Já do starých motorů dávám olej 20W50 a zatím s tím mám jen dobré zkušenosti! Ale špatně se s tím jezdí v zimě, dlouho trvá, než se ten olej zahřeje! Ovšem kdo jezdí celoročně? Myslím, že nás je málo

Me ani prevodovce ani spojce jeste motul nikdy neublizil

Konkrétně s Hondou nemám zkušenost, ale na na TL nebo FZS dobře fungoval Yacco SAE 10W50 samozřejmě motocyklový. Dřív jsem používal Selénii, se stejným výsledkem. Motul není problém ale také má různé řady co se týče výkonových specifikací a je masově používán. To znamená, že se může celkem snadno jednat o falzum.

cuir> mám vylágrovanou převodovku ve fabce. Jsou lepší březové, nebo dubove piliny?

Jináč částečně vymezit vůle se dají hustším olejem. Olej je za studena většinou dost hustý tak první číselný index bych zachoval originál podle manuálu a druhy index bych navýšil. Např. 10w60 u společné náplně (motor-převodovka). Pokud je převodový olej zvlášť, tak můžeš taky laborovat, ale osobně bych se držel raději servisního manuálu. Jako poslední bych zmínil aditiva, ale pokud ti to má mazat i spojku, tak bych se bál, že to bude klouzat. Aditiva jsem ještě nezkoušel, tak nevím. Existují různé "stop-leak", nebo výtažky z perel co vytvoří ochranný film a převodovka vydrží na věky, ale já na to nevěřím. Piliny dávají větší smysl

Dával jsem do Hondy VT 750 Shadow Repsol 10W40 předovka dobrá, jednou jsem zkusil Castrol 10W40 a hrůza, převodovka při přeřazení dost byla slyšet. Pak jsem koupil Goldwinga 1500 vyměnil olej a dal osvědčený ze Shadowky Repsol a nebylo to řazení ono. Další výměnu jsem zkusil ELF 15W50 řazení se hodně zlepšilo. Příští výměnu dám ELF 20W50, je tedy hustší za studena, ale já stejně čekám až se motorka ohřeje a pak jedu. Co jsi tam dával do tet za olej?

Ale, kdy na Hondí převodovce společné s motorem, stichlo řazení...???
Vždy po výměně olejové náplně...!!!!
Ať to byl Motul, Castrol, Esso, Repsol, nebo Motorex............

Hlučnější převodovku i motor může utlumit olej s vyšší viskozitou. Takže jak tu již někteří kolegové napsali, použít místo oleje typu 10W40 olej např. 10W50, který by měl mít při ohřátém motoru vyšší viskozitu, tedy vytvoří, respektive udrží si silnější mazací film a trochu lépe vymezí vůle, které jsou zdrojem hlučnosti. Pokud se tím budete chtít více zabývat do hloubky, tak je dobré si opatřit technický list produktu a kouknout se jakou má olej viskozitu při 100 °C, to je dobrý ukazatel pro tento případ, olej 10W50 by ji měl mít vždy vyšší než 10W40, tedy je hustší při těch 100°C.
Pochopitelně mechanické opotřebování, případně zuby načnuté pittingem a ložiska v převodovce to neopraví. Co je ovšem u motorek se společnou olejovou náplní pro motor a převodovku a s mokrou spojkou nejdůležitější, je použít výhradně olej s certifikací JASO MA , nebo novější JASO MA2, japonská certifikace právě zaručujicí, že motorový olej je na rozdíl od automobilních vhodný a má patřičné přísady pro mokrou spojku a převody motorek.
Jak je známo "obyčejné" automobilní motorové oleje jsou dobře použitelné, řekl bych i vhodnější, u motorek se suchou spojku a oddělenou převodovkou, jako BMW boxery, starší Harleye apod.
Ovšem plagiát dobrého oleje se při nákupu těžko pozná, což bude v dnešní době honby za největším ziskem, ten dle mého názoru největší problém....

Naposledy editováno 23.11.2018 11:39:28

Hele FATMANE a mohu se prosím zeptat která 'klasická hondí převodovka" je tvrdá a hlučná ? Táta má horneta, řadí jako po másle, a žádný hluk jsem nepozoroval. Na posledním okruhovém ježdění jsem měl půjčeného fároše tuším 09, a převodovka běhala na pomyšlení. Kamarádka má hondu CRV, a řadí to samo a nehlučí. Tak než budeme laborovat s olejem, zajímalo mě o čem to vlasně píšeš. Na jaké hondě, s jakým najezdem máš klasickou tvrdou a hlučnou převodovku.

Jinak jediný rozdíl co se týře oleje a řazení jsem pozoroval na Daytoně, a nesouvisel s typem oleje ale množstvím. Když byl olej dolitej naplno, řadilo to super, když na dolní mezi, bylo to znát trošku hrubším projevem převodovky. Super kontrolka že je potřeba dolejt dřív jež tam bylo málo oleje

fatman: takze starsi bajk kterej nemas od nova ? Pak to pravdepodobne nebude "typickou hondi prevodovkou", ale nacatejma zubama. Motorkovy prevodovky maj "celni zuby" na kolech, a kdyz se tomu ohoblujou hrany, projevuje se to presne tak jak popisujes. A zadnym olejem to nespravis, spravis to tim, ze nasypes 30 klacku do novejch kolecek

O nacatejch prevodovkach neco vim, jednu jsem tak uz koupil, a po 3 sezonach na okruhu se dostala tak daleko, ze obcas vypadl kvalt. Druhou sem si dojebal sam, kdyz mi po padu odeslo cidlo rychlorazeni, a ja to tam 2x nahulakal v plnejch bez ubrani Z "novy prevodovky" se stala presne ta "typicka hondi" jak to popisujes. (vsechno na Yamaze, ale oni jsou ty rychlosky dost podobny).

Vymen olej, filtr, a neres. Jak psali jini, teoreticky tomu muze pomoct SAE50, ale spis ne

Naposledy editováno 23.11.2018 17:29:55

No... když jsi od koupě olej neměnil, tak kdoví jak je tam dlouho, já bych ho jen vyměnil za nový 10w40 a uvidíš...

fatman píše: Samý plodný příspěvky
jedinou zkušenost mám s těma dřevěnýma pilinama….

mám třeba zkušenost se starou magnou, když jsem ji koupil tak při zátěži ječela šestka, ve dvou to bylo horší to jsi do kopečka raději kopl pětku, pravidelný servis v ironmoto, dal jsem M7ADS IV superturbo 15W40 za 300 km šestka stichla a mnoho let se už neozvala

Menhir píše: felixxx> Jsi si jistý že tento automobilní motorový olej je top pro převodovku,kde je namáhán hlavně na střih?

co vím tak tento olej vydrží dlouhodobě extrímní podmínky,

jinak pro jistotu jsem to nepsal jen popisuji moje zkušenosti, iron moto ví co tam mají nalít, já nalil moje superturbo a šestka stichla, mohu ti říct že bych to sám nečekal a vysvětlení proto žádné nemám, když už ječí nějaká kolečka tak jedou na konečnou,

je to moje osobní zkušenost, tím olejem jsem neřešil tu šestku ale výměna oleje v motoru, no a takto to dopadlo

třeba to někomu pomůže

Naposledy editováno 25.11.2018 20:01:46