkusim sehnat diagnostiku tady u nás na Plzeňsku než si ji koupim a uvidíme.

venca1982> Stačí koupit správný kabel za pár stovek a stáhnout software zdarma. Už jsi to mohl mít za ten týden doma…

venca1982: na lc8 fóru jsem ti psal, že stačí koupit kabel za pár stovek. Program je zadarmo a tu redukci nutně nepotřebuješ.

Naposledy editováno 17.01.2019 14:06:17

Mohl ale...….Přijdu z práce,nažeru se a skoro každý den mam děti na hlídání(mladá odjíždí směr práce,takže nemam čas si někam zajet to koupit a objednávat po netu to nechci,když nevím na 100% jakej to má bejt.Né že bych byl uplnej antitalent na tyhle věci,ale když je v práci nějaká diagnostika na autě,radši du dělat mechanickou práci,než abych se pral s PC.Teď sem byl na chvilku v garáži a zkusil sem odporově měřit to čidlo,když hejbu s horejšíma klapkama,tak se mi na multimetru mění hodnoty.Někde sem viděl,od kolika do kolika by to mělo být,tak jdu hledat kde to bylo a večer to ještě zkusim.
Prosím ještě,kde je zašitej OBD štekr