a opravdu točíš tím správným šroubkem na volnoběh ?

No tak jestli se to z otáček vrací pomalu, nedrží volnoběh a nedá se to seřídit, tak bude nejspíš přicpaná volnoběžná tryska. Pokud je to tak, pokusným kroucením šroubky tomu nepomůžeš, protože je potřeba tu trysku vyndat a profouknout.

vybouřená_mrkev> Ano točím volnoběžnou tryskou, Už sem to zkoušel, ale pořád to nejde karburátor je vyčištěný, dřív to jezdilo a teď sem chvíli nejezdil , nastartuju a toto🤔

Když jedeš, tak výkon v pořádku, nebo ho to ztrácí?

Lad22> Když jedu tak je vykonově vše Ok, ale prostě musím furt tahat za plyn aby mi to nechciplo

V tom případě jak říká mrkev, foukl bych kompresorem do trysky, na dtčku máš karbec dole hned

Antidote> ještě je otázka jak a jestli ten karburátor je vyčištěný, taky můžeš mít přicpaný kanálek v těle karburátoru. Mě se osvědčilo prolít karburátor technickým benzinem a prostříkat zalité kanálky vzduchem.
Další věc můžou být zteřelá těsnění, která ráda umřou když je karburátor na suchu.

Vyčisti a vyfoukej karbec znova, někdy se stane, že v kanálku nějaký ten bordel zůstane...

Antidote píše: vybouřená_mrkev> Ano točím volnoběžnou tryskou, Už sem to zkoušel, ale pořád to nejde karburátor je vyčištěný, dřív to jezdilo a teď sem chvíli nejezdil , nastartuju a toto🤔

A jak jako točíš volnoběžnou tryskou? Tryska je vždycky úplně zašroubovaná. Jestli jsi něčím točil, tak to byl šroub seřizování volnoběhu, ale to s tím teď v tuhle chvíli nemá vůbec nic společného, k tomu se vrátíš teprve, až profoukneš tu trysku a pak si znova právě tím šroubem seřídíš volnoběh, co sis teď podle mě úplně zbytečně rozesral. Kde co přesně má zrovna ten tvůj karburátor sice nevím, ale tipuju, že to bude podobně jako u ostatních karburátorů plus mínus stejné kategorie, tzn. že k tryskám se dostaneš, když rozšroubuješ plovákovou komoru. Při tom si dáš bacha, abys nepoztrácel plovák a díly jehlového ventilu, otočíš karburátor vzhůru nohama a tam na tebe budou čumět dva takové divné bazmeky s malou dírou uprostřed a s drážkou na šroubovák (popř. s šestihranem). Jeden větší a druhý menší. Vyšroubuješ ten menší, podíváš se skrz tu dírku co vede podélnou osou toho bazmeku, uvidíš tam nějaký humus (nebo taky uvidíš hovno, protože to bude ucpané totál brutál) a mocně do toho budeš funět tak dlouho, až bude ta díra krásně průchozí, pak to opatrně zašroubuješ zpátky až na doraz, přišroubuješ zpátky plovákovku, odšroubuješ plovákovku, dáš tam zapomenutý plovák, opět zašroubuješ plovákovku, přišroubuješ karburátor na přírubu, nastartuješ, zatočíš si šroubkem, abys seřídil volnoběh jak byl a hotovo.
Jinak - u těchto karburátorů se volnoběh obvykle seřizuje šroubkem vedoucím šikmo pod šoupátko. Utahováním nadzvedáváš šoupátko a tím přidáváš volnoběhu víc vzduchu. Když je přícpaná volnoběžná tryska, tak už tak je to chudý a utahováním šroubku to ještě víc ochudíš. Nemá význam tím šroubkem jakkoli kroutit, dokud nebudou trysky čísté a průchozí.

... Anebo je to třeba něčím úplně jiným.

Podívej se na hladiny. Nestřílí to?